LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法技术

本发明专利技术提供了一种LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法，属于模具技术领域。它解决了现有导光条模具脱模困难、质量差等问题。本发明专利技术的脱模方法包括步骤(1)动模组件与定模组件刚分开时，弹性推出结构推动型芯固定板，LED车灯导光条的两端部在型芯固定板的作用下沿定模组件方向翘起；步骤(2)：动模组件相对定模组件达到最大的分模距离时，限位结构触动气辅推出结构，使LED车灯导光条上的导光齿与动模组件脱开；步骤(3)：压力机构驱动顶出结构使LED车灯导光条与动模组件完全分离。本发明专利技术通过三级柔性脱模方式，使导光条逐级与模具分离，保证了导光齿的齿形和导光齿表面光洁度，从而提高LED车灯的导光性能和行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法本专利技术为专利申请名称“LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构”(专利申请号：201410141712.5，专利申请日：2014年4月1日)的分案申请。
本专利技术属于模具
，涉及LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法。
技术介绍
“导光条车灯”为目前比LED阵列车灯更为先进的一种新型汽车车灯，该车灯通过专业塑料PMMA的导光性能，采用点光源，通过导光条的折射后，形成光带射出，并根据光源变换光的强度和色彩，不但美观实用，而且节能环保。导光条上的导光齿的注塑成型质量直接关系到车灯的光形及强度，目前的脱模方式主要采用顶杆顶出，但由于导光条较为细长且导光条的导光齿比较密集，与模具的啮合力较大，导致脱模困难，因此，需要采用较多的顶杆来顶出，容易在导光齿上留下顶出痕迹或者顶伤导光齿而使导光齿产生变形，影响光形及光强。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的车灯导光条模具的上述问题，提供了一种LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法，通过该脱模机构的次序脱模方法，使导光条的导光齿表面无明显顶出痕迹、表面拉伤等成型缺陷，提高尺寸精度。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构，所述LED车灯导光条模具包括动模组件和定模组件；所述定模组件上设有浇注系统；所述脱模机构包括动模组件上设有的弹性推出结构、气辅推出结构和顶出结构；所述动模组件和定模组件之间设有限位结构；所述动模组件与定模组件合模时，动模组件与定模组件形成用于成型具有若干导光齿的LED车灯导光条用的模腔，所述浇注系统与所述模腔连通；所述动模组件与定模组件分模时弹性推出结构、限位结构、气辅推出结构和顶杆结构能使成型的LED车灯导光条与动模组件分离。在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述动模组件包括型芯、型芯固定板、动模垫板和动模座；所述动模垫板设置在型芯与动模座之间，且型芯、动模垫板、动模座固定连接；所述型芯固定板设置在型芯上，并能沿型芯在开、合模方向移动。在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述型芯一端具有向外凸起的凸沿，所述型芯固定板具有与凸沿配合的挡肩；所述弹性推出结构包括设置在型芯固定板和凸沿之间的且沿型芯均匀分布的若干个弹簧，所述型芯固定板上开设有沉孔，所述弹簧设置在沉孔内，且一端顶压在型芯固定板上，另一端顶压在凸沿上。模具合模时，定模组件顶压型芯固定板克服弹簧力使固定板上的挡肩与凸沿贴合；分模时，通过弹簧力的作用，型芯固定板能沿型芯移动，挡肩与凸沿分离。在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述弹簧顶压型芯固定板的最大位移距离小于等于1/3导光齿的齿高。限制弹簧力使LED车灯导光条的导光齿能与动模组件柔性脱模，从而提高LED车灯导光条的成型质量。在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述气辅推出结构包括开设在型芯固定板上的导气孔，所述导气孔一端与高压气源连接，另一端在型芯固定板沿型芯移动时能与模腔连通。动模和定模分模时，型芯固定板在弹簧力的作用下沿定模组件方向移动一定距离，此时导气孔与模腔连通，气体通过导气孔进入到模腔内，使LED车灯导光条的导光齿逐步与型芯分离。在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述顶出结构包括顶杆一、顶杆二和顶杆三；所述顶杆一和顶杆三滑动设置在动模组件上，其一端能伸出型芯固定板顶压在LED车灯导光条的端部，另一端伸出动模座连接在压力机构上；所述顶杆二滑动设置在动模组件上，其一端能伸出型芯顶压在LED车灯导光条的中部，另一端伸出动模座连接在压力机构上。顶杆一、顶杆二、顶杆三连接的压力机构可以为不同的压力机构也可以为相同的压力机构。在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述压力机构包括顶杆固定板、顶杆垫板和气缸；所述顶杆一、顶杆二、顶杆三固定在顶杆固定板和顶杆垫板之间，且气缸的活塞杆连接在顶杆垫板上。在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述动模座和顶杆固定板之间气辅关闭装置，所述气辅关闭装置包括设置在动模座上的气辅关闭按钮和设置在顶杆固定板上的限位块，所述气辅关闭按钮与高压气源电联接。根据需要也可以将气辅关闭按钮设置在顶杆固定板上，将限位块设置在动模座上。当限位块触碰到气辅关闭按钮，高压气源被关闭。在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述限位结构包括固连在定模板上的定距拉杆和固连在型芯固定板上的限位螺钉，所述的定距拉杆中部开设有条形孔，所述限位螺钉设置在条形孔内。限位结构限制了动模组件的最大分模距离。作为另一种结构，在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述限位结构包括固连在型芯固定板上的定距拉杆和固连在定模板上的限位螺钉，所述的定距拉杆中部开设有条形孔，所述限位螺钉设置在条形孔内。在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述限位螺钉与定距拉杆之间设有气辅开启按钮，所述气辅开启按钮与所述高压气源电联接。气辅开启按钮设置在条形孔的端部孔壁上，当动模组件分模后，限位螺钉触气辅开启按钮，高压气源被打开。在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述定模组件包括定模座、定模板，所述定模板与定模座固连；所述型芯、型芯固定板与所述定模板在合模时形成用于成型LED车灯导光条用的模腔。LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法，其特征在于，所述的脱模方法依次包括如下步骤：步骤(1)：动模组件与定模组件刚分开时，弹性推出结构推动型芯固定板，LED车灯导光条的两端部在型芯固定板的作用下沿定模组件方向翘起；步骤(2)：动模组件相对定模组件达到最大的分模距离时，限位结构触动气辅推出结构，使LED车灯导光条上的导光齿与动模组件脱开；步骤(3)：压力机构驱动顶出结构使LED车灯导光条与动模组件完全分离。在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法中，所述步骤(1)中弹性推出结构带动型芯固定板，沿定模方向移动的最大距离小于等于1/3个LED车灯导光条上的导光齿高度。在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法中，所述步骤(2)中的最大的分模距离为所述限位结构中的限位螺钉与气辅开启按钮触碰时动模组件相对定模组件移动的距离。此设置为弹性推出结构的进一步保障，保证了型芯固定板能沿型芯滑动一定距离，从而使气辅推出结构中的通气孔与模腔被顺利连通。在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法中，所述的限位螺钉触动气辅开启按钮开关时，所述气辅推出结构中的高压气源打开，气体通过导气孔使LED车灯导光条的导光齿与型芯固定板以及型芯脱开。本专利技术的一种LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法具有如下优点：(1)因为LED车灯导光条的阵列导光齿结构细小、密集，注塑成型时与模具的啮合力较大，脱模困难；本专利技术通过三级脱模机构及顺序柔性脱模方式，使LED车灯导光条逐级与模具分离，保证了导光齿的齿形、齿表面光洁质量，从而提高导光的性能，降低了行车成本。(2)本专利技术中的弹性推出机构通过弹簧弹力形成局部小范围的导光齿与动模组件脱开，限位结构限制了动模组件的移动距离并打开了模腔与高压气源之间的气路，气辅推出结构开始工作，通过弹性推出结构、限位结构及本文档来自技高网...

