一种汽车手刹拉杆的注塑材料及其制备方法技术

本发明专利技术公开一种汽车手刹拉杆的注塑材料，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚丙烯腈基碳纤维22‑28份、钛酸酯偶联剂5‑12份、三辛酯9‑12份、白炭黑10‑14份、对亚硝基二甲苯胺16‑20份、晴纶棉9‑12份、硅油3‑5份、脂肪酸酰胺8‑17份、磷酸锆5‑10份、乙酰丙酮钒6‑8份、二酚基丙烷4‑6份、环氧氯丙烷3‑8份、聚丁二烯乳胶30‑38份、丁苯乳胶9‑16份、聚氨酯28‑29份、聚亚苯基硫醚7‑14份、双十二碳醇酯10‑13份、三氧化二锑5‑14份、甲基纤维素9‑13份、氮化钽6‑8份、多聚磷酸铵2‑7份和聚全氟乙丙烯20‑25份。本发明专利技术的汽车手刹拉杆的注塑材料疲劳强度大，使用寿命长，抗老化效果好，耐磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车手刹拉杆的注塑材料及其制备方法
本专利技术涉及一种汽车手刹拉杆的注塑材料及其制备方法。
技术介绍
汽车手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的(当然也有鼓式的)，然后通过钢索，将拉力传动到那，从而实现驻车制动。拉动手刹后，它利用一个液压辅缸，推动车下边的液压总缸运动，然后带动气阀，(之所以这么设计，是为了驾驶室不听到那些空气的声音)，然后气阀动作之后，制动传动轴，汽车只手刹只刹传动轴的，当完成制动传动轴之后，如果是普通的卡车则利用手刹杆的钢索拉动拉实现长期刹车，如果是比较高档的卡车，比如沃尔沃的，则使用电控制，上面当你推动手刹的时候，事实上有一个电动拽引机已经启动，在空气制动完成之后他就拉近钢索并且锁定，当然也有直接拉制动器的。如果是在坡道上停车，不建议纯粹用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，加快手刹的磨损。正确的做法是驻车后先用手刹固定，然后找一些可靠的砖头或者其他物体垫在轮胎下面，待车轮固定牢靠后，释放手刹让受力转移到四个车轮上，再次拉起手刹，让车轮和手刹共同受力。如果还不放心，可以将变速杆挂入1挡或者倒挡，这样可以做到多重保险。不过编辑这里还是要提示一下，不是万不得已，不建议在坡道上停车，这样多少会加快车辆部分零件的磨损。在冬季的冰雪天气行驶后，尽量不要使用手刹。我们经常遇到在雪天行车后，挡泥板内侧都会淤积很多积雪，这些积雪可能就会覆盖到手刹拉线上，将其冻住，再次启动时就很可能因为手刹无法释放而不能行驶。另外，在冬天洗车后同样要注意这个问题，如果无法将手刹拉线上的水及时擦干净的话，在停车时先不要拉起手刹，用挡位或者砖头垫车轮等方法代替手刹驻车。目前现有的汽车手刹拉杆的注塑材料疲劳强度小，使用寿命不长，抗老化效果不好，不耐磨损。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术目的是提供一种疲劳强度大，使用寿命长，抗老化效果好，耐磨损的汽车手刹拉杆的注塑材料。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种汽车手刹拉杆的注塑材料，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚丙烯腈基碳纤维22-28份、钛酸酯偶联剂5-12份、三辛酯9-12份、白炭黑10-14份、对亚硝基二甲苯胺16-20份、晴纶棉9-12份、硅油3-5份、脂肪酸酰胺8-17份、磷酸锆5-10份、乙酰丙酮钒6-8份、二酚基丙烷4-6份、环氧氯丙烷3-8份、聚丁二烯乳胶30-38份、丁苯乳胶9-16份、聚氨酯28-29份、聚亚苯基硫醚7-14份、双十二碳醇酯10-13份、三氧化二锑5-14份、甲基纤维素9-13份、氮化钽6-8份、多聚磷酸铵2-7份和聚全氟乙丙烯20-25份。