一种用于汽车LED大灯的散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车LED大灯的散热装置，包括：水箱；紧贴于热沉的平板式散热管道；一端与平板式散热管道的出水端连接、另一端与水箱连接的出水管；与平板式散热管道的进水端连接的进水管；驱动水箱内的冷却液由进水管进入平板式散热管道的水泵；设于平板式散热管道远离热沉一侧的散热底板；多个散热挡板，每个散热挡板均一端固定于散热底板、另一端延伸至抵接热沉。本实用新型专利技术一方面通过平板式散热管道中冷却液的流动带走LED灯散发至热沉上的热量，另一方面通过抵接热沉并包覆于平板式散热管道的挡板提高平板式散热管道与热沉之间的热传递效率，而且挡板也有利于热量的散发，从而提高了LED灯热量的散发效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车LED大灯的散热装置
本技术涉及汽车LED大灯散热技术，尤其是涉及一种用于汽车LED大灯的散热装置。
技术介绍
目前汽车大灯主要使用两种光源：卤素灯、氙气灯。卤素灯光源暗，灯光效为20～30Lm/W,寿命一般不超过1000小时；氙气灯无灯丝，采用电弧发光，效率和寿命相比卤素灯有明显的改善，氙气灯光效为100～120Lm/W,一般氙气灯使用寿命为2000小时，较好的氙气灯寿命可达3000小时以上。随着LED灯技术的进一步提升，大功率LED灯更多的使用在汽车的灯源里，其相比于卤素灯和氙气灯，性能更加优越，并且使用LED灯能降低汽车的能耗。但是随着LED灯在汽车前大灯组越发多的使用后，随之而来的散热问题成了制约大功率LED发展的瓶颈。从LED的能量转化模式来看，大功率(瓦级)LED灯只有约15％～20％的能量转换为光能，而其余多达80％的能量都转换成了热能，因此其散热问题将是一个长期存在的并且严重制约其发展的问题。其散热问题易导致如下几点问题：①加速发光二极管芯片的老化，缩短其使用寿命，甚至还会引起PN结烧毁，导致其直接报废；②使发光二极管发生波长红移，波长偏离荧光粉的吸收峰过多，将影响出光效率；③将加速荧光粉的老化，从而影响荧光粉的辐射特性。有鉴于此，如何对大功率LED灯进行散热成为现阶段亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种用于汽车LED大灯的散热装置，解决现有技术中汽车LED灯不易散热导致使用寿命缩短的技术问题。为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种用于汽车LED大灯的散热装置，包括，水箱；平板式散热管道，所述平板式散热管道沿汽车LED大灯的热沉的长度方向布置并紧贴于所述热沉；出水管，所述出水管一端与所述平板式散热管道的出水端连接、另一端与所述水箱连接；与所述平板式散热管道的进水端连接的进水管；驱动水箱内的冷却液由进水管进入平板式散热管道的水泵；散热底板，所述散热底板设于所述平板式散热管道远离所述热沉一侧；及多个散热挡板，每个所述散热挡板均一端固定于所述散热底板、另一端延伸至抵接所述热沉，且所述散热挡板相对热沉一侧形成有配合包覆于平板式散热管道的外表面的散热槽。优选的，所述平板式散热管道包括散热管本体及内置于散热管本体的多个隔板，多个所述隔板沿所述散热管本体的长度方向依次布置，且相邻两个隔板交错布置使所述散热管本体内形成有呈波浪形的散热腔。优选的，每个所述隔板均沿所述平板式散热管道的宽度方向布置。优选的，所述用于汽车LED大灯的散热装置还包括一固定于所述热沉并用于检测所述热沉温度的温度传感器及一控制器，所述控制器包括温度信号采集模块、第一比较模块及水泵驱动模块，所述温度信号采集模块用于采集温度传感器检测热沉温度产生的电信号，所述第一比较模块用于判断所述电信号是否大于第一阈值，若大于第一阈值则启动所述水泵驱动模块，所述水泵驱动模块用于驱动所述水泵工作。优选的，所述控制器还包括第二比较模块和水泵停止模块，所述第二比较模块用于判断所述电信号是否小于第二阈值，若小于第二阈值则启动所述水泵停止模块，所述水泵停止模块用于驱动所述水泵停止工作；其中，所述第二阈值小于第一阈值。优选的，所述平板式散热管道、散热底板和散热挡板均为铝合金材质。与现有技术相比，本技术一方面通过平板式散热管道中冷却液的流动带走LED灯散发至热沉上的热量，另一方面通过抵接热沉并包覆于平板式散热管道的挡板提高平板式散热管道与热沉之间的热传递效率，而且挡板也有利于热量的散发，从而提高了LED灯热量的散发效率。