【技术实现步骤摘要】
一种汽车振动能量回收利用装置
本专利技术涉及一种汽车振动能量回收利用装置,可以对汽车振动过程的能量进行回收利用,属于汽车节能
技术介绍
在汽车领域,汽车节能工作受到了世界各国的普遍高度重视,汽车振动能量回收利用装置则是研究的热门方向。汽车在行进过程中,由于路面的不平,汽车会产生不同程度的振动,为了缓冲减振,在汽车车桥与车身之间安装弹性元件和减震器;传统减震器会把传递到减震器的能量转化成热能,从而损失这部分能量。吉林大学于长淼对汽车减振器能量耗散情况做过仿真试验,从仿真试验结果可看出,减振器消耗能量占发动机输出能量的比重较大。为了将汽车行驶过程中机械振动转化为储存在蓄电池里的有用电能,然后将这部分能量用于汽车本身的用电负载,实现能量回收利用,需要设计一种汽车振动能量回收利用装置。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的不足和缺陷,本专利技术的目的在于提供一种汽车振动能量回收利用装置,可以对汽车振动过程的能量进行回收利用。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车振动能量回收利用装置,包括下吊环1、连杆2、齿条3、中心齿轮轴4、第一单向离合器5、第一锥齿轮6、第一齿轮轴7、第三锥齿轮8、联轴器9、增速机10、发电机11、上吊环12、上壳体13、第三齿轮轴14、第二锥齿轮15、滚动轴承16、第二齿轮轴17、下壳体18、第二单向离合器19。其特征在于:所述下吊环1一端固连在下壳体18上,另一端与车桥相连,所述上吊环12一端固连在上壳体13上,另一端与车身相连,所述齿条3一端通过连杆2与下吊环1固连,另一端在第三齿轮轴14的沉孔内上下运动,所述齿条3的 ...
【技术保护点】
一种汽车振动能量回收利用装置,包括下吊环(1)、连杆(2)、齿条(3)、中心齿轮轴(4)、第一单向离合器(5)、第一锥齿轮(6)、第一齿轮轴(7)、第三锥齿轮(8)、联轴器(9)、增速机(10)、发电机(11)、上吊环(12)、上壳体(13)、第三齿轮轴(14)、第二锥齿轮(15)、滚动轴承(16)、第二齿轮轴(17)、下壳体(18)、第二单向离合器(19),其特征在于:所述下吊环(1)一端固连在下壳体(18)上,另一端与车桥相连,所述上吊环(12)一端固连在上壳体(13)上,另一端与车身相连,所述齿条(3)一端通过连杆(2)与下吊环(1)固连,另一端在第三齿轮轴(14)的沉孔内上下运动,所述齿条(3)的中部与中心齿轮轴(4)啮合,所述中心齿轮轴(4)一端与第一单向离合器(5)输入端相连,另一端与第二单向离合器(19)输入端相连,所述第一单向离合器(5)输出端与第一齿轮轴(7)输入端相连,所述第一齿轮轴(7)输出端通过滚动轴承(16)安装在上壳体(13)上,所述第二单向离合器(19)输出端与第二齿轮轴(17)输入端相连,所述第二齿轮轴(17)输出端通过滚动轴承(16)安装在上壳体(13 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车振动能量回收利用装置,包括下吊环(1)、连杆(2)、齿条(3)、中心齿轮轴(4)、第一单向离合器(5)、第一锥齿轮(6)、第一齿轮轴(7)、第三锥齿轮(8)、联轴器(9)、增速机(10)、发电机(11)、上吊环(12)、上壳体(13)、第三齿轮轴(14)、第二锥齿轮(15)、滚动轴承(16)、第二齿轮轴(17)、下壳体(18)、第二单向离合器(19),其特征在于:所述下吊环(1)一端固连在下壳体(18)上,另一端与车桥相连,所述上吊环(12)一端固连在上壳体(13)上,另一端与车身相连,所述齿条(3)一端通过连杆(2)与下吊环(1)固连,另一端在第三齿轮轴(14)的沉孔内上下运动,所述齿条(3)的中部与中心齿轮轴(4)啮合,所述中心齿轮轴(4)一端与第一单向离合器(5)输入端相连,另一端与第二单向离合器(19)输入端相连,所述第一单向离合器(5)输出端与第一齿轮轴(7)输入端相连,所述第一齿轮轴(7)输出端通过...
【专利技术属性】
技术研发人员:王威,周栋,宋玉玲,王丙龙,
申请(专利权)人:西北农林科技大学,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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