一种汽车底盘用一体式扭梁衬套制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车底盘用一体式扭梁衬套，包括有管状外套、主体橡胶、橡胶限位环、环形垫片和内支架，所述管状外套、主体橡胶和内支架由外到内同轴安装并硫化一体成型，所述管状外套的第一端向外延伸设置有边缘部分。本发明专利技术将金属垫片套在内支架的第一端，并且第一圆形盖外壁由第一圆形支盖A和第一圆形支盖B形成的台阶卡住金属垫片，且采用压力机挤压安装金属垫片；即工艺为采用硫化、修整、装配；因此降低了重量成本，解决在紧急制动时连接件脱出的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘用一体式扭梁衬套
本专利技术涉及汽车底盘减振橡胶制品生产领域，具体涉及一种汽车底盘用一体式扭梁衬套。
技术介绍
随着经济的快速发展和人们生活水平的大幅度提高，人们对生活的质量也明显有了更高的要求。汽车已经成为当今人们生活中必不可少的交通和运输工具。在汽车普及的今天，人们对汽车的需求不仅仅在于燃油性和车辆的安全性，乘坐的舒适性也成为了人们购车考虑的首要因素。扭梁衬套是汽车底盘系统中用于车身和轮毂支架的过度件，起到缓冲路面对车身的冲击作用；现有的扭梁衬套有以下几种：衬套式，如图3：通过使用螺栓把衬套和车身链接锁紧，这种结构需要使用支架连接，增大了空间，不利于零件按照布置，同时安装连接件为铁件，重量较重，为满足防腐要求，需要对表面进行电泳处理，增加成本；分离式，如图4：在橡胶衬套两端增加两个连接件，这样直接和车身连接，省去了车身连接支架，减轻了重量，降低了成本，但是汽车在紧急制动时，分离式衬套连接件存在脱出风险，造成后桥断裂失效的不良后果；因此，衬套式：重量较重，成本高；分离式：汽车在紧急制动时，分离式衬套连接件存在脱出风险，造成后桥断裂失效的不良后果。
技术实现思路
针对以上现有技术中存在的问题，本专利技术提供了提供一种汽车底盘用一体式扭梁衬套，降低了重量成本，解决在紧急制动时连接件脱出的风险。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车底盘用一体式扭梁衬套，包括有管状外套、主体橡胶、橡胶限位环、环形垫片和内支架，所述管状外套、主体橡胶和内支架由外到内同轴安装并硫化一体成型，所述管状外套的第一端向外延伸设置有边缘部分，所述主体橡胶第一端延伸出管状外套的边缘部分处，所述主体橡胶的第一端设置环形凹槽，所述橡胶限位环安装在环形凹槽内并环绕内支架；内支架由一体化的第一圆形盖、第二圆形盖、第一柄端、第二柄端和主架部分构成，所述主体橡胶位于管状外套和内支架的主架之间，第一圆形盖由一体化的第一圆形支盖A和第一圆形支盖B构成，所述第一圆形支盖A的直径小于第一圆形支盖B的直径，所述第一圆形支盖B的直径等于第二圆形盖的直径，所述第一圆形支盖A抵靠主体橡胶，第二圆形盖也抵靠主体橡胶。进一步地，其还包括有环形垫片，所述环形垫片套设在柱内支架的第一端。进一步地，所述环形垫片的内环壁套设在内支架的第一圆形支盖A的外壁，且环形垫片的外径大于或等于管状外套的边缘部分的外直径。进一步地，所述主体橡胶上设有一个或多个限位孔。进一步地，所述限位孔沿着中心轴线方向贯穿主体橡胶。进一步地，所述橡胶限位环采用过盈配合的方式安装。进一步地，所述内支架采用过盈配合的方式安装。进一步地，所述管状外套采用金属材质制成。进一步地，所述内支架采用金属材质制成。进一步地，所述环形垫片采用金属材质制成。本专利技术的有益效果为：将金属垫片套在内支架的第一端，并且第一圆形盖外壁由第一圆形支盖A和第一圆形支盖B形成的台阶卡住金属垫片，且采用压力机挤压安装金属垫片；即工艺为采用硫化、修整、装配；因此降低了重量成本，解决在紧急制动时连接件脱出的风险。附图说明图1为本专利技术的剖视图。图2为本专利技术的俯视图。图3为本专利技术测试示意图。图4为本专利技术图2的A-A剖视图。图5为衬套式扭梁衬套的结构示意图。图6为分离式扭梁衬套的结构示意图。图7为本专利技术图2的F1力偏转特性图。图8为本专利技术图2的F2力偏转特性图。图9为本专利技术图3的F3或者F4力偏转特性图。图中：1为内支架；2为管状外套；3为环形垫片；4为主体橡胶；5为橡胶限位环；6为限位孔；7为边缘部分；8为环形凹槽；9为第一圆形盖；10为第二圆形盖；11为第一柄端；12为第二柄端；13为主架；14为第一圆形支盖A；15为第一圆形支盖B。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参照图1-9，本专利技术提供一种汽车底盘用一体式扭梁衬套，包括有管状外套2、主体橡胶4、橡胶限位环5、环形垫片3和内支架1，管状外套2、主体橡胶4和内支架1由外到内同轴安装并硫化一体成型，管状外套2的第一端向外延伸设置有边缘部分7，主体橡胶4第一端延伸出管状外套2的边缘部分7处，主体橡胶4的第一端设置环形凹槽8，橡胶限位环5安装在环形凹槽8内并环绕内支架1，环形垫片3套设在柱内支架1的第一端；其中内支架的主架为整体一体式设计，这样直接和车身连接，省去了车身连接支架，减轻了重量，降低了成本，同时避免了汽车在紧急制动时，分离式衬套连接件存在脱出风险，造成后桥断裂失效的不良后果。