一种电动汽车充电信息状态提示系统技术方案

技术编号:15617450 阅读:289 留言:0更新日期:2017-06-14 03:44
本发明专利技术涉及一种电动汽车充电信息状态提示系统,包括电源电路、CAN总线、单片机控制器、BMS电池管理系统和提示电路;CAN总线的一端连接充电机,用于读取充电机的充电信息并生成报文,另一端连接BMS电池管理系统,用于读取电动汽车当前的电池电量信息;CAN总线将所述报文内容和电动汽车当前的电池电量信息发送给单片机控制器;单片机控制器根据所述报文内容和电动汽车当前的电池电量信息,生成控制逻辑发送给提示电路,提示电路用于做出对当前电动汽车进行充电操作的允许或不允许指示,电源电路为所述单片机控制器和提示电路供电。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电信息状态提示系统
本专利技术涉及一种电动汽车充电信息状态提示系统。
技术介绍
现阶段,我国大力推广插电式混合动力汽车和纯电动汽车,非插电式混合动力汽车已不在国家补贴范围之内。这样做的原因在于,插电式混合动力汽车与纯电动汽车都具有纯电驱动模式,可以直接从电网补充能量驱动车辆行驶,行驶过程具有节能环保零排放零污染的优点。在车辆使用过程中,充电电量由国家电网的充电机进行统计,作为收取电费的依据。由于纯电动车的架构与非插电式混合动力汽车存在较大的差异,特别是采用电池充电的方式代替了传统的加油方式,由于充电方式的改变,司机需要及时了解电动汽车的充电状态,避免做出误操作。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述问题,提出了一种电动汽车充电信息状态提示系统,采用独立的CAN总线架构,读取充电机的状态,依照设定的提示方式,正确给出当前电动汽车的充电指示,防止司机误判或误操作,提高客户产品体验度。为了实现上述目的,本专利技术采用如下方案:一种电动汽车充电信息状态提示系统,包括电源电路、CAN总线、单片机控制器、BMS电池管理系统和提示电路;CAN总线的一端连接充电机,用于读取充电机的充电信息并生成报文,另一端连接BMS电池管理系统,用于读取电动汽车当前的电池电量信息;CAN总线将所述报文内容和电动汽车当前的电池电量信息发送给单片机控制器;单片机控制器根据所述报文内容和电动汽车当前的电池电量信息,生成控制逻辑发送给提示电路,提示电路用于做出对当前电动汽车进行充电操作的允许或不允许指示,电源电路为所述单片机控制器和提示电路供电。当对电动汽车进行充电操作时,CAN总线通过BMS电池管理系统实时读取当前电动汽车充电状态信息,并发送给单片机控制器,单片机控制器根据当前电动汽车充电状态信息控制所述提示电路做出不同充电状态的指示。所述电源电路采用车载电源,并将车载电源通过电压转换电路降压到5VDC输出。在电源电路的输出和地之间设置滤波电路。所述滤波电路为在车载电源的输出设置瞬态抑制二极管D1,用来吸收车载电源电压的突波干扰,防止车载电源异常变动。所述瞬态抑制二极管D1与电阻R1、LDO串联组成回路,在电阻R1和LDO之间分别并联有一路电容C1和一路电容C2,在电阻LDO和地之间分别并联有一路电容C3和一路电容C4。在CAN总线的输入管脚侧设置阻容滤波网络,用于滤除CAN总线输入管脚的抖动干扰。在CAN总线的输入管脚侧设置共模抑制电路,用于提高CAN总线噪声抑制能力。所述提示电路采用报警电路和/或LED指示电路。当所述提示电路采用报警电路时,其输出端与负载之间设置低通滤波器。当所述提示电路采用LED指示电路时,使用功率输出的形式实现对LED灯的控制。本专利技术的有益效果:(1)本专利技术集成了读取充电桩充电信息,并结合车辆状态信息综合判断和光电方式提示的新方案,读取充电桩的状态,采用独立的CAN总线架构,依照设定的声光提示方式,正确给出当前充电状态,防止司机误判或误操作,提高客户产品体验度;(2)为电源电路设置滤波电路,可以有效抑制电源电压的各种纹波和异常电压抖动;提高电动车智能车辆信息提示系统的可靠性;(3)在CAN总线的输入管脚侧设置阻容滤波网络,可以滤除CAN总线输入管脚的抖动干扰;在CAN总线的输入管脚侧设置共模抑制电路,可以提高CAN总线噪声抑制能力;(4)本专利技术可防止车辆启动时,没有关闭充电口可能带来的不良后果,报警和灯光提示能够较远距离的向司机给出明确的充电信息。附图说明图1为本专利技术滤波电路的拓扑结构图;图2为现有的感性负载瞬态冲击图;图3为现有的电感线束瞬态冲击图;图4为现有的点火开关瞬态冲击图;图5为现有的线束分布电容冲击图;图6为现有的线束分布电感冲击图;图7为现有的线束分布电容冲击图;图8为现有的抛负载图;图9为本专利技术频率干扰抑制曲线;图10为本专利技术尖峰电压抑制能力曲线;图11为本专利技术干扰抑制能力图;图12为本专利技术灯类负载的电路图;图13为本专利技术电机负载的电路图;图14为本专利技术寿命测试;图15本专利技术的结构示意图;图16本专利技术的电路原理图;图17本专利技术的原理示意图。具体实施方式:下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。实施例1:一种电动汽车充电信息状态提示系统,包括电源电路、CAN总线、单片机控制器、BMS电池管理系统和提示电路;CAN总线的一端连接充电机,用于读取充电机的充电信息并生成报文,另一端连接BMS电池管理系统,用于读取电动汽车当前的电池电量信息;CAN总线将所述报文内容和电动汽车当前的电池电量信息发送给单片机控制器;单片机控制器根据所述报文内容和电动汽车当前的电池电量信息,生成控制逻辑发送给提示电路,提示电路用于做出对当前电动汽车进行充电操作的允许或不允许指示,电源电路为所述单片机控制器和提示电路供电。当对电动汽车进行充电操作时,CAN总线通过BMS电池管理系统实时读取当前电动汽车充电状态信息,并发送给单片机控制器,单片机控制器根据当前电动汽车充电状态信息控制所述提示电路做出不同充电状态的指示。所述电源电路采用车载电源,并将车载电源通过电压转换电路降压到5VDC输出,在电源电路的输出和地之间设置滤波电路。电源电路及其滤波电路主要是利用输入的24VDC车载电源降压到5VDC输出。由于车辆上用电器众多,包含有电容性负载,电感性负载和阻性负载,同时发电机还存在有抛负载的失效模式,所以车辆的电源电压存在各种纹波和异常电压抖动。为防止电源电压的异常对电动车智能车辆信息提示系统电路的破坏损伤,提高电动车智能车辆信息提示系统的可靠性,针对车辆电源电压可能的异常点,选择相对应的元器件,进行干扰滤除,能量释放等措施。将电压的波动抑制到电动车智能车辆信息提示系统内部电路可以接受的程度,我们采用能够满足车规要求的电容,滤波模块,电压瞬时吸收器件等按照设计规范,考虑到印刷电路板的EMC规定,进行设计和布局,滤波电路拓扑结构如图1所示。具体的,如图16所示,滤波电路可以为在车载电源的输出设置瞬态抑制二极管D1,用来吸收车载电源电压的突波干扰,防止车载电源异常变动。瞬态抑制二极管D1与电阻R1、LDO串联组成回路,在电阻R1和LDO之间分别并联有一路电容C1和一路电容C2,在电阻LDO和地之间分别并联有一路电容C3和一路电容C4,用于吸收尖峰脉冲,保持电压稳定,配合LDO的使用,单片机控制器内部的电源电压能够稳定到一个良好的水平上,保证单片机控制器的良好运行。CAN总线的输入连接充电机,输出连接单片机控制器,CAN总线用于读取充电机的充电信息,生成报文发送给单片机控制器;单片机控制器根据所述报文内容和电动汽车当前充电状态,生成控制逻辑发送给提示电路。如图17所示。滤波电路主要是利用输入的24VDC车载电源降压到5VDC输出。由于车辆上用电器众多,包含有电容性负载,电感性负载和阻性负载,同时发电机还存在有抛负载的失效模式,所以车辆的电源电压存在各种纹波和异常电压抖动。为防止电源电压的异常对电动车智能车辆信息提示系统电路的破坏损伤,提高电动车智能车辆信息提示系统的可靠性,针对车辆电源电压可能的异常点,选择相对应的元器件,进行干扰滤除,能量释放等措施。将电压的波动抑制到电动车智能车辆信息提示系统内部电路可以接受的程度,我们采用能够本文档来自技高网...
一种电动汽车充电信息状态提示系统