附图说明图1是本技术的用于汽车LED大灯的散热装置的连接结构示意图；图2是本技术的图1的A-A向视图；图3是本技术的散热挡板的分布示意图；图4是本技术的平板式散热管道的剖视结构示意图；图5是本技术的控制器的连接框图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1～5，本技术的实施例提供了一种用于汽车LED大灯的散热装置100，包括，水箱11；平板式散热管道12，所述平板式散热管道12沿汽车LED大灯的热沉200的长度方向布置并紧贴于所述热沉200；出水管13，所述出水管13一端与所述平板式散热管道12的出水端连接、另一端与所述水箱11连接；与所述平板式散热管道12的进水端连接的进水管14；驱动水箱11内的冷却液由进水管14进入平板式散热管道12的水泵15；散热底板16，所述散热底板16设于所述平板式散热管道12远离所述热沉200一侧；及多个散热挡板17，每个所述散热挡板17均一端固定于所述散热底板16、另一端延伸至抵接所述热沉200，且所述散热挡板17相对热沉200一侧形成有配合包覆于平板式散热管道12的外表面的散热槽171。如图1、图2所示，一般汽车LED大灯主要由热沉200及多个安装于热沉200上的灯孔21内的LED灯组成，LED灯发出的热量传递至热沉200并由热沉200散发出去，热沉200一般采用铜材质，其有利于散发效率，但是当多个LED灯的功率较高时，热沉200的热散发速率满足不了LED灯的需求，尤其是在炎热的夏天。而本实施例则在设置一紧贴热沉200布置的平板式散热管道12，并通过水泵15驱动冷却液循环由水箱11流入平板式散热管道12、再由平板式散热管道12流回水箱11内，而冷却液在进水管14、水箱11及出水管13内可将吸收的热量散发出去。由于在冬天或者白天过桥洞等短暂开灯状况下并不需要通过冷却液进行热量的散发，为了减少水泵15驱动导致能量的浪费，故本实施例设置散热挡板17和散热底板16进行散热，散热挡板17可增加散热面积，快速将热沉200的热量分散，同时散热挡板17相对热沉200一端设置有包覆于平板式散热管道12的散热槽171，从而便于热沉200的热量传递至散热挡板17，并由散热挡板17和热沉200同时沿平板式散热管道12的外表面进行热传递，其提高了热沉200上的热量向平板式散热管道12传递的效率。其中，如图1、图3所示，本实施例的多个散热挡板17分为两组，该两组分别靠近平板式散热管道12的进水端和出水端设置。如图4所示，为了进一步的提高平板式散热管道12的散热效率，本实施例所述平板式散热管道12包括散热管本体121及内置于散热管本体121的多个隔板122，多个所述隔板122沿所述散热管本体121的长度方向依次布置，且相邻两个隔板122交错布置使所述散热管本体121内形成有呈波浪形的散热腔，通过多个隔板122的设置，其延长了平板式散热管道12内散热腔的长度，其有利于冷却液在散热腔内的停留时间，进而保证具有较高的热传递效率。其中，由于平板式散热管道12呈条状，其厚度相对较小，从而便于增加与热沉200的接触面积，对应的，具体设置时，本实施例每个所述隔板122均沿所述平板式散热管道12的宽度方向布置，从而在保证接触面积的前提下延长散热腔长度。为了提高散热效率，本实施例所述平板式散热管道12、散热底板16和散热挡板17均为铝合金材质，对应的进水管14和出水管13也采用铝合金材质本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车LED大灯的散热装置，其特征在于，包括，水箱；平板式散热管道，所述平板式散热管道沿汽车LED大灯的热沉的长度方向布置并紧贴于所述热沉；出水管，所述出水管一端与所述平板式散热管道的出水端连接、另一端与所述水箱连接；与所述平板式散热管道的进水端连接的进水管；驱动水箱内的冷却液由进水管进入平板式散热管道的水泵；散热底板，所述散热底板设于所述平板式散热管道远离所述热沉一侧；及多个散热挡板，每个所述散热挡板均一端固定于所述散热底板、另一端延伸至抵接所述热沉，且所述散热挡板相对热沉一侧形成有配合包覆于平板式散热管道的外表面的散热槽。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车LED大灯的散热装置，其特征在于，包括，水箱；平板式散热管道，所述平板式散热管道沿汽车LED大灯的热沉的长度方向布置并紧贴于所述热沉；出水管，所述出水管一端与所述平板式散热管道的出水端连接、另一端与所述水箱连接；与所述平板式散热管道的进水端连接的进水管；驱动水箱内的冷却液由进水管进入平板式散热管道的水泵；散热底板，所述散热底板设于所述平板式散热管道远离所述热沉一侧；及多个散热挡板，每个所述散热挡板均一端固定于所述散热底板、另一端延伸至抵接所述热沉，且所述散热挡板相对热沉一侧形成有配合包覆于平板式散热管道的外表面的散热槽。2.根据权利要求1所述的用于汽车LED大灯的散热装置，其特征在于，所述平板式散热管道包括散热管本体及内置于散热管本体的多个隔板，多个所述隔板沿所述散热管本体的长度方向依次布置，且相邻两个隔板交错布置使所述散热管本体内形成有呈波浪形的散热腔。3.根据权利要求2所述的用于汽车LED大灯的散热装置，其特征在于，每个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：程峰，郭健忠，钱能，李明忠，
申请(专利权)人：武汉科技大学，
类型：新型
国别省市：湖北,42