一种运输管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种运输管理系统，包括中央调度台、车载主端及若干车载分端，述车载主端包括定位模块、无线通讯模块、监控管理模块；所述车载主端通过所述无线通讯模块与所述中央调度台进行双向通讯连接；所述车载分端包括通讯端、信息控制端；所述车载分端通过所述通讯端与所述车载主端进行双向通讯连接。本实用新型专利技术的有益效果：该系统综合利用GIS技术、北斗定位通讯技术、GPS定位技术、数据库技术、无线通讯网络技术实现对铁路车辆的集中化、智能化管理，形成渠道通畅、信息全面、管理集中、多功能、全方位的智能化的运输管理系统。

【技术实现步骤摘要】
一种运输管理系统
本技术涉及运输管理
，具体来说，涉及一种运输管理系统。
技术介绍
在涉及铁路运输的行业中，随着企业的迅速发展和运输车辆的大幅增加，关于车辆管理的问题口益突出。铁路系统为实现更高的运营效率，对车辆信息，特别是物流信息急于掌握，铁路运输系统的保有量巨大，且每天都有大量的原材料、物资和产品的运送，地理覆盖范围广，运送路线多种多样。长期以来，我国铁路系统及路外企业自有铁路的车站(站场)的的管理作业大都是使用通过专用无线集群对讲电台作为中央调度台、机车司机及若干车厢乘务员实现语言沟通。在沟通过程中的语音传输与数据传输在同一信道进行，容易产生干扰，影响铁路作业管理水平和安全性。如何实现对铁路运输的智能化管理，且对车辆中不同信息进行集中化管理，便成为业内人士亟需解决的技术问题。
技术实现思路
针对相关技术中的上述技术问题，本技术提出一种运输管理系统，能够实现对车辆的信息进行智能化、集中化的管理。为实现上述技术目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种运输管理系统，包括中央调度台、车载主端及若干车载分端，所述车载主端包括定位模块、无线通讯模块、监控管理模块；所述车载主端通过所述无线通讯模块与所述中央调度台进行双向通讯连接；所述车载分端包括通讯端、信息控制端；所述车载分端通过所述通讯端与所述车载主端进行双向通讯连接。进一步地，所述所述中央调度台包括GIS服务器、监控中心及数据云平台。进一步地，所述定位模块包括与所述GIS服务器相连的北斗定位模块和GPS定位模块。进一步地，所述无线通讯模块支持WLAN、WIFI、GPS、GPRS、3G、4G中的一种或多种通讯。进一步地，所述监控管理模块包括行车记录模块及与所述信息控制端相连的信息服务器。进一步地，所述行车记录模块包括控制器及与所述控制器相连的手柄位置监测器、制动状态监测器、报警状态监测器、发动机工况监测器、制动气压监测器、机车速度监测器、机车供电监测器、地面标识信号监测器、机车油温水温监测器。进一步地，所述通讯端支持有线通讯或无线通讯。进一步地，所述信息控制端包括用户输入端、RFID识别端。本技术的有益效果：该系统综合利用GIS技术、北斗定位通讯技术、GPS定位技术、数据库技术、无线通讯网络技术实现对铁路车辆的集中化、智能化管理，形成渠道通畅、信息全面、管理集中、多功能、全方位的智能化的运输管理系统。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例所述的运输管理系统的结构示意图；图2是根据本技术实施例所述的运输管理系统的原理示意图。图中：1、中央调度台；2、车载主端；3、车载分端；4、定位模块；5、无线通讯模块；6、监控管理模块；7、通讯端；8、信息控制端；9、GIS服务器；10、监控中心；11、数据云平台；12、北斗定位模块；13、GPS定位模块；14、行车记录模块；15、信息服务器；16、用户输入端；17、RFID识别端。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，根据本技术实施例所述的一种运输管理系统，包括远程的中央调度台1、安装在列车控制室的车载主端2及若干安装在各车厢上的车载分端3。所述中央调度台1包括GIS服务器9、监控中心10及数据云平台11。所述车载主端2包括定位模块4、无线通讯模块5、监控管理模块6。所述定位模块4包括与中央调度台1上的GIS服务器9相连的北斗定位模块12和GPS定位模块13；所述无线通讯模块5支持WLAN、WIFI、GPS、GPRS、3G、4G中的一种或多种通讯；所述监控管理模块6包括行车记录模块14及与所述信息控制端8相连的信息服务器15。其中，所述行车记录模块14包括控制器及与所述控制器相连的手柄位置监测器、制动状态监测器、报警状态监测器、发动机工况监测器、制动气压监测器、机车速度监测器、机车供电监测器、地面标识信号监测器、机车油温水温监测器。所述车载主端通过所述无线通讯模块与所述中央调度台进行双向通讯连接。所述车载分端3包括通讯端7、信息控制端8；所述车载分端3通过所述通讯端7与所述车载主端2进行双向通讯连接。所述通讯端7支持有线通讯或无线通讯。其中，所述信息控制端8包括用户输入端16、RFID识别端17。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本技术的上述技术方案进行详细说明。在具体使用时，安装在各列车车厢上的车载分端通过用户输入端及RFID识别端获得各车厢中的信息状态，包括人员及运输货物等状况，并通过车载分端将各信息传送给车载主端；车载主端可及时对车载分端的信息进行管理，并获得列车的各项行车记录传送给中央调度台；中央调度台对信息进行集中化管理与储存，并进行实时跟踪处理。该系统综合利用GIS技术、北斗定位通讯技术、GPS定位技术、数据库技术、无线通讯网络技术实现对铁路车辆的集中化、智能化管理，形成渠道通畅、信息全面、管理集中、多功能、全方位的智能化的运输管理系统。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输管理系统，包括中央调度台(1)、车载主端(2)及若干车载分端(3)，其特征在于，所述车载主端(2)包括定位模块(4)、无线通讯模块、监控管理模块；所述车载主端(2)通过所述无线通讯模块(5)与所述中央调度台(1)进行双向通讯连接；所述车载分端(3)包括通讯端、信息控制端；所述车载分端(3)通过所述通讯端与所述车载主端(2)进行双向通讯连接。

【技术特征摘要】
1.一种运输管理系统，包括中央调度台(1)、车载主端(2)及若干车载分端(3)，其特征在于，所述车载主端(2)包括定位模块(4)、无线通讯模块、监控管理模块；所述车载主端(2)通过所述无线通讯模块(5)与所述中央调度台(1)进行双向通讯连接；所述车载分端(3)包括通讯端、信息控制端；所述车载分端(3)通过所述通讯端与所述车载主端(2)进行双向通讯连接。2.根据权利要求1所述的运输管理系统，其特征在于，所述所述中央调度台(1)包括GIS服务器(9)、监控中心(10)及数据云平台(11)。3.根据权利要求2所述的运输管理系统，其特征在于，所述定位模块(4)包括与所述GIS服务器(9)相连的北斗定位模块(12)和GPS定位模块(13)。4.根据权利要求1所述的运输管理系统，其特征在于，所述无线...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文龙，畅泽宇，杜逸芸，
申请(专利权)人：陈文龙，
类型：新型
国别省市：陕西,61