作为优选，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚丙烯腈基碳纤维22份、钛酸酯偶联剂5份、三辛酯9份、白炭黑10份、对亚硝基二甲苯胺16份、晴纶棉9份、硅油3份、脂肪酸酰胺8份、磷酸锆5份、乙酰丙酮钒6份、二酚基丙烷4份、环氧氯丙烷3份、聚丁二烯乳胶30份、丁苯乳胶9份、聚氨酯28份、聚亚苯基硫醚7份、双十二碳醇酯10份、三氧化二锑5份、甲基纤维素9份、氮化钽6份、多聚磷酸铵2份和聚全氟乙丙烯20份。作为优选，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚丙烯腈基碳纤维25份、钛酸酯偶联剂8.5份、三辛酯10.5份、白炭黑12份、对亚硝基二甲苯胺18份、晴纶棉10.5份、硅油4份、脂肪酸酰胺12.5份、磷酸锆7.5份、乙酰丙酮钒7份、二酚基丙烷5份、环氧氯丙烷5.5份、聚丁二烯乳胶34份、丁苯乳胶12.5份、聚氨酯28.5份、聚亚苯基硫醚10.5份、双十二碳醇酯11.5份、三氧化二锑9.5份、甲基纤维素11份、氮化钽7份、多聚磷酸铵3.5份和聚全氟乙丙烯22.5份。作为优选，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚丙烯腈基碳纤维28份、钛酸酯偶联剂12份、三辛酯12份、白炭黑14份、对亚硝基二甲苯胺20份、晴纶棉12份、硅油5份、脂肪酸酰胺17份、磷酸锆10份、乙酰丙酮钒8份、二酚基丙烷6份、环氧氯丙烷8份、聚丁二烯乳胶38份、丁苯乳胶16份、聚氨酯29份、聚亚苯基硫醚14份、双十二碳醇酯13份、三氧化二锑14份、甲基纤维素13份、氮化钽8份、多聚磷酸铵7份和聚全氟乙丙烯25份。本专利技术要解决的另一技术问题为提供一种汽车手刹拉杆的注塑材料的制备方法，包括以下步骤：1)将聚丙烯腈基碳纤维22-28份、钛酸酯偶联剂5-12份、三辛酯9-12份、白炭黑10-14份、对亚硝基二甲苯胺16-20份、晴纶棉9-12份、硅油3-5份、脂肪酸酰胺8-17份、磷酸锆5-10份、乙酰丙酮钒6-8份、二酚基丙烷4-6份投入到密炼机中，调节加热温度为146-158℃，调节辊距为0.8-1.2mm，辊的转速为120-150r/min，反应22-24分钟，备用；2)将环氧氯丙烷3-8份、聚丁二烯乳胶30-38份、丁苯乳胶9-16份、聚氨酯28-29份、聚亚苯基硫醚7-14份、双十二碳醇酯10-13份、三氧化二锑5-14份、甲基纤维素9-13份、氮化钽6-8份、多聚磷酸铵2-7份和聚全氟乙丙烯20-25份投入反应釜中，调节反应釜的温度为185-200℃，搅拌速度为3000-3300r/min，反应5-12分钟，备用；3)将步骤1)所得原料和步骤2)所得原料投入到螺杆挤出机中，加热至220℃保持5分钟，再挤入到注塑机中加热呈熔融状态，注入模具成型即可。本专利技术技术效果主要体现在以下方面：添加的聚丙烯腈基碳纤维、钛酸酯偶联剂、三辛酯、白炭黑、对亚硝基二甲苯胺、晴纶棉使得材料疲劳强度大，使用寿命长；添加的白炭黑、对亚硝基二甲苯胺、晴纶棉、硅油、脂肪酸酰胺、磷酸锆、乙酰丙酮钒、二酚基丙烷、环氧氯丙烷、聚丁二烯乳胶使得材料抗老化效果好；添加的三氧化二锑、甲基纤维素、氮化钽、多聚磷酸铵和聚全氟乙丙烯使得材料耐磨损。