用于车辆压缩机的控制装置和方法制造方法及图纸

技术编号:15616971 阅读:221 留言:0更新日期:2017-06-14 03:36
本发明专利技术提供了一种能够在冬季基于空调设备的冷却剂压力开启/关闭压缩机的用于车辆压缩机的控制装置及其方法。该控制装置包括被配置成通过压缩空调设备的冷却剂降低温度的压缩机,和被配置成运行压缩机,在运行压缩机后确定空调设备运行冷却剂压力的控制器。该控制器还在车辆的环境温度低于参考温度时基于空调设备的测得冷却剂压力的运行冷却剂压力运行压缩机。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆压缩机的控制装置和方法相关申请的交叉引用本申请要求于2015年12月3日在韩国知识产权局申请的韩国10-2015-0171744号专利申请的优先权和权益,其全部的内容通过引用合并在此。
本专利技术涉及一种用于车辆压缩机的控制装置,更具体地,涉及一种能够基于低温条件下空调设备的冷却剂压力开启/关闭压缩机的用于车辆压缩机的控制装置及其方法。
技术介绍
通常,车辆的发动机会产生大量的热量。当热量增加到高于预定温度时,会有爆炸的危险。因此,通过在发动机舱内循环冷却剂降低温度。热的冷却剂通过散热器散热。因此,为增加散热器的散热效果,在车辆的发动机舱内安装有冷却风扇。该风扇可防止发动机过热,并通过将冷却剂温度维持在一个适当的条件下来表现出最佳性能。冷却风扇由电机驱动。在冬天,即在低温天气条件下,一般不运行冷却风扇,而空调设备开关切换到加热与内循环模式。在怠速放置(idleleaving)的情况下,空调设备的冷却剂压力显著地升高。当冷却剂压力升高时,为了保护空调设备内压缩机的配置组件而运行风扇。然而,当冷却风扇被冻住时,冷却风扇不能被运行,因此可能损坏风扇电机。本部分所公开的上述信息仅仅是为了增强对专利技术背景的理解,因此可能包含不构成国内本领域技术人员所知晓的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于车辆压缩机的控制装置及其方法,具有在冬天空调设备的冷却剂压力升高时基于空调设备的冷却剂压力开启/关闭压缩机的优点。此外,本专利技术的一个示例性实施例提供了一种当发动机过热时运行风扇的用于车辆压缩机的控制装置及其方法。本专利技术的一个示例性实施例提供了一种用于车辆压缩机的控制装置,可包括:压缩机,被配置成通过压缩空调设备的冷却剂降低温度;和控制器,被配置成运行压缩机,在运行压缩机后检测空调设备的运行冷却剂压力,和当车辆环境温度低于参考温度时基于空调设备的测得冷却剂压力的运行冷却剂压力运行压缩机。此外,控制器被配置为在空调设备的运行冷却剂压力在运行压缩机后升高到第一预设压力时停止压缩机的运行,并在空调设备的运行冷却剂压力在停止压缩机的运行后降低到第二预设压力时运行压缩机。用于车辆压缩机的控制装置可进一步包括:基于冷却剂温度运行的冷却风扇,其中控制器可被配置为当冷却剂温度大于最高温度时运行冷却风扇。控制装置可进一步包括状态检测器,该状态检测器包括被配置为用于测量入口空气温度的入口空气温度测量单元,被配置成空调设备冷却剂压力的压力测量单元,和被配置成测量冷却剂温度的冷却剂温度测量单元中的至少一个。本专利技术的另一个示例性实施例提供了一种用于车辆压缩机的控制方法,包括:判断车辆的环境温度是否低于参考温度;当车辆的环境温度低于参考温度时,测量空调设备的冷却剂压力以确定测得的冷却剂压力;判断测得的冷却剂压力是否等于或大于参考压力;当测得的冷却剂压力等于或大于参考压力时开启空调设备的压缩机;测量空调设备的冷却剂压力以确定运行冷却剂压力;并基于运行冷却剂压力开启或关闭压缩机。本专利技术的一个示例性实施例可在冬天空调设备的冷却剂压力升高时基于空调设备的冷却剂压力开启/关闭压缩机,以防止压缩机配置组件的损坏。此外,当发动机过热时,可运行冷却风扇以防止风扇电机的损坏。在下面的本专利技术实施例的描述中直接或间接地公开了其它的各种效果。即在下面的根据本专利技术一个示例性实施例的详细描述中公开了其它的各种效果。附图说明本专利技术的这些和/或其它方面从下面结合相应附图的示例性实施例描述中将变得清晰和容易理解,其中:图1是说明根据本专利技术一个示例性实施例的一种用于车辆压缩机的控制装置的框图;图2是说明根据本专利技术一个示例性实施例的一种用于车辆压缩机的控制方法的流程图;图3是说明根据本专利技术一个示例性实施例的一种用于车辆压缩机的控制方法中运行冷却风扇方法的示例图;以及图4是说明根据本专利技术一个示例性实施例的一种用于车辆压缩机的控制方法的流程图。附图标记说明50:用于车辆压缩机的控制装置100:状态检测器110:控制器120:空调设备开关125:压缩机150:风扇电机160:冷却风扇具体实施方式应该理解的是本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括通常的机动车辆,如包括运动型多用途车(SUV),公共汽车,卡车,各种商用车的客车,包括各种船舶的水运工具,飞机等,并包括混合动力汽车,电动汽车,燃烧,插入式混合动力电动汽车,氢动力汽车和其他替代燃料汽车(例如,从非石油资源获取的燃料)。尽管示例性实施例被描述为使用多个单元来执行示例性过程,应当理解的是示例性过程也可以通过一个或多个模块来执行。此外,应当理解的是术语控制器是指包括存储器和处理器的硬件装置。存储器被配置为存储模块,处理器特别地被配置为执行所述的模块以执行一个或更多个下面进一步描述的过程。本文使用的术语仅用于描述具体实施例的目的,并不旨在限制本专利技术。如本文使用的,单数形式“一”和“这”也旨在包括复数形式,除非上下文另外明确指出。术语“包括”应进一步理解为,当在说明书中使用时,列举所述的特征,整数,步骤,运行,零件和/或部件的存在,但不排除一个或多个其它特征,整数,步骤,运行,零件,部件和/或它们的组的存在或附加。如本文使用的,术语“和/或”包含一个或多个相关列举的项目的任意和所有组合。除非特别说明或从上下文明显地得出,如本文使用的,术语“约”应该理解为在本领域标准公差的范围内,例如在均值的2个标准差的范围内。“约”可理解为在规定值的10%,9%,8%,7%,6%,5%,4%,3%,2%,1%,0.5%,0.1%,0.05%,或0.01%内。除非从上下文中另外清楚地得出,文中提供的所有数值可用术语“约”来修饰。此外,本专利技术的控制逻辑可具体化为在包含可由处理器,控制器或类似装置执行的可执行程序指令的计算机可读介质上的非临时性计算机可读媒体。计算机可读介质的例子包括但不限于,ROM,RAM,光盘(CD)-ROMs,磁带,软盘,闪存盘,智能卡和光学数据存储设备。计算机可读记录介质也可分布在与计算机系统连接的网络上以便计算机可读媒体分布式地存储和执行,例如,通过远程信息处理服务器或控制器局域网络(CAN)。下文中根据本专利技术的示例性实施例,用于车辆压缩机的控制装置及其方法的工作原理将参照相应的附图进行描述。然而,以下显示的附图和详细的描述涉及到能有效描述本专利技术特征的多个示例性实施例中的一个。因此,本专利技术不限于以下的附图和描述。在以下的描述中,众所周知的功能或结构的详细描述可能会使得专利申请说明书的技术主题不清楚,故省略详细的描述。术语通过考虑本专利技术的功能来定义,可根据使用者或运行者的意图和实践改变。因此,术语应基于本专利技术的整个说明书决定。此外,为有效地描述本专利技术的技术特征,示例性实施例可适当地修改,合并或拆分本领域技术人员通常理解的术语。然而,本专利技术不限于此。下文中,将参照相应的附图更具体地描述示例性实施例。图1是说明根据本专利技术一个示例性实施例一种用于车辆压缩机的控制装置的框图。参照图1,用于车辆的压缩机的控制装置50包括状态检测器100,控制器110,空调设备开关120,压缩机125,风扇电机150和冷却风扇160。状态检测器100被配置为检测运行压缩机125所需的信息。状态检测器100包括环境测量单元103,压力测本文档来自技高网...
用于车辆压缩机的控制装置和方法