【技术保护点】
一种电动汽车充电信息状态提示系统,其特征在于:包括电源电路、CAN总线、单片机控制器、BMS电池管理系统和提示电路;CAN总线的一端连接充电机,用于读取充电机的充电信息并生成报文,另一端连接BMS电池管理系统,用于读取电动汽车当前的电池电量信息;CAN总线将所述报文内容和电动汽车当前的电池电量信息发送给单片机控制器;单片机控制器根据所述报文内容和电动汽车当前的电池电量信息,生成控制逻辑发送给提示电路,提示电路用于做出对当前电动汽车进行充电操作的允许或不允许指示,电源电路为所述单片机控制器和提示电路供电。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电信息状态提示系统,其特征在于:包括电源电路、CAN总线、单片机控制器、BMS电池管理系统和提示电路;CAN总线的一端连接充电机,用于读取充电机的充电信息并生成报文,另一端连接BMS电池管理系统,用于读取电动汽车当前的电池电量信息;CAN总线将所述报文内容和电动汽车当前的电池电量信息发送给单片机控制器;单片机控制器根据所述报文内容和电动汽车当前的电池电量信息,生成控制逻辑发送给提示电路,提示电路用于做出对当前电动汽车进行充电操作的允许或不允许指示,电源电路为所述单片机控制器和提示电路供电。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电信息状态提示系统,其特征在于:当对电动汽车进行充电操作时,CAN总线通过BMS电池管理系统实时读取当前电动汽车充电状态信息,并发送给单片机控制器,单片机控制器根据当前电动汽车充电状态信息控制所述提示电路做出不同充电状态的指示。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电信息状态提示系统,其特征在于:在电源电路的输出和地之间设置滤波电路。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车充电信息状态提示系统,其特征在于:所述滤波电路为在车载电源的输出设置瞬态抑制...

【专利技术属性】
技术研发人员:王照兵张景涛张修军齐洪磊
申请(专利权)人:中通客车控股股份有限公司
类型:发明
国别省市:山东,37

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