一种耐温防火铁路机车电缆制造技术

本发明专利技术创造提供了一种耐温防火铁路机车电缆，包括铜导体和依次包覆在铜导体外侧的绝缘层、陶瓷化粉填充层、金属屏蔽层和外护套，在铜导体与绝缘层之间设有防火层；所述铜导体采用横截面呈圆形的绞合软铜导体。所述绝缘层为云母绝缘层。本电缆导体采用软导体绞合结构，导体在经过反复的弯曲后不会出现断裂和施工困难等问题，可频繁移动使用。在导体外设有防火层，并挤包有绝缘层，有效提高了电缆的防火等级、拉伸强度、耐热性能及耐候性和耐老化性能，保障电缆使用的安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐温防火铁路机车电缆
本专利技术创造属于电缆设计和制造
，尤其是涉及一种耐温防火铁路机车电缆。
技术介绍
随着铁路建设的飞速发展，现有的铁路机车车辆电缆已不能满足使用需求，高速铁路对电缆的铺设环境和使用性能的要求越来越高，不仅要求其有耐油、耐高低温等特性，还要求电缆具有防火、耐腐蚀、抗蠕变、高柔韧、抗冲击和耐老化等性能。目前许多项目大部分依靠进口，进口电缆价格昂贵，生产和运输周期长，且运输成本高，严重的制约国民经济的发展，亟需改进。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术创造旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种具有耐高温、耐低温、耐油、防火、耐腐蚀、抗蠕变、高柔韧、抗冲击和耐老化等特点的耐温防火铁路机车电缆。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：一种耐温防火铁路机车电缆，包括铜导体和依次包覆在铜导体外侧的绝缘层、陶瓷化粉填充层、金属屏蔽层和外护套，在铜导体与绝缘层之间设有防火层；所述铜导体采用横截面呈圆形的绞合软铜导体；所述金属屏蔽层采用波纹管铜护套。进一步，所述绝缘层为云母绝缘层。进一步，所述填充层为无机陶瓷化粉绝缘填充层。进一步，所述防火层为涂敷在所述铜导体外表面的防火涂料层。进一步，所述的外护套采用氧化镁绝缘外护套。相对于现有技术，本专利技术创造具有以下优势：本电缆导体采用软导体绞合结构，导体在经过反复的弯曲后不会出现断裂和施工困难等问题，可频繁移动使用。在导体外设有防火层，并挤包有绝缘层，有效提高了电缆的防火等级、拉伸强度、耐热性能及耐候性和耐老化性能，保障电缆使用的安全性和可靠性。附图说明构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造，并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中：图1为本专利技术创造的结构示意图。附图标记说明：1、铜导体；2、绝缘层；3、陶瓷化粉填充层；4、金属屏蔽层；5、外护套。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术创造。一种耐温防火铁路机车电缆，如图1所示，包括铜导体1和依次包覆在铜导体外侧的绝缘层2、陶瓷化粉填充层3、金属屏蔽层4和外护套5，在铜导体1与绝缘层之间设有防火层；所述铜导体1采用横截面呈圆形的绞合软铜导体；所述金属屏蔽层采用波纹管铜护套。根据需要，可以在外护套与金属屏蔽层之间设置一层防鼠咬铠装层，避免鼠咬损坏电缆，保证铁路机车电缆使用的安全性和稳定性。在绝缘层内可以设置中心加强件，或是PP网状填充绳或玻璃纤维绳，确保电缆具有较好的抗拉拽、抗冲击性能。上述绝缘层2为云母绝缘层，加之采用陶瓷化粉填充层3，能效防止电缆在火灾场合进一步延燃，大大保护导体及绝缘层的电气性能，提高电缆的耐温防火性能。需要说明的是，上述金属屏蔽层4采用波纹管铜护套，该波纹管铜护套优选采用无机物材料，不会燃烧，阻燃性好。波纹管的屏蔽层弯曲性能好、机械强度高，坚固耐用，可经受剧烈的机械破坏，抗冲击和防震动性能优良。上述防火层可以为涂敷在所述铜导体外表面的防火涂料层；也可以采用陶瓷化硅橡胶耐火层，陶瓷化硅橡胶材料能够遇火烧蚀形成一层坚硬的保护层，该保护层阻挡火焰的继续燃烧，有效隔绝外界火焰，从而保护位于陶瓷化硅橡胶耐火层内的缆芯不受损坏，烧蚀时间越长，温度越高，壳体越坚硬。上述的外护套采用氧化镁绝缘外护套。氧化镁绝缘外护套是无机材料，不会燃烧，在火灾现场不会为电气火灾传播介质，火灾时不会放出任何有害气体和烟雾，电缆在2800℃的高温下仍可持续工作，为救援和逃生创造条件，具有较高的安全性。本电缆的制作过程是：先将硬铜线采用拉丝退火工艺拉制成符合技术要求细铜线，再根据需求将数根细铜线通过束丝机绞合制成上述的绞合软铜导体，并在绞合的软铜导体外涂覆一层防火涂层。之后采用挤塑工艺在涂覆有防火涂层的绞合软铜导体外挤制一层云母绝缘层，采用专用的填充设备和氩弧焊连续焊接工艺在云母绝缘层外填充无机陶瓷化粉绝缘填充层3和包覆铜带屏蔽管一次成型，并将其进行轧纹，然后在金属屏蔽层4外挤制一层外护套5。在一个可选的实施例中，上述的金属屏蔽层可以是无缝的铝、钢、铜或合金屏蔽层。另外，填充层还可以根据需要采用挤包或绕包工艺进行填充。本电缆导体采用软导体绞合结构，导体在经过反复的弯曲后不会出现断裂和施工困难等问题，可频繁移动使用。导体外涂覆防火涂层并挤包云母绝缘层，使导体本身具有阻火作用，云母绝缘层可提高电缆的防火等级、拉伸强度、耐热性能及耐候性和耐老化性能，保证电缆对地绝缘的可靠性。加之采用无机陶瓷化粉绝缘填充层，防火绝缘极佳，能效防止电缆在火灾场合进一步延燃，大大保护导体及绝缘层的电气性能，提高电缆的耐温防火性能。以上所述仅为本专利技术创造的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术创造，凡在本专利技术创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术创造的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐温防火铁路机车电缆，其特征在于：包括铜导体和依次包覆在铜导体外侧的绝缘层、陶瓷化粉填充层、金属屏蔽层和外护套，在铜导体与绝缘层之间设有防火层；所述铜导体采用横截面呈圆形的绞合软铜导体；所述金属屏蔽层采用波纹管铜护套。

【技术特征摘要】
1.一种耐温防火铁路机车电缆，其特征在于：包括铜导体和依次包覆在铜导体外侧的绝缘层、陶瓷化粉填充层、金属屏蔽层和外护套，在铜导体与绝缘层之间设有防火层；所述铜导体采用横截面呈圆形的绞合软铜导体；所述金属屏蔽层采用波纹管铜护套。2.根据权利要求1所述的一种耐温防火铁路机车电缆，其特征在于：所述绝缘层为云母绝缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈小平，周江，
申请(专利权)人：江苏通鼎光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32