一种高减振弹性通舱管件制造技术

一种高减振弹性通舱管件，包括衬套、套筒、密封圈、套筒法兰，套筒的外周与船体固连，套筒内孔通过密封圈套装衬套，在套筒两端设置套筒法兰，套筒法兰内侧设置环形凸缘，两侧的环形凸缘压紧夹设于套筒内孔与衬套外壁之间的密封圈。本实用新型专利技术采用双层管的结构形式，设置有密封圈及橡胶垫片，套筒法兰通过螺栓的预紧力挤压密封圈，减振性能、耐腐蚀性、经济性及气密性和水密性好，拆装方便有利于现场维修保养。

【技术实现步骤摘要】
一种高减振弹性通舱管件
本技术属于船舶管路系统噪声控制
，具体涉及一种高减振弹性通舱管件。
技术介绍
在船体中，管子穿过船体的甲板、平台、舱壁等处采用通舱管件实现连接。传统上，通舱管件和船体舱壁都是通过焊接进行刚性连接，这种刚性连接导致系统管路内部的振动和管内流体介质振动直接传递到船体，引起船体振动继而产生辐射噪声。显然，这种刚性安装方式未考虑减振降噪的要求。因此，有必要设计一种装置来衰减管路向船体传递的振动与结构噪声，达到减振降噪的目的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术存在的减振降噪性能较低的问题，提供一种高减振弹性通舱管件，能够衰减系统管路内部振动和管内流体介质振动，具有良好的耐腐蚀性、气密性和水密性。本技术采用的技术方案是：一种高减振弹性通舱管件，包括衬套、套筒、密封圈、套筒法兰，套筒的外周与船体固连，套筒内孔通过密封圈套装衬套，在套筒两端设置套筒法兰，套筒法兰内侧设置环形凸缘，两侧的环形凸缘压紧夹设于套筒内孔与衬套外壁之间的密封圈。根据上述方案，所述衬套内壁还设置有内衬管，衬套两端内壁处与内衬管外壁焊接形成双层管结构，内衬管采用B10制成。根据上述方案，所述套筒外周中部与船体固连，所述的衬套两端伸出套筒两端端口。根据上述方案，还设置有橡胶垫片和螺栓，所述套筒与套筒法兰通过橡胶垫片和螺栓固定。根据上述方案，所述衬套两端设置有管路法兰。根据上述方案，所述衬套两端外缘设置有螺纹，衬套与管路法兰通过螺纹连接。根据上述方案，所述衬套中间部位沿径向设置有凸起，凸起对密封圈轴向定位。本技术所取得的有益效果为：1.减振性能好。密封圈设置于衬套和套筒之间，可实现高减振性能，以弹性通舱管件相对刚性通舱管件的插入损失作为评价指标，低、中、高频范围分别达到5、7、15dB以上。2.耐腐蚀，经济性好。本技术采用双层管的结构形式，内衬管直接与流体接触，采用价格高的耐腐蚀性好的B10材质，内衬管较薄，其余金属部件采用价格低的普通碳素钢，从而使整套装置耐腐蚀性能好，重量轻，经济性好。3.气密性及水密性好。本技术设置有密封圈及橡胶垫片，套筒法兰通过螺栓的预紧力挤压密封圈，可满足气密性及水密性的要求。4.拆装方便有利于现场维修保养。本技术设置有套筒和套筒法兰，衬套两端采用螺纹连接方式，使密封圈和管路法兰的拆装方便，有利于现场维修保养。附图说明图1为本技术纵剖面示意图。图中：1-内衬管，2-衬套，3-套筒，4-密封圈，5-套筒法兰，6-管路法兰，7-橡胶垫片，8-螺栓。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术提供了一种高减振弹性通舱管件，包括衬套2、套筒3、密封圈4、套筒法兰5，套筒3的外周与船体固连，套筒3内孔通过密封圈4套装衬套2，在套筒3两端设置套筒法兰5，套筒法兰5内侧设置环形凸缘，两侧的环形凸缘压紧夹设于套筒3内孔与衬套2外壁之间的密封圈4。衬套2内壁还设置有内衬管1，衬套2两端内壁处与内衬管1外壁焊接形成双层管结构，内衬管1采用B10制成，内衬管与流体接触。衬套2、套筒3、套筒法兰5、管路法兰6、螺栓8采用普通碳素钢制成。内衬管1厚度较薄，外套一定厚度的普通碳素结构钢衬套2，实现双层管的结构形式，以节省B10材质用量。套筒3外周中部与船体固连，衬套2两端伸出套筒3两端端口。还设置有橡胶垫片7和螺栓8，所述套筒3与套筒法兰5通过橡胶垫片7和螺栓8固定。套筒法兰5通过螺栓8的预紧力挤压密封圈4，达到最佳的密封效果和隔振性能。衬套2两端设置有管路法兰6。衬套2两端外缘设置有螺纹，衬套2与管路法兰6通过螺纹连接。衬套2中间部位沿径向设置有凸起，凸起对密封圈4轴向定位。本技术用于管子穿过船体的甲板、平台、舱壁等处的连接件，可加强舱壁开孔后的强度和便于管子的安装，并保证管路系统水密性、气密性。对密封圈4材料参数(刚度、阻尼)和相关部件尺寸参数进行计算分析及优化设计，得到合适的参数模型具有高减振性能，可有效隔离管路内部振动和管内流体介质振动向船体结构的传播，有效提高船舶声隐身能力。应理解，上述实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。本领域技术人员在阅读了本技术讲授的内容之后，可以对本技术作各种改动或修改，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高减振弹性通舱管件，其特征在于：包括衬套(2)、套筒(3)、密封圈(4)、套筒法兰(5)，套筒(3)的外周与船体固连，套筒(3)内孔通过密封圈(4)套装衬套(2)，在套筒(3)两端设置套筒法兰(5)，套筒法兰(5)内侧设置环形凸缘，两侧的环形凸缘压紧夹设于套筒(3)内孔与衬套(2)外壁之间的密封圈(4)。

【技术特征摘要】
1.一种高减振弹性通舱管件，其特征在于：包括衬套(2)、套筒(3)、密封圈(4)、套筒法兰(5)，套筒(3)的外周与船体固连，套筒(3)内孔通过密封圈(4)套装衬套(2)，在套筒(3)两端设置套筒法兰(5)，套筒法兰(5)内侧设置环形凸缘，两侧的环形凸缘压紧夹设于套筒(3)内孔与衬套(2)外壁之间的密封圈(4)。2.根据权利要求1所述的高减振弹性通舱管件，其特征在于：所述衬套(2)内壁还设置有内衬管(1)，衬套(2)两端内壁处与内衬管(1)外壁焊接形成双层管结构，内衬管(1)采用B10制成。3.根据权利要求1所述的高减振弹性通舱管件，其特征在于：所述套筒(3)外...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱莉，翁章卓，吴国民，田华安，王小明，
申请(专利权)人：中国舰船研究设计中心，
类型：新型
国别省市：湖北,42