且分离式的设置例如上海通用已经有案例比较容易断裂，因此专利技术已经完全克服了这一缺点，综合上述两种方式完全克服了上述两种方式的缺点。内支架1由一体化的第一圆形盖9、第二圆形盖10、第一柄端11、第二柄端12和主架13部分构成，主体橡胶4位于管状外套2和内支架1的主架13之间，第一圆形盖9由一体化的第一圆形支盖A14和第一圆形支盖B15构成，第一圆形支盖A14的直径小于第一圆形支盖B15的直径，第一圆形支盖B15的直径等于第二圆形盖10的直径，第一圆形支盖A14抵靠主体橡胶4，第二圆形盖10也抵靠主体橡胶4。环形垫片3的内环壁套设在内支架1的第一圆形支盖A14的外壁，且环形垫片3的外径大于或等于管状外套2的边缘部分7的外直径。主体橡胶4上设有一个或多个限位孔6。限位孔6沿着中心轴线方向贯穿主体橡胶4。橡胶限位环5采用过盈配合的方式安装。内支架1采用过盈配合的方式安装。管状外套2采用金属材质制成。内支架1采用金属材质制成。环形垫片3采用金属材质制成。使用时，内支架的第一柄端和第二柄端主要和车身连接，管状外套和车的扭梁连接，主体橡胶提供橡胶减振缓冲，橡胶隔振垫辅助减振缓冲，金属材质的垫片限制本专利技术衬套轴向位移，增加产品耐久性能；因此，衬套包括：管状外套、内支架、主体橡胶、橡胶限位环即为橡胶隔振垫、金属材质的垫片构成；生产时，将内支架、主体橡胶、和管状外套右外到内设置并硫化在一起，然后装配橡胶隔振垫、更好的效果是最好装配金属垫片，即将金属垫片套在内支架的第一端，并且第一圆形盖外壁由第一圆形支盖A和第一圆形支盖B形成的台阶卡住金属垫片，且采用压力机挤压安装金属垫片；即工艺为采用硫化、修整、装配；因此降低了重量成本，解决在紧急制动时连接件脱出的风险。同时，试验效果，产品表面做锌镍合金涂层，符合GMW14671类型A，盐雾试验240小时无红锈；垫片和内支架拔出力≥8.4KN，速度40mm/min；工艺采用高压注射成型，注射压力≥10MPa；衬套压出力≥10KN，速度40mm/min；疲劳性能：F1(径向):+3.5/-9KN；F2(轴向)：-7/+2KN；扭转角度:δ＝+9°/-16°；频率:2Hz；循环次数:13万次；失效标准：由于疲劳裂缝和粘附缺失，橡胶裂缝和脱离套筒间隙超过25％；规定的名义刚度曲线中，刚度损失超过25％；疲劳试验中部件之间铁碰铁，正常橡胶脱离；阻尼改变，角度减少1.5°；以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车底盘用一体式扭梁衬套，其特征在于：包括有管状外套(2)、主体橡胶(4)、橡胶限位环(5)和内支架(1)，所述管状外套(2)、主体橡胶(4)和内支架(1)由外到内同轴安装并硫化一体成型，所述管状外套(2)的第一端向外延伸设置有边缘部分(7)，所述主体橡胶(4)第一端延伸出管状外套(2)的边缘部分(7)处，所述主体橡胶(4)的第一端设置环形凹槽(8)，所述橡胶限位环(5)安装在环形凹槽(8)内并环绕内支架(1)；内支架(1)由一体化的第一圆形盖(9)、第二圆形盖(10)、第一柄端(11)、第二柄端(12)和主架(13)部分构成，所述主体橡胶(4)位于管状外套(2)和内支架(1)的主架(13)之间，第一圆形盖(9)由一体化的第一圆形支盖A(14)和第一圆形支盖B(15)构成，所述第一圆形支盖A(14)的直径小于第一圆形支盖B(15)的直径，所述第一圆形支盖B(15)的直径等于第二圆形盖(10)的直径，所述第一圆形支盖A(14)抵靠主体橡胶(4)，第二圆形盖(10)也抵靠主体橡胶(4)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘用一体式扭梁衬套，其特征在于：包括有管状外套(2)、主体橡胶(4)、橡胶限位环(5)和内支架(1)，所述管状外套(2)、主体橡胶(4)和内支架(1)由外到内同轴安装并硫化一体成型，所述管状外套(2)的第一端向外延伸设置有边缘部分(7)，所述主体橡胶(4)第一端延伸出管状外套(2)的边缘部分(7)处，所述主体橡胶(4)的第一端设置环形凹槽(8)，所述橡胶限位环(5)安装在环形凹槽(8)内并环绕内支架(1)；内支架(1)由一体化的第一圆形盖(9)、第二圆形盖(10)、第一柄端(11)、第二柄端(12)和主架(13)部分构成，所述主体橡胶(4)位于管状外套(2)和内支架(1)的主架(13)之间，第一圆形盖(9)由一体化的第一圆形支盖A(14)和第一圆形支盖B(15)构成，所述第一圆形支盖A(14)的直径小于第一圆形支盖B(15)的直径，所述第一圆形支盖B(15)的直径等于第二圆形盖(10)的直径，所述第一圆形支盖A(14)抵靠主体橡胶(4)，第二圆形盖(10)也抵靠主体橡胶(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用一体式扭梁衬套，其特征在于：其还包括有环形垫片(3)，所述环形垫片(3)套设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：周德文，曾昭胜，姚秀全，
申请(专利权)人：安徽拓盛汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34