【技术实现步骤摘要】
一种沥青混凝土自卸车的保温自动车厢盖
本专利技术主要用于建筑工程领域沥青混凝土自卸车车厢盖使用。
技术介绍
目前的热拌沥青混凝土自卸车都是人工用帆布将车厢盖住,以保持车厢内的热拌沥青混凝土的温度,不但麻烦且保温效果也不好。
技术实现思路
本专利技术克服了上述缺陷,它可以自动将热拌沥青混凝土自卸车的车厢盖住,且保温效果好;它主要由液压系统(1)、立架(3)、支撑架(5)、三角架(6)、轴A(7)、顶杆(8)、车厢盖(9)组成;车厢盖(9)主要由外板(16)、保温层(17)、衬板(18)组成,保温层(17)夹在外板(16)与衬板(18)之间;液压系统(1)的液压油缸与支撑架(5)的左端固定,支撑架(5)的右端固定在立架(3)上,液压系统(1)的活塞前端固定有球头(12),立架(3)的下端与车架(11)固定,立架(3)的上端固定有轴A(7),三角架(6)的一端与轴A(7)铰接,即三角架(6)的一端可以绕轴A(7)转动,三角架(6)的另一端与车厢盖(9)固定,车厢盖(9)及三角架(6)可以绕轴A(7)转动,顶杆(8)的右端与轴A(7)铰接,顶杆(8)可以绕轴A(7)转动,顶杆(8)的左端与车厢盖(9)固定,顶杆(8)的下部有顶窝(13),球头(12)的外形尺寸与顶窝(13)的尺寸相互匹配,球头(12)可以在顶窝(13)内滑动,车厢(10)的上端固定有通长的车厢板顶(15),车厢板顶(15)上固定有通长的隔热垫(19),车厢(10)的右上端固定有轴承(2),轴承(2)安装有滚轮(14),车厢盖(9)的下端固定有通长的轮槽(4),滚轮(14)的外形尺寸与轮槽(4)的外形尺 ...
【技术保护点】
一种沥青混凝土自卸车的保温自动车厢盖,其特征是:它主要由液压系统(1)、立架(3)、支撑架(5)、三角架(6)、轴A(7)、顶杆(8)、车厢盖(9)组成;车厢盖(9)主要由外板(16)、保温层(17)、衬板(18)组成,保温层(17)夹在外板(16)与衬板(18)之间;液压系统(1)的液压油缸与支撑架(5)的左端固定,支撑架(5)的右端固定在立架(3)上,液压系统(1)的活塞前端固定有球头(12),立架(3)的下端与车架(11)固定,立架(3)的上端固定有轴A(7),三角架(6)的一端与轴A(7)铰接,即三角架(6)的一端可以绕轴A(7)转动,三角架(6)的另一端与车厢盖(9)固定,车厢盖(9)及三角架(6)可以绕轴A(7)转动,顶杆(8)的右端与轴A(7)铰接,顶杆(8)可以绕轴A(7)转动,顶杆(8)的左端与车厢盖(9)固定,顶杆(8)的下部有顶窝(13),球头(12)的外形尺寸与顶窝(13)的尺寸相互匹配,球头(12)可以在顶窝(13)内滑动,车厢(10)的上端固定有通长的车厢板顶(15),车厢板顶(15)上固定有通长的隔热垫(19),车厢(10)的右上端固定有轴承(2),轴承( ...
【技术特征摘要】
1.一种沥青混凝土自卸车的保温自动车厢盖,其特征是:它主要由液压系统(1)、立架(3)、支撑架(5)、三角架(6)、轴A(7)、顶杆(8)、车厢盖(9)组成;车厢盖(9)主要由外板(16)、保温层(17)、衬板(18)组成,保温层(17)夹在外板(16)与衬板(18)之间;液压系统(1)的液压油缸与支撑架(5)的左端固定,支撑架(5)的右端固定在立架(3)上,液压系统(1)的活塞前端固定有球头(12),立架(3)的下端与车架(11)固定,立架(3)的上端固定有轴A(7),三角架(6)的一端与轴A(7)铰接,即三角架(6)的一端可以绕轴A(7)转动,三角架(6)的另一端与车厢盖(9)固定,车厢盖(9)及三角架(6)可以绕轴A(7)转动,顶杆(8)的右端与轴A(7)铰接,顶杆(8)可以绕轴A(7)转动,顶杆(8)的左端与车厢盖(9)固定,顶杆(8)的下部有顶窝(13),球头(12)的外形尺寸与顶窝(13)的尺寸相互匹配,球头(12)可以在顶窝(13)内滑动,车厢(10)的上端固定有通长的车厢板顶(15),车厢板顶(15)上固定有通长的隔热垫(19),车厢(10)的右上端固定有轴承(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:彭宝安,
申请(专利权)人:荆门创佳机械科技有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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