一种充电上网组合开关柜装置制造方法及图纸

技术编号:15617407 阅读:215 留言:0更新日期:2017-06-14 03:43
一种充电上网组合开关柜装置,应用在现代有轨电车工程中,以实现牵引变电所或充电站向充电轨供电方案的优化,节省工程建设及运营维护费用,确保运营安全、可靠,且便于施工安装及运营管理与维护。设置于各车站,包括进线连接电缆、柜内连接母排或电缆和馈出连接电缆。进线连接电缆一端连接牵引变电所或充电站的直流充电母线,经进线开关、馈出回路电流传感器和馈出开关连接下行充电轨。柜内连接母排或电缆于进线开关、馈出回路电流传感器间连接进线连接电缆,经另一馈出回路电流传感器和馈出开关、馈出连接电缆连接上行充电轨。进线开关、各馈出回路电流传感器和馈出开关安装在组合开关柜柜体内。

【技术实现步骤摘要】
一种充电上网组合开关柜装置
本技术涉及一种现代有轨电车工程使用的充电上网组合开关柜装置。
技术介绍
目前,现代有轨电车工程在国内的推广应用越来越多,部分工程实施条件较好,其牵引供电系统采用了DC750V(或DC1500V)接触网授流、走行轨回流的牵引供电制式,通过牵引变电所直流馈线分别向两侧的上、下行线路供电。但由于现在较多城市由于景观、规划及其他原因,采用车载储能式的有轨电车,要求全线完全不设置接触网或较大区段范围内部不设置接触网,通过在车站范围内设置的充电轨等设施,利用车辆车站停车上下客的时间,向车辆上安装的储能装置进行大容量快速充电,通过车载储能装置给车辆运行提供牵引供电的方式。对于采用车载储能方式的有轨电车,在实际应用中多为采用上、下行线路分别设置隔离开关(或接触器)与充电轨直接相连的模式,由牵引变电所(或充电站)相关回路直接独立供电的模式。在实际应用中,该上网隔离开关可以以柜体的形式独立安装在上网连接点附近,也可以设置在牵引变电所(或充电站)内。下行充电时,隔离开关或接触器闭合,给下行充电轨充电;上行充电时,隔离开关或接触器闭合,给上行充电轨充电。不充电时,则断开相应的开关。均为上、下行各自独立供电,未实现车站之间、上下行之间充电轨回路的切换功能,某些情况下会出现多个充电轨同时大容量充电的情况,使得变电所设备出现过载或过流保护动作,为避免该情况的出现,又导致牵引变电所(或充电站)的数量增加较多,对应的设备安装容量也较大。近年来,随着国内各城市拟实施的现代有轨电车工程增多,且大部分线路位于城区范围,由于各牵引变电所(或充电站)内安装的设备种类较多,占地面积较大,导致其征地选址极为困难,较多沿线街道范围内根本无法实施,如果每个车站均设置牵引变电所(或充电站)不仅浪费,导致工程投资、征地费用大幅增加,同时由于车辆充电为间歇工作制式,其供电能力也未充分利用,未实现牵引变电所(或充电站)的资源共享。因此,针对该充电上网开关连接模式,为实现现代有轨电车线路工程节能、环保、经济及减少对城市土地的占用,减少对城市电网容量的冲击,从运营安全可靠、便于施工安装及运营管理与维护的角度,提出一种新型集成化的充电上网组合开关柜,实现供电系统方案的优化,充分利用牵引变电所(或充电站)的供电能力,一个变电所或充电站同时向多个车站充电轨供电;同时合理分配各充电轨的充电时间,优化牵引变电所(或充电站)的设备安装容量。通过减少牵引变电所(或充电站)的设置数量及设备安装容量,减少对城市土地的占用,减少工程的实施难度,降低工程建设及维护费用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种充电上网组合开关柜装置,应用在现代有轨电车工程中,以实现牵引变电所或充电站向充电轨供电方案的优化,根据牵引变电所或充电站的负荷情况,通过合理切换方式实现一个变电所或充电站向多个车站或股道的轮流或优先充电,最大限度地的减少牵引变电所或充电站的数量,同时减少其牵引整流机组或充电装置的安装容量,节省工程建设及运营维护费用,确保运营安全、可靠,且便于施工安装及运营管理与维护。本技术所采用的技术方案如下:本技术的一种充电上网组合开关柜装置,设置于各车站,其特征是:包括进线连接电缆、柜内连接母排或电缆和馈出连接电缆;进线连接电缆一端连接牵引变电所或充电站的直流充电母线,经进线开关、馈出回路电流传感器和馈出开关连接下行充电轨;柜内连接母排或电缆于进线开关、馈出回路电流传感器间连接进线连接电缆,经另一馈出回路电流传感器和馈出开关、馈出连接电缆连接上行充电轨;进线开关、各馈出回路电流传感器和馈出开关安装在组合开关柜柜体内。本技术的有益效果是,可以在减少牵引变电所(或充电站)数量的基础上,进一步优化充电设备的安装容量,减少设备尺寸,减少整个装置的占地面积等,同时减少对外部电网容量的冲击,也尽可能多的为需要充电的股道充电。节省工程建设及运营维护费用,提高了现代有轨电车工程的可实施性,运营的灵活性、安全可靠性,便于施工安装、运营管理与维护。该充电上网组合开关柜装置,可广泛应用于目前各城市储能式现代有轨电车的牵引供电系统设计中。附图说明本说明书包括如下四幅附图:图1是本技术一种充电上网组合开关柜装置的结构及应用示意图;图2是本技术一种充电上网组合开关柜装置中馈出回路开关可采用的一种形式示意图;图3是本技术一种充电上网组合开关柜装置中馈出回路开关可采用的一种形式示意图;图4是本技术一种充电上网组合开关柜装置中馈出回路开关可采用的一种形式示意图。图中示出构件及所对应的标记:进线连接电缆1,进线开关2,柜内连接母排或电缆3,馈出开关4,馈出回路电流传感器5,进线电压检测装置6,监控装置7,组合开关柜柜体8,馈出连接电缆9,下行充电轨10a,上行充电轨10b,牵引变电所或充电站11,接触器12,可开断式半导体器件13。具体实施方式下面结合附图对本技术充电上网组合开关柜装置进行进一步说明,其中馈出开关暂按采用接触器进行说明。参照图1,本技术的一种充电上网组合开关柜装置,设置于各车站,包括进线连接电缆1、柜内连接母排或电缆3和馈出连接电缆9。进线连接电缆1一端连接牵引变电所或充电站11的直流充电母线,经进线开关2、馈出回路电流传感器5和馈出开关4连接下行充电轨10a。柜内连接母排或电缆3于进线开关2、馈出回路电流传感器5间连接进线连接电缆1,经另一馈出回路电流传感器5和馈出开关4、馈出连接电缆9连接上行充电轨10b。进线开关2、各馈出回路电流传感器5和馈出开关4安装在组合开关柜柜体8内。所述组合开关柜柜体8内设置有进线电压检测装置6和监控装置7,进线电压检测装置6在进线开关2前与进线开关2连接。所述进线开关2可以是隔离开关或负荷开关。所述馈出开关4可以是接触器12或可开断式半导体器件13,其分闸或合闸操作无需与其他开关实现电气闭锁,可根据供电方式转换需求,直接分闸或合闸操作。参照图2和图3,所述馈出开关4采用一台接触器12或者两台及以上数量的接触器12。参照图4,所述馈出开关4采用两台及以上数量的可开断式半导体器件13。当牵引变电所或充电站11未出现过负荷情况时,可以同时给2个或2个以上的充电轨提供充电电流。当牵引变电所或充电站11出现过负荷或可能出现过负荷的情况时,可以根据各馈出回路电流传感器5返回的现场测量电流,逻辑分析判断后选择性将任意馈出开关4短时间内断开,以保证变电所或充电站设备的安全,起到“削峰填谷”的作用,在避开该短时的容量需求高峰后,再恢复馈出开关4,由于正线行车等待充电时间较短,且可能发生过负荷的情况概率也不是很大,对于正线行车的影响较小,但实现了供电系统工作时功率输出的平顺性。当充电轨或本充电上网组合开关柜需要检修时,断开进线开关2,提供一个明显的开断点,保证检修维护时人员及设备的安全。本技术的的一种充电上网组合开关柜装置和现有装置相比较,具有如下特点:1、提供了一种更为简洁的供电方案,该方案能完全适应目前储能式现代有轨电车工程的各种运营需求,能在地下区段、高架及地面区段等各种工程形式中安装运用;2、一般情况下,车辆在车站进行快速充电时,时间短(30s以内),充电电流较大。采用该装置后,一个牵引变电所本文档来自技高网
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一种充电上网组合开关柜装置

