带有具有用于气隙声学阻抗的几何图案的减噪系统的面板组件技术方案

面板组件包括第一面板和附接至第一面板的减噪面板。减噪面板包括具有长度和宽度的中心部分。减噪面板的中心部分与第一面板的表面间隔间隙距离，以在第一面板的表面与减噪面板的中心部分之间形成气室。面板组件包括设置在气室内的至少一个壁结构。壁结构在减噪面板的中心部分与第一面板的表面之间延伸，并包括限定穿过气室的流体流路的图案，所述流体流路包括大于减噪面板的中心部分的长度和宽度的有效长度。

【技术实现步骤摘要】
带有具有用于气隙声学阻抗的几何图案的减噪系统的面板组件
本公开总体上涉及一种面板组件，并且更具体地涉及一种用于减弱舱室噪声的车辆主体的主体面板组件。
技术介绍
面板的微小移动可产生和/或保持噪声。在面板形成舱室区域(例如，车辆的外部主体面板)的情况下，由面板的移动引起或传递的任何噪声可传播到舱室区域，并负面影响舱室区域内乘客的驾驶体验。因此，需要减弱主体面板产生或传递的噪声，以提高乘客的驾驶体验。
技术实现思路
提供一种车辆的面板组件。面板组件包括限定表面并沿长轴延伸的第一面板。减噪面板包括周缘和中心部分。中心部分包括沿第一面板的长轴的长度和垂直于第一面板的长轴的宽度。减噪面板沿减噪面板的周缘附接至第一面板的表面。减噪面板的中心部分与第一面板的表面间隔间隙距离，以在第一面板的表面与减噪面板的中心部分之间形成气室。面板组件包括设置在气室内的至少一个壁结构。壁结构在减噪面板的中心部分与第一面板的表面之间延伸。壁结构包括限定穿过气室的流体流路的图案，所述流体流路包括大于减噪面板的中心部分的长度和宽度的有效长度。还提供一种车辆。车辆包括沿长轴延伸并限定外部主体表面和内部表面的顶板。减噪面板包括周缘和中心部分。中心部分包括沿顶板的长轴的长度和垂直于顶板的长轴的宽度。装饰面板邻近减噪面板设置，减噪面板设置在装饰面板与顶板之间。减噪面板沿减噪面板的周缘附接至顶板的内部表面。减噪面板的中心部分与顶板的内部表面间隔间隙距离，以在顶板的内部表面与减噪面板的中心部分之间形成气室。至少一个壁结构设置在气室内，并在减噪面板的中心部分与顶板的内部表面之间延伸。壁结构包括限定穿过气室的流体流路的图案，所述流体流路具有大于减噪面板的中心部分的长度和宽度的有效长度。因此，随着第一面板(例如，顶板)以波浪式运动移动，邻近气室的一部分第一面板将朝向减噪面板的中心部分升高，从而引起气室内的气体在气室内急流或移动。归因于减噪面板的中心部分的面积与间隙距离的大比率，第一面板的少量移动引起气体横向跨过气室的大量移动。气体跨气室的移动增大减噪面板的有效声学质量，并阻抑第一面板的移动，从而减弱来自第一面板的噪声的传播。减噪腔室与第一面板之间的气室中的壁结构最小化气室的阻抗。通过在气室中产生或形成气体跟随的流体流路，可调谐和/或最优化减噪面板的性能，以最小化第一面板的动态响应。根据结合附图对用于实施教导的最佳模式的以下详细描述，本专利技术教导的以上特征和优点以及其它特征和优点显而易见。附图说明图1为车辆的示意性透视图。图2为车辆的示意性横截面视图。图3为面板组件的减噪面板的示意性平面图，其示出了壁结构的第一实施例。图4为减噪面板的示意性平面图，其示出了壁结构的第二实施例。具体实施方式本领域普通技术人员将认识到，如“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”等术语描述性地用于附图，并且不表示对所附权利要求书限定的本公开的范围的限制。此外，教导可按照功能和/或逻辑块组件和/或各种处理步骤在本文中进行描述。应认识到，这种块组件可由配置成执行指定功能的任何数量的硬件、软件和/或固件组件组成。参考图式(其中相同标号在若干视图中指示相同部件)，在20处大体示出车辆。车辆20配备有面板组件22，所述面板组件配置成减弱车辆20的舱室24内的噪声。车辆20在示例性实施例中示出为汽车。但是，应了解，车辆20可包括任何其它类型和/或配置的车辆20，例如，飞机、船只、火车、拖拉机等。此外，应了解，面板组件22可结合到除了车辆20的系统中，并且面板组件22不必为车辆20的部分，例如图式中所示的示例性实施例。参考图1，车辆20包括主体26，所述主体包括若干面板，例如，顶板28。虽然可将面板组件22限定或配置成车辆20的本体26的任何面板，但在本文中参考图式中所示的顶板28具体地示出和讨论面板组件22。但是，应了解，面板组件22不限于与顶板28相关联的应用，并且可配置用于本体26的任何其它面板。顶板28在下文中被称作面板组件22的第一面板28。参考图1和图2，第一面板28包括限定本体26的外部表面30和与外部表面30相反设置的内部表面32。第一面板28可由适合于面板组件22的特殊用途的任何材料制造。例如，在图式中作为汽车示出的示例性实施例中，第一面板28可包括金属材料(例如，钢或铝)并可由金属材料制造。但是，在其它应用中，面板组件22的第一面板28可包括某一其它材料(例如，塑料、玻璃纤维或碳纤维增强聚合物)并可由所述材料制造。面板组件22包括附接至第一面板28的减噪面板34。如图式中所示，减噪面板34邻近第一面板28的内部表面32设置并附接至所述内部表面。但是，减噪面板34可可选地邻近第一面板28的外部表面30设置并附接至所述外部表面。减噪面板34限定在减噪面板34的周边周围延伸的周缘36。减噪面板34可包括适合于第一面板28的特定形状和/或配置的任何平面形状，并且如此，减噪面板34的周缘36可包括对应于减噪面板34的形状的任何形状。例如，减噪面板34可包括为圆形、卵形、矩形、多边形等的形状。如图1中的示例性实施例中所示，减噪面板34基本上为矩形形状。但是，应了解，图1中所示的减噪面板34的形状仅为示例性的，并且减噪面板34的形状可不同于本文中所示和所描述的示例性实施例。如上文所述，减噪面板34包括在减噪面板34的外周边周围延伸的周缘36。周缘36包围减噪面板34的中心部分38并设置在所述中心部分周围。如图2中所示，周缘36与中心部分38垂直间隔。因此，如图2中所示，应了解，中心部分38相对于第一面板28的内部表面32从周缘36降低，以在第一面板28的内部表面32与减噪面板34的中心部分38之间形成气室40，如下文更详细描述。减噪面板34可包括半刚性材料并由所述材料制造。用于形成和/或构造减噪面板34的材料必须能够长时间维持初始形状并应能够隔绝噪声传输和/或能够吸收噪声。优选地，减噪面板34包括非金属材料并由所述材料制造。更优选地，减噪面板34包括纤维加强纸板材料并由所述材料制造。但是，应了解，减噪面板34可由能够执行如本文中所描述的减噪面板34的功能的某一其它材料制造。如所示，减噪面板34沿减噪面板34的周缘36附接至第一面板28的内部表面32。减噪面板34的周缘36可用任何适合方式附接至第一面板28。例如，减噪面板34可用粘合剂粘结或胶粘到第一面板28、用胶带粘贴到第一面板28、经由多个扣件附接或以任何其它适合方式结合。周缘36可包括唇部或凸缘42，所述唇部或凸缘邻近第一面板28的内部表面32设置以便于减噪面板34到第一面板28的附接。减噪面板34持续附接至减噪面板34的整个周缘36周围的第一面板28，以完全密封气室40并防止气体从减噪面板34的周缘36与第一面板28的表面之间的气室40逸出。如上文所述，减噪面板34的中心部分38与第一面板28的内部表面32间隔，以在第一面板28的内部表面32与减噪面板34的中心部分38之间限定气室40。减噪面板34的中心部分38与第一面板28的内部表面32间隔间隙距离44以形成气室40。参考图3和图4，减噪面板34的中心部分38包括沿第一面板28的长轴48的长度46和垂直于第一面板28的长轴48的宽度50。第一面板28的长本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的面板组件，所述面板组件包括：第一面板，其限定表面并沿长轴延伸；减噪面板，其具有周缘和中心部分，其中所述减噪面板沿所述减噪面板的所述周缘附接至所述第一面板的所述表面，并且其中所述中心部分包括沿所述第一面板的所述长轴的长度和垂直于所述第一面板的所述长轴的宽度；其中所述减噪面板的所述中心部分与所述第一面板的所述表面间隔间隙距离，以在所述第一面板的所述表面与所述减噪面板的所述中心部分之间形成气室；和至少一个壁结构，其设置在所述气室内并在所述减噪面板的所述中心部分与所述第一面板的所述表面之间延伸，其中所述至少一个壁结构限定形成穿过所述气室的流体流路的图案，所述流体流路具有大于所述减噪面板的所述中心部分的所述长度和所述宽度两者的有效长度。

