电机液冷结构制造技术

本实用新型专利技术属于发电机和电动机领域，旨在解决现有液冷电机存在的转子冷却管结构复杂、管理难度大等问题。本实用新型专利技术的电机液冷结构中，电机主要包括机壳和端盖，机壳和端盖形成有腔体，腔体内设置有转轴、环绕式固定于转轴的转子、环绕于转子的定子以及盘绕于定子上的定子绕组。液冷结构主要包括：机壳中设置有第一冷却通道，转轴内设置有第二冷却通道，端盖内部设置有端盖进液通道和端盖出液通道。第一冷却通道经端盖进液通道与第二冷却通道的进液端连通，第二冷却通道的出液端经端盖出液通道与第一冷却通道连通。通过以上设置方式，使得冷却液可以通过第一冷却通道直接流至第二冷却通道对转子循环冷却，不仅结构简单，还可降低管理难度。

【技术实现步骤摘要】
电机液冷结构
本技术属于发电机和电动机领域，具体提供一种电机液冷结构。
技术介绍
电机的应用范围较广，特别是近年来，随着我国推动制造业转型升级，在各种智能制造领域中，以电机为动力并进行驱动控制的自动化设备的自动化程度越来越高。在这种趋势下，各行业的设备对电机的要求也越来越高，但是电机在长时间的运转过程中产生的温升问题制约着电机的高效运行，而且温升问题也会降低电机的使用寿命。为了保证电机的可靠运行，需要在电机运行的同时给电机降温。目前给电机降温的手段主要包括自然冷却、风冷和液冷等形式。相比之下，液冷降温的效果较好。对于液冷降温中的水冷电机而言，机壳和转轴通常采用相对独立的冷却通道。如将冷却液通入电机机壳的内部通道，带走机壳内侧的电机定子产生的热量。与此同时将冷却液通过机壳外接的转子冷却管通入电机转轴内孔，带走电机转子产生的热量。但此种从机壳外接冷却管到转轴内孔的冷却方式因外接零部件多，增加了生产成本和管理难度。且存在结构复杂和工艺性差的缺陷，不能通用于同系列的、不同长度的铁芯。相应地，本领域需要一种新的电机液冷结构来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决转子冷却管外接零部件多，结构复杂，工艺性差的问题，本技术提供了一种电机液冷结构，其中该电机包括机壳和端盖，所述机壳和所述端盖形成有腔体，所述腔体内设置有转轴、环绕式固定于所述转轴的转子、环绕于所述转子的定子以及盘绕于所述定子上的定子绕组。所述机壳中设置有第一冷却通道，所述转轴内设置有第二冷却通道，所述端盖内部设置有端盖进液通道和端盖出液通道。所述第一冷却通道经所述端盖进液通道与所述第二冷却通道的进液端连通，所述第二冷却通道的出液端经所述端盖出液通道与所述第一冷却通道连通。所述第一冷却通道被通入冷却液以便对所述电机进行冷却。在上述电机液冷结构的优选技术方案中，所述端盖进液通道的两端分别设置有端盖进液孔与转子进液孔，所述端盖进液通道经所述端盖进液孔与所述转子进液孔分别与所述第一冷却通道和所述第二冷却通道连通。所述端盖出液通道的两端分别设置有转子出液孔与端盖出液孔，所述端盖出液通道经所述转子出液孔与所述端盖出液孔分别与所述第二冷却通道和所述第一冷却通道连通。在上述电机液冷结构的优选技术方案中，所述机壳中沿周向设置有若干条轴向通道，在将所述端盖安装至所述机壳的情形下，所述若干条轴向通道首尾依次相连通，形成所述第一冷却通道。在上述电机液冷结构的优选技术方案中，所述端盖进液通道和所述端盖出液通道之间具有夹角，且所述端盖进液孔与所述端盖出液孔同时与所述若干条轴向通道中的一条轴向通道连通。在上述电机液冷结构的优选技术方案中，所述端盖进液孔与所述端盖出液孔分别与所述若干条轴向通道中的两条轴向通道连通。在上述电机液冷结构的优选技术方案中，所述端盖与所述机壳连接的一侧设置有多个弧形的环状密封槽，所述弧形的环状密封槽与相邻的两条首尾相连通的所述轴向通道对应。在上述电机液冷结构的优选技术方案中，所述端盖进液孔与所述端盖出液孔位于同一个所述弧形的环状密封槽中。在上述电机液冷结构的优选技术方案中，所述弧形的环状密封槽内设有O型密封圈。在上述电机液冷结构的优选技术方案中，所述电机是电动汽车的驱动电机。在上述电机液冷结构的优选技术方案中，所述机壳上还设置有进液口与出液口，并且所述进液口上设置有进液管，所述出液口上设置有出液管，冷却液经所述进液管流入所述第一冷却通道，并经所述出液管流出所述第一冷却通道。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的优选技术方案中，通过在端盖上设置端盖进液通道与端盖出液通道，并且端盖进液通道与端盖出液通道将第二冷却通道与第一冷却通道循环连通，使得冷却液一部分流经第一冷却通道对机壳和定子进行冷却，另一部分流经端盖进液通道流至第二冷却通道，再流经端盖出液通道返回至第一冷却通道，对转子进行冷却。这种水冷结构简单，加工方便，工艺性好，减少了外接水管等零部件的安装，从而节省了生产成本，提高了生产效率，尤其适用于电动汽车等对电机性能要求较高的应用场合。附图说明图1是本技术的电机液冷结构的第一结构示意图(端盖进液通道可见)；图2是本技术的电机液冷结构的第二结构示意图(端盖出液通道可见)；图3是本技术的电机液冷结构的机壳的结构示意图；图4是本技术的电机液冷结构的端盖的结构示意图；图5是本技术的电机液冷结构的装配示意图；图6是本技术的电机液冷结构的冷却液的流向示意图。具体实施方式下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。例如，尽管说明书中是结合冷却水来描述的，但是，本技术显然可以采用其他各种形式的冷却液，只要该冷却液满足设计与使用要求。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面以应用于电动汽车的电机为例，结合附图说明本技术的电机液冷结构。如图1和图2所示，本技术的电机液冷结构中，其中的电机主要包括机壳100和端盖200，机壳100和端盖200形成有腔体，腔体内设置有转轴300、环绕式固定于所述转轴300的转子33、环绕于所述转子33的定子34以及盘绕于所述定子34上的定子绕组35。机壳100中设置有第一冷却通道，转轴300内设置有第二冷却通道，端盖200内部设置有端盖进液通道21和端盖出液通道24。通过在端盖200上增设端盖进液通道21和端盖出液通道24，使得进入第一冷却通道的冷却液可以进一步流入第二冷却通道，对转轴300内部进行冷却。优选地，冷却液可以使用冷却水。当然，本领域技术人员可以理解的是，本技术显然也可以采用能够满足设计与使用要求的其他形式的液态冷却介质。继续参阅图1和图2，第二冷却通道主要包括设置于转轴300内部的转轴内孔31和容纳于转轴内孔31的转子进液管32。端盖进液通道21的两端分别设置有端盖进液孔22与转子进液孔23，端盖进液通道21的一端可以经端盖进液孔22与第一冷却通道连通，端盖进液通道21的另一端可以经转子进液孔23与转子进液管32连通。优选地，转子进液孔23与转子进液管32密封连接。类似地，端盖出液通道24两端分别设置有转子出液孔25与端盖出液孔26，端盖出液通道24的一端可以经转子出液孔25与转轴内孔31连通，端盖出液通道24的另一端可以经端盖出液孔26与第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机液冷结构，其中电机包括机壳和端盖，所述机壳和所述端盖形成有腔体，所述腔体内设置有转轴、环绕式固定于所述转轴的转子、环绕于所述转子的定子以及盘绕于所述定子上的定子绕组，其特征在于，所述机壳中设置有第一冷却通道，所述转轴内设置有第二冷却通道，所述端盖内部设置有端盖进液通道和端盖出液通道，其中，所述第一冷却通道经所述端盖进液通道与所述第二冷却通道的进液端连通，所述第二冷却通道的出液端经所述端盖出液通道与所述第一冷却通道连通，以及所述第一冷却通道被通入冷却液以便对所述电机进行冷却。

