飞机压力加油总管燃油排放设计装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了飞机压力加油总管燃油排放的一种装置，包括压力加油接头、压力加油总管，进气阀和排油阀。压力加油总管上安装进气阀和排油阀，压力加油时，加油总管内的压力使进气阀和排油阀处于关闭状态，飞机在飞行过程中，油箱内的燃油消耗，加油总管压力下降，进气阀打开进气，排油阀打开排出加油总管内的燃油。采用本发明专利技术，飞机可以在飞行过程中随着燃油的消耗，压力加油总管中的余油流入油箱内，增加飞机可用燃油，缩短飞机起飞准备时间，有效防止采用防真空活门排出加油总管余油技术损坏加油管路的可能性。

【技术实现步骤摘要】
飞机压力加油总管燃油排放设计装置
本专利技术属于航空
，涉及飞机压力加油系统总管燃油排放装置。
技术介绍
国内军用飞机和民用飞机压力加油完成后，采用加油接头抽油将压力加油总管内的燃油抽出，这种抽油方式必须在加油总管末端设置防真空活门，同时在加油接头后设置压力信号器，抽油过程中限制抽油压力。这种排除压力加油总管燃油的方式，一方面存在操作过程中，加完油后操作者忘记抽油，导致加油总管一直带油飞行和着陆，增加飞机重量，并且当遇到飞机故障应急着陆时，加油总管中的余油存在安全隐患；一方面，抽油时，必须保证真空活门工作正常，控制抽油压力，防止抽油过程中将加油总管抽成负压导至总管变形损坏；一方面，抽油过程增加了压力加油时间和飞机起飞准备时间。
技术实现思路
本专利技术提供了一种飞机压力加油系统总管燃油排放装置，压力加油完成后，加油总管中的余油在飞机飞行过程中随着燃油的消耗，压力加油总管中的余油流入油箱内，增加飞机的可用燃油，缩短加油时间，有效防止采用防真空活门排出加油总管余油技术损坏加油管路的可能性。一种飞机压力加油系统总管燃油排放装置，其特征在于，包括：压力加油接头、燃油箱、压力加油总管、进气阀和排油阀；所述压力加油系统的压力加油接头安装在靠近燃油箱处，压力加油总管布置在油箱内，进气阀安装在压力加油总管上部，用于压力加油总管排油时进气；所述排油阀安装在压力加油总管底部，用于排出压力加油总管燃油；压力加油时，加油总管内的压力使进气阀和排油阀处于关闭状态；飞机在飞行过程中，油箱内的燃油消耗，进气阀浮子随油面下降使进气阀与油箱无油空间相通，进气阀打开，加油总管压力下降，排油阀打开，排出加油总管内的燃油。所述压力加油接头，其特征在于，压力加油接头安装在靠近燃油箱处。所述压力加油总管，其特征在于，压力加油总管布置在燃油箱内，压力加油总管上布置进气阀和排油阀。所述进气阀，其特征在于，安装在压力加油总管上部，压力加油时，压力加油总管压力超过一定压力，进气阀关闭；飞机在飞行过程中，油箱内的燃油消耗，进气阀浮子随油面下降使进气阀与油箱无油空间相通，进气阀打开，加油总管压力下降。所述排油阀，其特征在于，安装在压力加油总管最低处的底部，压力加油时，压力加油总管压力超过一定压力，排油阀关闭；当加油总管压力降至一定压力时，排油阀打开，排出加油总管内的燃油。本专利技术的提供了一种飞机压力加油系统总管燃油排放装置，有益效果是：压力加油无需通过操作抽油排出压力加油总管内的燃油，缩短加油时间；压力加油总管的燃油在飞行过程中随燃油的消耗排放至油箱内，增加飞机的可用燃油；防止加完油后操作者忘记抽油，导致加油总管中的余油存在安全隐患；防止加油总管防真空活门故障导致抽油时总管变形损坏。本专利技术飞机压力加油系统总管燃油排放装置简单，机械式的进气阀和排油阀具有较高的可靠性。附图说明图1为本专利技术飞机压力加油系统总管燃油排放装置原理图。其中压力加油接头1，燃油箱2，压力加油总管3，进气阀4，排油阀5。具体实施方式结合图1通过具体实施方式对本专利技术作进一步的说明：请参阅图1，本实施方式中，所述飞机压力加油系统总管燃油排放装置包括：压力加油接头1、燃油箱2、压力加油总管3，进气阀4，排油阀5。进气阀通过管路安装在压力加油总管最高处的上部，排油阀安装在压力加油总管最低处的底部。压力加油时，燃油通过压力加油总管3进入进气阀4和排油阀5，进气阀4和排油阀5的活门腔燃油压力增大，超过一定值时，大于进气阀4和排油阀5阀体弹簧压力，压缩弹簧，使进气阀4和排油阀5活门腔关闭，压力加油通过加油控制活门进行油箱内加油，加至油箱满油或需要油量的位置。加油完成后，压力加油总管3和进气阀、排油阀活门腔的压力降低，压力降到一定值时，进气阀4和排油阀5阀体在弹簧复位弹力作用下打开进气阀4和排油阀5的活门腔。如果加油位置高于压力加油总管3和进气阀4，压力加油总管3充满燃油，进气阀4的浮子在油箱满油的情况下上浮，压力加油总管3形成封闭腔体，压力加油总管3内的燃油不能排出；如果加油位置低于压力加油总管3和进气阀4，在飞行过程中，随着燃油的消耗，燃油箱2内的燃油高度降低，进气阀4浮子随油面降低打开，进气阀4与燃油箱2上部的无油空间连通，当油面位置低于排油阀5时，进气阀4通过浮子活门处进气，排油阀5排油，实现压力加油总管3余油的排出。综上所述，本专利技术通过安装在燃油箱2内的压力加油总管3，其上安装进气阀4和排油阀5，进行压力加油总管内余油的排出。由于飞机可以在飞行过程中随着燃油的消耗，压力加油总管中的余油流入油箱内，因此不用现有技术进行抽油排出压力加油总管余油，缩短飞机起飞准备时间，有效防止采用防真空活门排出加油总管余油技术损坏加油管路的可能性，同时增加飞机可用燃油。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机压力加油系统总管燃油排放装置，其特征在于，包括：压力加油接头、燃油箱、压力加油总管、进气阀和排油阀；所述压力加油总管布置在燃油箱内，进气阀安装在压力加油总管上部，用于压力加油总管排油时进气；所述排油阀安装在压力加油总管底部，用于排出压力加油总管燃油；压力加油时，加油总管内的压力使进气阀和排油阀处于关闭状态；飞机在飞行过程中，油箱内的燃油消耗，进气阀浮子随油面下降使进气阀与油箱无油空间相通，进气阀打开，加油总管压力下降，排油阀打开，排出加油总管内的燃油。

【技术特征摘要】
1.一种飞机压力加油系统总管燃油排放装置，其特征在于，包括：压力加油接头、燃油箱、压力加油总管、进气阀和排油阀；所述压力加油总管布置在燃油箱内，进气阀安装在压力加油总管上部，用于压力加油总管排油时进气；所述排油阀安装在压力加油总管底部，用于排出压力加油总管燃油；压力加油时，加油总管内的压力使进气阀和排油阀处于关闭状态；飞机在飞行过程中，油箱内的燃油消耗，进气阀浮子随油面下降使进气阀与油箱无油空间相通，进气阀打开，加油总管压力下降，排油阀打开，排出加油总管内的燃油。2.如权利1要求所述压力加油接头，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：游波，陈明生，黄万甲，
申请(专利权)人：中航通飞研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44