【技术保护点】
LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法，其特征在于，所述的脱模方法依次包括如下步骤：步骤(1)：动模组件(2)与定模组件(1)刚分开时，弹性推出结构(21)推动型芯固定板(25)，LED车灯导光条(8)的两端部在型芯固定板(25)的作用下沿定模组件(1)方向翘起，型芯固定板(25)在弹簧(21a)力的作用下沿定模组件(1)方向移动一定距离，导气孔(22a)通过延伸槽(22b)与模腔(9)连通；步骤(2)：动模组件(2)相对定模组件(1)达到最大的分模距离时，限位结构(3)触动气辅推出结构(22)的高压气源打开，气体通过导气孔(22a)和延伸槽(22b)进入到模腔9内，使LED车灯导光条(8)的导光齿(81)快速冷却并与动模组件(2)脱开；步骤(3)：压力机构(4)驱动顶出结构(23)使LED车灯导光条(8)与动模组件(2)完全分离。

【技术特征摘要】
1.LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法，其特征在于，所述的脱模方法依次包括如下步骤：步骤(1)：动模组件(2)与定模组件(1)刚分开时，弹性推出结构(21)推动型芯固定板(25)，LED车灯导光条(8)的两端部在型芯固定板(25)的作用下沿定模组件(1)方向翘起，型芯固定板(25)在弹簧(21a)力的作用下沿定模组件(1)方向移动一定距离，导气孔(22a)通过延伸槽(22b)与模腔(9)连通；步骤(2)：动模组件(2)相对定模组件(1)达到最大的分模距离时，限位结构(3)触动气辅推出结构(22)的高压气源打开，气体通过导气孔(22a)和延伸槽(22b)进入到模腔9内，使LED车灯导光条(8)的导光齿(81)快速冷却并与动模组件(2)脱开；步骤(3)：压力机构(4)驱动顶出结构(23)使LED车灯导光条(8)与动模组件(2)完全分离。2.根据权利要求1所述的LED车灯导光条...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金国，
申请(专利权)人：台州职业技术学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33