【技术特征摘要】
1.一种电机液冷结构，其中电机包括机壳和端盖，所述机壳和所述端盖形成有腔体，所述腔体内设置有转轴、环绕式固定于所述转轴的转子、环绕于所述转子的定子以及盘绕于所述定子上的定子绕组，其特征在于，所述机壳中设置有第一冷却通道，所述转轴内设置有第二冷却通道，所述端盖内部设置有端盖进液通道和端盖出液通道，其中，所述第一冷却通道经所述端盖进液通道与所述第二冷却通道的进液端连通，所述第二冷却通道的出液端经所述端盖出液通道与所述第一冷却通道连通，以及所述第一冷却通道被通入冷却液以便对所述电机进行冷却。2.根据权利要求1所述的电机液冷结构，其特征在于，所述端盖进液通道的两端分别设置有端盖进液孔与转子进液孔，所述端盖进液通道经所述端盖进液孔与所述转子进液孔分别与所述第一冷却通道和所述第二冷却通道连通；以及所述端盖出液通道的两端分别设置有转子出液孔与端盖出液孔，所述端盖出液通道经所述转子出液孔与所述端盖出液孔分别与所述第二冷却通道和所述第一冷却通道连通。3.根据权利要求2所述的电机液冷结构，其特征在于，所述机壳中沿周向设置有若干条轴向通道，在将所述端盖安装至所述机壳的情形下，所述若干条轴向通道首尾依次相连通，形成所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敬才，张胜川，徐循进，汤亚男，许力文，庄朝晖，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81