【技术实现步骤摘要】
汽车后轴凸缘板
本专利技术涉及汽车零件
,尤其涉及一种汽车后轴凸缘板。
技术介绍
在国内目前的市场上,中央双级驱动桥主要有2种类型:一类载重汽车后桥设计,如伊顿系列产品,事先就在单级减速器中预留好空间,当要求增大牵引力与速比时,可装入圆柱行星齿轮减速机构,将原中央单级改成中央双级驱动桥,这种改制“三化”(即系列化,通用化,标准化)程度高,桥壳、主减速器等均可通用,锥齿轮直径不变;另一类如洛克威尔系列产品,当要增大牵引力与速比时,需要改制第一级伞齿轮后,再装入第二级圆柱直齿轮或斜齿轮,变成要求的中央双级驱动桥,这时桥壳可通用,主减速器不通用,锥齿轮有2个规格。由于上述中央双级减速桥均是在中央单级桥的速比超出一定数值或牵引总质量较大时,作为系列产品而派生出来的一种型号,它们很难变型为前驱动桥,使用受到一定限制;因此,综合来说,双级减速桥一般均不作为一种基本型驱动桥来发展,而是作为某一特殊考虑而派生出来的驱动桥存在。后轴作为底盘机构的重要部件,在系统内起着非常关键的作用,后轴根据底盘功能要求,都布置在底盘的后侧,但是根据空间的大小具体尺寸都会有差异;为了解决平台化,通用化和轻量化的设计要求,需要综合考虑多方面的信息,来设计研制一款后轴凸缘板从而优化后轴整体状态。后轴凸缘板上是通过焊接螺母的方式形成螺柱安装所需的螺母孔,由于焊接变形和组合时所积累的误差,难以保证与卡钳支架的平面度和凸缘板与卡钳支架安装孔的协调性,此外还需与防尘罩组合固定,致使卡钳支架难于安装,且此构更是存在耗费成本问题,因此,解决这一类的问题显得尤为重要。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本专 ...
【技术保护点】
一种汽车后轴凸缘板,凸缘板(1)安装在后轴(2)的两端,其特征在于:所述凸缘板(1)与后轴(2)上的卡钳支架为一体式结构,所述凸缘板(1)与卡钳支架形状一致均为异性,在所述凸缘板(1)的中部设置有焊接凸台(3),在所述凸缘板(1)的四周设置有防尘罩安装孔(4)、螺母孔(5)、轮速传感器的插孔(6)和过孔(7)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车后轴凸缘板,凸缘板(1)安装在后轴(2)的两端,其特征在于:所述凸缘板(1)与后轴(2)上的卡钳支架为一体式结构,所述凸缘板(1)与卡钳支架形状一致均为异性,在所述凸缘板(1)的中部设置有焊接凸台(3),在所述凸缘板(1)的四周设置有防尘罩安装孔(4)、螺母孔(5)、轮速传感器的插孔(6)和过孔(7)。2.如权利要求1所述的汽车后轴凸缘板,其特征在于:所述防尘罩安装孔(4)设置为两个,...
【专利技术属性】
技术研发人员:吕名利,任明瑞,陈一田,罗继华,陈杰,陈存全,韩友海,丁尔胜,刁先军,
申请(专利权)人:芜湖普威技研有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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