一种阻尼器扭力检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种阻尼器扭力检测装置，包括驱动气缸、阻尼器定位装置、气缸连接杆、转动装置；在阻尼器定位装置的中间开设一个中心孔；转动装置安装在阻尼器定位装置的下方，转动装置上的转动中心设置在中心孔的中心；气缸连接杆连接驱动气缸和转动装置；驱动气缸驱动转动装置旋转；改变了传统使用手工用扭力扳手检测不仅效率低下，而且数据不稳定，改变了阻尼器的测试方法，利用驱动气缸驱动转动装置旋转，带动阻尼器的转动，对于阻尼器进行扭力的检测，提高了生产效率也确保数据准确。

【技术实现步骤摘要】
一种阻尼器扭力检测装置
本技术涉及检测装置尤其涉及一种阻尼器扭力检测装置。
技术介绍
在检测如附图3的阻尼器时，为了确保脚踏阻尼器的阻力平稳可靠，针对生产出的每件产品进行检测，由于传统手工用扭力扳手检测不仅效率低下，而且数据不稳定，为了改变阻尼器的测试方法，采用了本技术中的阻尼器扭力检测装置进行检测，提高了生产效率也确保数据准确。
技术实现思路
本技术的目的是根据上述现有技术的不足之处，本技术目的实现一种阻尼器扭力检测装置，包括驱动气缸、阻尼器定位装置、气缸连接杆、转动装置；在所述的阻尼器定位装置的中间开设一个中心孔；所述的转动装置安装在所述的阻尼器定位装置的下方，转动装置上的转动中心设置在所述的中心孔的中心；所述的气缸连接杆连接驱动气缸和所述的转动装置；所述的驱动气缸驱动所述的转动装置旋转。进一步所述的阻尼器定位装置包括上底板、支撑柱、下底板、定位板；所述的定位板安装在上底板的上面，并于所述的上底板进行螺栓固定；在所述的上底板的四个角处设置四个螺纹孔，在所述的上底板的安装所述的支撑柱；所述的支撑柱的另一端与所述的下底板连接；所述的驱动气缸、阻尼器定位装置、气缸连接杆、转动装置均安装在下底板上。进一步所述的转动装置包括转动杆、转动连接杆、上固定支座、下固定支座；所述的转动杆的一端穿过所述的下固定支座，与设置在所述下固定支座下方的第一轴承连接；所述的下固定支座的上方设置转动连接杆，所述的转动连接杆套在所述的转动杆上，并与所述的转动杆设置平键连接，在所述的转动杆的上方设置上固定座；所述的转动杆穿过所述的上固定座，并与所述的上固定座上的第二轴承内圈固定。进一步所述的驱动气缸的前端安装一个气缸支架，所述的气缸支架固定在下底板上，所述的驱动气缸的一端穿过设置在所述的气缸支架上的圆孔；并用螺母将所述的驱动气缸固定在气缸支架上。进一步所述的驱动气缸的靠近气缸支架的一端设置一个气缸传感器。进一步所述的定位板上的中心孔的左右两端开设两个固定槽。进一步所述的转动杆的上端开设一个腰型孔。进一步所述的下底板的上方安装控制箱；所述的控制箱上设置1个显示器和1个手动自动切换开关。本技术的技术效果如下：本技术改变了传统使用手工用扭力扳手检测不仅效率低下，而且数据不稳定，改变了阻尼器的测试方法，利用驱动气缸驱动转动装置旋转，带动阻尼器的转动，对于阻尼器进行扭力的检测，提高了生产效率也确保数据准确。附图说明图1是本技术的示意图。图2是本技术的转动装置示意图。图3是本技术的所测试的阻尼器的示意图。图4是本技术的在阻尼器测试时的示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。结合附图1所示，本技术采用了一种阻尼器扭力检测装置的检测阻尼器的扭力测试，该装置包括驱动气缸1、阻尼器定位装置2、气缸连接杆3、转动装置4；在阻尼器定位装置2的中间开设一个中心孔20；转动装置4安装在阻尼器定位装置2的下方，转动装置4上的转动中心设置在中心孔20的中心；气缸连接杆3连接驱动气缸1和转动装置4；驱动气缸1驱动转动装置4旋转。从而保证了在阻尼器测试的过程中的扭力测试的条件。