【技术特征摘要】
2015.12.07 US 14/9606281.一种用于车辆的面板组件，所述面板组件包括：第一面板，其限定表面并沿长轴延伸；减噪面板，其具有周缘和中心部分，其中所述减噪面板沿所述减噪面板的所述周缘附接至所述第一面板的所述表面，并且其中所述中心部分包括沿所述第一面板的所述长轴的长度和垂直于所述第一面板的所述长轴的宽度；其中所述减噪面板的所述中心部分与所述第一面板的所述表面间隔间隙距离，以在所述第一面板的所述表面与所述减噪面板的所述中心部分之间形成气室；和至少一个壁结构，其设置在所述气室内并在所述减噪面板的所述中心部分与所述第一面板的所述表面之间延伸，其中所述至少一个壁结构限定形成穿过所述气室的流体流路的图案，所述流体流路具有大于所述减噪面板的所述中心部分的所述长度和所述宽度两者的有效长度。2.根据权利要求1所述的面板组件，其中所述至少一个壁结构包括粘合剂。3.根据权利要求2所述的面板组件，其中所述至少一个壁结构粘结到所述第一面板的所述表面与所述减噪面板的所述中心部...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·A·斯特宾斯，Q·张，J·A·舒特，A·J·贝恩斯，J·E·霍华德，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US