【技术实现步骤摘要】
一种厢体卷拉式自动化密闭系统
本专利技术专利一种厢体卷拉式自动化密闭系统,具体是利用电机或液压马达带动链条,卷缩篷布,利用和克服拉簧拉力,实现篷布收缩。
技术介绍
由于国家对城市渣土治理、雾霾治理的关注力度逐渐加大,而国内渣土车以及厢式运输车辆大多采用滚轮在钢丝(或者链条)在导轨上直线运动,太过于依赖厢体,厢体变形多会存在卡滞、损坏、不能正常收缩篷布的现象,所以一种不依赖厢体运动的自动化密闭系统显的愈发重要起来。如图1所示:该装置在运输装载时容易发生磕碰、变形,且易积渣土、石屑等,导致运动时发生卡滞等。并且前端转角、轨道钢丝绳、尾部固定装置、尾部滑轮都焊接于厢体上,容易变形、焊接误差等。在使用链条或钢丝绳传动时也会出现运输装载时容易发生磕碰、变形,且易积渣土、石屑等,导致运动时发生卡滞等。
技术实现思路
本专利技术为了不依赖货厢,降低零件对焊接精度的苛刻要求,减小零件加工难度,特提出一种厢体卷拉式自动化密闭系统。为此本专利技术专利的技术方案为,一种厢体卷拉式自动化密闭系统,包括自卸车厢体,其特征在于:所述的自卸车厢体前端设有架设机构,其中架设机构上设有电机或液压马达;自卸车厢体前还设有转轴,转轴上卷有篷布,篷布的另一端延伸至自卸车厢体的尾端并设有尾端轴;自卸车厢体的两侧面上还设有拉杆,其中拉杆的A端和尾端轴铰接,拉杆的B端则通过旋转支点铰接在两侧面上;转轴的两端设有传动齿轮,电机或液压马达的驱动轴通过链条和转轴两端的传动齿轮连接。进一步的改进在于:在拉杆的B端和厢体的两侧面上还连接有拉簧。进一步的改进在于:自卸车厢体的前端和尾端对应尾端轴设有限位开关一和限位开 ...
【技术保护点】
一种厢体卷拉式自动化密闭系统,包括厢体,其特征在于:所述的厢体前端设有架设机构,其中架设机构上设有电机或液压马达;厢体前还设有转轴,转轴上卷有篷布,篷布的另一端延伸至厢体的尾端并设有尾端轴;厢体的两侧面上还设有拉杆,其中拉杆的A端和尾端轴铰接,拉杆的B端则通过旋转支点铰接在底端的两侧面上(旋转支点可不设在厢体上);转轴的两端设有传动齿轮,电机或液压马达的驱动轴通过链条和转轴两端的传动齿轮连接。
【技术特征摘要】
1.一种厢体卷拉式自动化密闭系统,包括厢体,其特征在于:所述的厢体前端设有架设机构,其中架设机构上设有电机或液压马达;厢体前还设有转轴,转轴上卷有篷布,篷布的另一端延伸至厢体的尾端并设有尾端轴;厢体的两侧面上还设有拉杆,其中拉杆的A端和尾端轴铰接,拉杆的B端则通过旋转支点铰接在底端的两侧面上(旋转支点可不设在厢体上);转轴的两端设有传动齿轮,电机或液压马达的驱动轴通过链条...
【专利技术属性】
技术研发人员:李鸿儒,雷俊,袁希先,
申请(专利权)人:湖北佳恒科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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