开关芯部运动机构、开关芯部组件及车载开关制造技术

本发明专利技术公开了一种开关芯部运动机构、开关芯部组件及车载开关，其中开关芯部运动机构包括上盖体，与上盖体适配的下盖体，位于上盖体和下盖体之间的动触片，穿过动触片上通孔并与上盖体和下盖体固定的活动杆，套设于所述活动杆上且一端与动触片抵接、另一端与上盖体或下盖体抵接的弹性元件，以及安装于下盖体两侧的复位弹性件。本方案便于放缓冲弹簧及定位销，整体尺寸更加紧凑，减少了芯部内部空间，型号通用性更佳；再者动触片及弹簧装配定位准确，避免动触片或弹簧因振动导致错位或脱落现象，提高生产效率，定位精度及动触片可靠性，确保动静触点接触通电稳定性。

【技术实现步骤摘要】
开关芯部运动机构、开关芯部组件及车载开关
本专利技术属于开关技术，尤其是一种车载开关。
技术介绍
车载开关一般是采用弹性体结构与塑料壳体的配合来实现运动。在变速器装置中，车载开关具有相当重要的作用。车载开关的工作性能对于变速器及车辆能够长期安全可靠地运行具有重要意义。车载开关需要在复杂的情况下工作：在高温时，变速箱温度可达130℃以上，而在某些情况下，温度在零下40℃左右，极端温度下，开关能否安全稳定工作直接关系到车辆的安全行驶；其次，变速箱里的油在高温时会产生油压；再者，开关的工作电流范围大，倒挡开关电流大，空挡开关电流小；最后，车辆的振动较大。也就是说车载开关所处环境的温度因素、电气因素和机械因素使得其稳定工作的难度非常大。芯部运动机构是车载开关的核心部件，动静触片的稳定结合与精确定位，以及各零件的使用寿命，直接影响车载开关的性能。
技术实现思路
专利技术目的：提供一种开关芯部运动机构，并进一步提供一种芯部组件和车载开关，以解决现有技术存在的至少一个问题，提高开关工作的稳定性，延长开关的使用寿命。技术方案：一种开关芯部运动机构，包括上盖体，与上盖体适配的下盖体，位于上盖体和下盖体之间的动触片，穿过动触片上通孔并与上盖体和下盖体固定的活动杆，套设于所述活动杆上且一端与动触片抵接、另一端与上盖体或下盖体抵接的弹性元件，以及安装于下盖体两侧的复位弹性件。在进一步的实施例中，所述下盖体上具有一缺口，形成动触片容置部，该缺口的底部与动触片的底面、缺口的侧壁与动触片的侧面具有凹凸定位部。通过该凹凸定位部进一步限定动触片的活动空间和自由度，减少晃动，该凹凸定位部具有导向的作用。在进一步的实施例中，所述下盖体的下侧部对称设置有凸台，所述复位弹性件可套接于该凸台上。在进一步的实施例中，所述下盖体的上侧部具有对称设置的定位凸起，所述上盖体对应设置有定位孔。一种开关芯部组件，包括上述开关芯部运动机构，以及上壳体、与上壳体适配的下壳体、触脚和密封橡胶组件；所述开关芯部运动机构位于上壳体与下壳体之间的容置腔内，所述橡胶密封组件套在上壳体外侧并密封上壳体与下壳体之间的连接间隙；所述触脚的一端延伸至下壳体中，该端部设置有静触点。在进一步的实施例中，所述静触点位于动触片的下方或上方。通过位置的不同，形成常开型和常闭型两种车载开关。一种车载开关，包括上述任一实施例的开关芯部组件，或者包括上述任一实施例所述的开关芯部运动机构。在进一步的实施例中，所述车载开关还包括开关头部触发机构和车载开关主体部；所述车载开关主体部内设置有第一容置部和第二容置部，所述开关头部触发机构安装于第一容置部中，所述开关芯部组件安装于第二容置部中；所述开关芯部组件包括开关芯部运动机构、上壳体、与上壳体适配的下壳体、触脚和密封橡胶组件；所述开关芯部运动机构位于上壳体与下壳体之间的容置腔内，所述橡胶密封组件套在上壳体外侧并密封上壳体与下壳体之间的连接间隙；所述触脚的一端延伸至下壳体中，该端部设置有静触点。在进一步的实施例中，所述开关芯部运动机构包括上盖体，与上盖体适配的下盖体，位于上盖体和下盖体之间的动触片，穿过动触片上通孔并与上盖体和下盖体固定的活动杆，套设于所述活动杆上且一端与动触片抵接、另一端与上盖体或下盖体抵接的弹性元件，以及安装于下盖体两侧的复位弹性件。在进一步的实施例中，所述开关头部触发机构包括具有中空容置部的顶杆柱塞，位于中空容置部内的第一弹性件，与第一弹性件套接的第二弹性件，位于顶杆柱塞内并与第一弹性件和第二弹性件末端抵接的活动块，安装在顶杆柱塞端部的端块，以及穿过所述端块和活动块并与第二弹性件套接的伸缩杆；所述伸缩杆与活动块之间具有预定的间隙。在进一步的实施例中，所述下盖体上具有一缺口，形成动触片容置部，该缺口的底部与动触片的底面、缺口的侧壁与动触片的侧面具有凹凸定位部。在进一步的实施例中，所述下盖体的下侧部对称设置有凸台，所述复位弹性件可套接于该凸台上；所述下盖体的上侧部具有对称设置的定位凸起，所述上盖体对应设置有定位孔。在进一步的实施例中，所述触脚包括接插脚和触点，所述接插脚的一端具有一凸台，该凸台的一侧形成一缺口部，凸台具有一盲孔，所述触点插接固定于盲孔中；所述触点位于接插脚中轴线的外侧。在进一步的实施例中，密封橡胶组件包括密封橡胶件和接触头；所述密封橡胶件的中部开有通孔，沿该通孔的周向具有管状加厚区；接触头具有密封端面和杆部，所述杆部穿过通孔并与密封垫片连接。有益效果：在本专利技术的上述实施方案中，上下盖体采用分体式结构，便于放缓冲弹簧及定位销，从而使整体尺寸更加紧凑，减少芯部内部空间，型号通用性更佳；动触片及弹簧装配定位准确，避免动触片或弹簧因振动导致错位或脱落现象，提高生产效率，定位精度及动触片可靠性，确保动静触点接触通电稳定性。附图说明图1是本专利技术芯部运动机构的立体图。图2是本专利技术芯部运动机构的分解图。图3是本专利技术实施例一的开关芯部组件分解图。图4是本专利技术实施例二的开关芯部组件分解图。图5是本专利技术实施例一的开关芯部组件剖视图。图6是本专利技术实施例二的开关芯部组件剖视图。图7是本专利技术实施例一的车载开关的剖视图。图8是本专利技术实施例二的车载开关的剖视图。具体实施方式为了解决现有技术存在的上述问题，申请人进行了深入地研究，对现有技术存在的各种方案进行了深入地分析和探索。申请人发现，动静触片的稳定精确接触，以及长时间保持正常工作是保证车载开关具有优异性能的重要因素。现有开关芯部运动机构中，复位弹簧直接抵接于动触片上，在这种情况下，动触片与静触片接触时会发生晃动。也就是说，动触片与压杆直接的间隙较大，动触片会前后、左右窜动。弹簧定位位置不准，容易导致头部压缩的过程中两边力不平衡，导致参数不稳定，导致动静接触不良导致接触电阻过大或者不通电。再者，动触片通过缓冲弹簧减少动静触片接触作用力，但是，需要较大的内部空间，导致开关整体尺寸较大，型号通用性较差。而如果不加缓冲弹簧，则动静触片在接触时银点承受的压力过大，导致开关动作参数改变及动静触点之间滑动，导致信号闪烁，进而导致档位失灵。因此，如何解决动静触片接触稳定性，使其工作稳定，使用寿命长，同时减小开关的整体尺寸，是目前亟需解决的问题。为此，申请人对车载开关的芯部运动机构进行了研究和改进。如图1和图2所示，本实施例提供的开关芯部运动机构主要包括上盖体201、下盖体202、活动杆203、弹性元件204、动触片205和复位弹性件206。其中上盖体具有中空凸起部，上盖体两侧对称设置有定位孔201a。下盖体的上侧对称设置有定位凸起202a，通过定位凸起和定位孔连接上盖体和下盖体。上盖体的内部具有用于与活动杆和弹性元件配合的定位孔或者定位凹槽/凸起。活动杆、动触片和弹性元件（缓冲弹簧）设置于上盖体和下盖体之间，上盖体和下盖体内设置有活动杆定位孔，活动杆的两端插接于其中，缓冲弹簧套接在活动杆上，缓冲弹簧的一端抵接于上盖体或者下盖体内侧，另一端抵接于动触片上。动触片的两臂上分别固定有动触点205a。动触片的中部设置有活动孔205b，活动杆可穿过该孔。在进一步的实施例中，可取消活动杆，弹性元件的一端与上盖体或下盖体上的定位槽、定位孔或定位凸起固定，另一端与动触片上的定位槽、定位凸起固定，即在某些环境中，例如较为稳定的环境本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种开关芯部运动机构，其特征在于，包括上盖体，与上盖体适配的下盖体，位于上盖体和下盖体之间的动触片，一端与动触片抵接、另一端与上盖体或下盖体抵接的弹性元件，以及安装于下盖体两侧的复位弹性件。