【技术保护点】
一种用于车辆的压缩机的控制装置,包括:压缩机,被配置成通过压缩空调设备的冷却剂降低温度;以及控制器,被配置成运行压缩机,在运行压缩机后确定空调设备的运行冷却剂压力,并且当车辆的环境温度低于参考温度时基于空调设备的测得冷却剂压力的运行冷却剂压力运行压缩机。

【技术特征摘要】
2015.12.03 KR 10-2015-01717441.一种用于车辆的压缩机的控制装置,包括:压缩机,被配置成通过压缩空调设备的冷却剂降低温度;以及控制器,被配置成运行压缩机,在运行压缩机后确定空调设备的运行冷却剂压力,并且当车辆的环境温度低于参考温度时基于空调设备的测得冷却剂压力的运行冷却剂压力运行压缩机。2.如权利要求1所述的用于车辆压缩机的控制装置,其中控制器被配置为当运行压缩机后空调设备的运行冷却剂压力升高到第一预设压力时停止压缩机的运行,并且当停止压缩机的运行后空调设备的运行冷却剂压力降低到第二预设压力时运行压缩机。3.如权利要求1所述的用于车辆压缩机的控制装置,进一步包括:基于冷却剂温度运行的冷却风扇,其中控制器被配置为当冷却剂温度超过最高温度时运行冷却风扇。4.如权利要求1所述的用于车辆压缩机的控制装置,进一步包括:状态检测器,包括选自被配置成测量入口空气温度的入口空气温度测量单元,被配置成空调设备的冷却剂压力的压力测量单元,和被配置成测量冷却剂温度的冷却剂温度测量单元中的至少一个。5.一种用于车辆压缩机的控制方法,包括以下步骤:通过控制器判断车辆的环境温度是否低于参考温度;当车辆的环境温度低于参考温度时,通过控制器测...

【专利技术属性】
技术研发人员:金永准
申请(专利权)人:现代自动车株式会社
类型:发明
国别省市:韩国,KR

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