【技术保护点】
一种充电上网组合开关柜装置,设置于各车站,其特征是:包括进线连接电缆(1)、柜内连接母排或电缆(3)和馈出连接电缆(9);进线连接电缆(1)一端连接牵引变电所或充电站(11)的直流充电母线,经进线开关(2)、馈出回路电流传感器(5)和馈出开关(4)连接下行充电轨(10a);柜内连接母排或电缆(3)于进线开关(2)、馈出回路电流传感器(5)间连接进线连接电缆(1),经另一馈出回路电流传感器(5)和馈出开关(4)、馈出连接电缆(9)连接上行充电轨(10b);进线开关(2)、各馈出回路电流传感器(5)和馈出开关(4)安装在组合开关柜柜体(8)内。

【技术特征摘要】
1.一种充电上网组合开关柜装置,设置于各车站,其特征是:包括进线连接电缆(1)、柜内连接母排或电缆(3)和馈出连接电缆(9);进线连接电缆(1)一端连接牵引变电所或充电站(11)的直流充电母线,经进线开关(2)、馈出回路电流传感器(5)和馈出开关(4)连接下行充电轨(10a);柜内连接母排或电缆(3)于进线开关(2)、馈出回路电流传感器(5)间连接进线连接电缆(1),经另一馈出回路电流传感器(5)和馈出开关(4)、馈出连接电缆(9)连接上行充电轨(10b);进线开关(2)、各馈出回路电流传感器(5)和馈出开关(4)安装在组合开关柜柜体(8)内。2.如权利要求1所述的一种充电上网组合开关柜装置,其特征是:所述组合...

【专利技术属性】
技术研发人员:张开波刘卫东聂飞胥伟周才发陈桁田广辉向往陈立阳
申请(专利权)人:中铁二院工程集团有限责任公司
类型:新型
国别省市:四川,51

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