【技术特征摘要】
1.一种开关芯部运动机构，其特征在于，包括上盖体，与上盖体适配的下盖体，位于上盖体和下盖体之间的动触片，一端与动触片抵接、另一端与上盖体或下盖体抵接的弹性元件，以及安装于下盖体两侧的复位弹性件。2.如权利要求1所述的开关芯部运动机构，其特征在于，还包括穿过所述动触片上通孔并与上盖体和下盖体固定的活动杆，所述弹性元件套设于所述活动杆上。3.如权利要求1所述的开关芯部运动机构，其特征在于，所述下盖体上具有一缺口，形成动触片容置部，该缺口的底部与动触片的底面、缺口的侧壁与动触片的侧面具有凹凸定位部。4.如权利要求1所述的开关芯部运动机构，其特征在于，所述下盖体的下侧部对称设置有凸台，所述复位弹性件可套接于该凸台上。5.如权利要求1所述的开关芯部运动机构，其特征在于，所述下盖体的上侧部具有对称设置的定位凸起，所述上盖体对应设置有定位孔。6.一种开关芯部组件，其特征在于，包括权利要求1至5任一项所述的开关芯部运动机构，以及上壳体、与上壳体适配的下壳体、触脚和密封橡胶组件；所述开关芯部运动机构位于上壳体与下壳体之间的容置腔内，所述橡胶密封组件套在上壳体外侧并密封上壳体与下壳体之间的连接间隙；所述触脚的一端延伸至下壳体中，该端部设置有静触点。7.如权利要求6所述的开关芯部组件，其特征在于，所述静触点位于动触片的下方或上...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴四川，
申请(专利权)人：漳州聚安美电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35