具体实施方式实施例1一种汽车手刹拉杆的注塑材料，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚丙烯腈基碳纤维22份、钛酸酯偶联剂5份、三辛酯9份、白炭黑10份、对亚硝基二甲苯胺16份、晴纶棉9份、硅油3份、脂肪酸酰胺8份、磷酸锆5份、乙酰丙酮钒6份、二酚基丙烷4份、环氧氯丙烷3份、聚丁二烯乳胶30份、丁苯乳胶9份、聚氨酯28份、聚亚苯基硫醚7份、双十二碳醇酯10份、三氧化二锑5份、甲基纤维素9份、氮化钽6份、多聚磷酸铵2份和聚全氟乙丙烯20份。一种汽车手刹拉杆的注塑材料的制备方法，包括以下步骤：1)将聚丙烯腈基碳纤维22份、钛酸酯偶联剂5份、三辛酯9份、白炭黑10份、对亚硝基二甲苯胺16份、晴纶棉9份、硅油3份、脂肪酸酰胺8份、磷酸锆5份、乙酰丙酮钒6份、二酚基丙烷4份投入到密炼机中，调节加热温度为146-158℃，调节辊距为0.8-1.2mm，辊的转速为120-150r/min，反应22-24分钟，备用；2)将环氧氯丙烷3份、聚丁二烯乳胶30份、丁苯乳胶9本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车手刹拉杆的注塑材料，其特征在于：由以下重量份数配比的材料制成，包括聚丙烯腈基碳纤维22‑28份、钛酸酯偶联剂5‑12份、三辛酯9‑12份、白炭黑10‑14份、对亚硝基二甲苯胺16‑20份、晴纶棉9‑12份、硅油3‑5份、脂肪酸酰胺8‑17份、磷酸锆5‑10份、乙酰丙酮钒6‑8份、二酚基丙烷4‑6份、环氧氯丙烷3‑8份、聚丁二烯乳胶30‑38份、丁苯乳胶9‑16份、聚氨酯28‑29份、聚亚苯基硫醚7‑14份、双十二碳醇酯10‑13份、三氧化二锑5‑14份、甲基纤维素9‑13份、氮化钽6‑8份、多聚磷酸铵2‑7份和聚全氟乙丙烯20‑25份。

【技术特征摘要】
1.一种汽车手刹拉杆的注塑材料，其特征在于：由以下重量份数配比的材料制成，包括聚丙烯腈基碳纤维22-28份、钛酸酯偶联剂5-12份、三辛酯9-12份、白炭黑10-14份、对亚硝基二甲苯胺16-20份、晴纶棉9-12份、硅油3-5份、脂肪酸酰胺8-17份、磷酸锆5-10份、乙酰丙酮钒6-8份、二酚基丙烷4-6份、环氧氯丙烷3-8份、聚丁二烯乳胶30-38份、丁苯乳胶9-16份、聚氨酯28-29份、聚亚苯基硫醚7-14份、双十二碳醇酯10-13份、三氧化二锑5-14份、甲基纤维素9-13份、氮化钽6-8份、多聚磷酸铵2-7份和聚全氟乙丙烯20-25份。2.如权利要求1所述的一种汽车手刹拉杆的注塑材料，其特征在于：由以下重量份数配比的材料制成，包括聚丙烯腈基碳纤维22份、钛酸酯偶联剂5份、三辛酯9份、白炭黑10份、对亚硝基二甲苯胺16份、晴纶棉9份、硅油3份、脂肪酸酰胺8份、磷酸锆5份、乙酰丙酮钒6份、二酚基丙烷4份、环氧氯丙烷3份、聚丁二烯乳胶30份、丁苯乳胶9份、聚氨酯28份、聚亚苯基硫醚7份、双十二碳醇酯10份、三氧化二锑5份、甲基纤维素9份、氮化钽6份、多聚磷酸铵2份和聚全氟乙丙烯20份。3.如权利要求1所述的一种汽车手刹拉杆的注塑材料，其特征在于：由以下重量份数配比的材料制成，包括聚丙烯腈基碳纤维25份、钛酸酯偶联剂8.5份、三辛酯10.5份、白炭黑12份、对亚硝基二甲苯胺18份、晴纶棉10.5份、硅油4份、脂肪酸酰胺12.5份、磷酸锆7.5份、乙酰丙酮钒7份、二酚基丙烷5份、环氧氯丙烷5.5份、聚丁二烯乳胶34份、丁苯乳胶12.5份、聚氨酯28.5份、聚亚苯基硫醚10.5份、双十二碳醇酯11.5份、三氧化二锑9.5份、甲基纤维素11份、...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢昌平，廖云峰，晋士昌，项永开，戴姗姗，
申请(专利权)人：芜湖天鸿汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34