结合附图1所示对于本技术的阻尼器定位装置进一步的分解，还包括上底板21、支撑柱22、下底板23、定位板24；所述的定位板24安装在上底板21的上面，并于上底板21进行螺栓固定；在上底板21的四个角处设置四个螺纹孔25，并在上底板21的安装支撑柱22；支撑柱22的另一端与下底板23连接；在本技术中的驱动气缸1、阻尼器定位装置2、气缸连接杆3、转动装置4均安装在下底板23上；定位板24上开设一个中心孔20，在中心孔20的左右两端开设两个固定槽26。结合附图2，针对本技术中的转动装置4包括转动杆41、转动连接杆42、上固定支座43、下固定支座44；转动杆41的一端穿过下固定支座44，与设置在下固定支座44下方的第一轴承45连接；下固定支座44的上方设置转动连接杆42，转动连接杆42套在转动杆41上，并与转动杆41设置平键46连接，在转动杆41的上方设置上固定座43；转动杆41穿过上固定座43，并与上固定座43上的第二轴承47内圈固定。形成了转动装置的结构，在驱动气缸1的活塞杆伸出、缩回驱动的过程中，带动转动装置4进行往复的旋转；转动杆41的上端开设一个腰型孔48。结合附图1中，针对本技术中的驱动气缸1的前端安装一个气缸支架11，气缸支架11固定在下底板23上，驱动气缸1的一端穿过设置在气缸支架11上的圆孔12；并用螺母13将驱动气缸1固定在气缸支架11上；驱动气缸1的靠近气缸支架11的一端设置一个气缸传感器14。下底板23的上方安装控制箱5；控制箱5上设置1个显示器51和1个手动自动切换开关52。结合附图4所示是实施例作业时，首先把阻尼器放入定位板24，切换手动自动切换开关52，驱动气缸1推动，显示器51显示出扭力峰值，驱动气缸1复位完成检测，如此往复，可以完成附图3中阻尼器的测试，提高了生产效率也确保数据准确。作为本技术的实施例，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术，也是本技术的保护范围。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻尼器扭力检测装置，其特征在于包括驱动气缸、阻尼器定位装置、气缸连接杆、转动装置；在所述的阻尼器定位装置的中间开设一个中心孔；所述的转动装置安装在所述的阻尼器定位装置的下方，转动装置上的转动中心设置在所述的中心孔的中心；所述的气缸连接杆连接驱动气缸和所述的转动装置；所述的驱动气缸驱动所述的转动装置旋转。

【技术特征摘要】
1.一种阻尼器扭力检测装置，其特征在于包括驱动气缸、阻尼器定位装置、气缸连接杆、转动装置；在所述的阻尼器定位装置的中间开设一个中心孔；所述的转动装置安装在所述的阻尼器定位装置的下方，转动装置上的转动中心设置在所述的中心孔的中心；所述的气缸连接杆连接驱动气缸和所述的转动装置；所述的驱动气缸驱动所述的转动装置旋转。2.如权利要求1所述的一种阻尼器扭力检测装置，其特征在于所述的阻尼器定位装置包括上底板、支撑柱、下底板、定位板；所述的定位板安装在上底板的上面，并于所述的上底板进行螺栓固定；在所述的上底板的四个角处设置四个螺纹孔，在所述的上底板的安装所述的支撑柱；所述的支撑柱的另一端与所述的下底板连接；所述的驱动气缸、阻尼器定位装置、气缸连接杆、转动装置均安装在下底板上。3.如权利要求1所述的一种阻尼器扭力检测装置，其特征在于所述的转动装置包括转动杆、转动连接杆、上固定支座、下固定支座；所述的转动杆的一端穿过所述的下固定支座，与设置在所述下固定支座下方的第一轴承连接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王友芳，
申请(专利权)人：上海大发金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31