一种汽车零部件漆膜耐水性测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车零部件漆膜耐水性测试装置，包括侧方部分透明可视的水箱，水箱底部设有电加热管，水箱底部的一侧设有排水口，水箱顶部的一侧设有进水口，水箱的内侧壁设有温度传感器，水箱的上方可开启的扣合有箱盖，箱盖内设有恒温控制系统，电加热管与温度传感器均与恒温控制系统电连接，所述水箱的液面以下的内侧壁上设有进气口，所述进气口与空气压缩设备连通。本发明专利技术的有益效果是：可以对待测样本进行动态测试。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件漆膜耐水性测试装置
本专利技术涉及试验装置，尤其是涉及一种汽车零部件漆膜耐水性测试装置。
技术介绍
汽车摩托车及各种户外用品上的漆面需要耐受各种极端天气，因此需要对这些产品上的漆膜、镀膜的耐水性进行测试。常用的耐水性测试方法，分为常温浸水法、沸水浸泡法和加速耐水法等。其中较常使用的常温浸水法是将涂漆样板的2/3面积浸泡在蒸馏水中，达到规定的时间后取出，检查漆膜是否有起泡、失光、变色、脱落等破坏现象。为了进行耐水性测试，企业一般自制测试水箱，这种水箱是敞口的，内置蒸馏水，将待测样本夹在夹具上置于水箱中，由于测试时间较长，水箱中的水会逐渐蒸发，导致测试结果不准确；如果人工加水，则在添加量和水温控制上都无法满足测试条件。一些待测样本还需要进行动态测试，即需要浸泡在蒸馏水中移动，自制的水箱显然无法满足这样的测试条件。中国专利文献CN205246653U，于2016年5月18日公开了“一种可控温基层耐水性试验装置”，包括底座、透明箱体和顶盖，透明箱体安装在底座上，透明箱体的上下两端均为开口结构，透明箱体的下端与底座的顶部相密封，顶盖安装在透明箱体的顶部，透明箱体的上部设置有进水口，透明箱体的底部设置有排水口，底座上通过多根圆柱形支柱支撑安装有承载平台，圆柱形支柱上安装有控温加热管，控温加热管上连接有温控线，控温加热管位于承载平台的下方，承载平台、圆柱形支柱和控温加热管均位于透明箱体内，透明箱体的内壁上安装有温度计。该技术方案解决了水温控制问题和水的添加和排出问题，但是依然无法满足对待测样本进行动态测试的要求。同时，由于测试时间长，测试水温高，中途不换水，油漆中的成分会部分溶于水中，对水质造成影响，进而影响试验结果。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题是，现有耐水性测试装置无法对待测样本进行动态测试，从而提供一种汽车零部件漆膜耐水性测试装置，可以对待测样本进行动态测试。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种汽车零部件漆膜耐水性测试装置，包括侧方部分透明可视的水箱，水箱底部设有电加热管，水箱底部的一侧设有排水口，水箱顶部的一侧设有进水口，水箱的内侧壁设有温度传感器，水箱的上方可开启的扣合有箱盖，箱盖内设有恒温控制系统，电加热管与温度传感器均与恒温控制系统电连接，所述水箱的液面以下的内侧壁上设有进气口，所述进气口与空气压缩设备连通。在本技术方案中，为水箱设计了进气口，进气口应当位于测试时的液面以下。作为汽车零部件漆膜耐水性测试装置，对待测试样件需要具备动态测试的功能，也就是需要使待测试样件的部分或全部浸没在液面以下，与蒸馏水发生相对运动。传统的测试用水箱不具备使水流动的功能，如果本方案中采用电机来搅动水使其运动，则电机工作时产生的温度会加热测试用水，导致测量环境的变动超标，使检测失准。而本方案中使用空气压缩设备将空气通过进气口泵送至液面下，可以在不加热水温的前提下搅动水体，达到检测要求。空气持续泵入水体，也可以将长期检测过程中部分溶于水中的油漆成分氧化，避免这些物质酸化后污染水体，影响正常漆面，导致错误的检测结果。作为优选，所述水箱为竖直的圆筒形，所述进气口的轴线方向与水箱内壁所在圆相切。将进气口的轴线方向与水箱内壁所在圆相切，使气流进入水体时形成持续的同方向推力，推动水体在圆筒形的水箱内旋转，形成稳定的水流，更好的实现检测目的。作为优选，所述进气口为多个，沿水箱内壁的圆周至少均匀的排列一圈，且同一圈内各进气口沿水箱内壁的圆周以圆周阵列的方式排列。可以将压缩空气通过排成圈的多个进气口同时泵送进水箱内，这些进气口排列方向一致，形成圆周阵列，压缩空气从各个进气口进入，更容易推动水体形成旋转的水流。作为优选，所述进气口与空气压缩设备之间设有气流控制阀。气流控制阀用来控制泵送空气的量，也就控制了空气对水体的推力，实质上控制了旋转水流的转速，可以针对不同检测要求进行调节。作为优选，所述箱盖内还设有传动控制系统，传动控制系统通过电连接控制传动电机，传动电机向下轴连接固定样件的样件架座，样件架座浸没于液面下。将样件固定在样件架座上由电机带动，可以进行检测所需的间歇移动。作为优选，所述传动电机与样件架座之间还轴连接有传动连接杆，传动连接杆长度可调节。长度可调节的传动连接杆可以使样件架座调整其位于液面下的深度，能适配不同尺寸的待检测样件。作为优选，所述水箱内壁的上方设有上方水位传感器，上方水位传感器与控制进水口启闭的电磁阀电连接，并在开启时触发电磁阀为开启状态为水箱进水，关闭时触发电磁阀关闭使水箱停止进水。本方案将水位控制设计为自动控制，只要液面低于上方水位传感器，上方水位传感器就被开启，触发电磁阀打开，检测用的蒸馏水就从进水口进入水箱，直至水位到达预设高度，无需人工劳动。使用这个方法还有一个优点，上方水位传感器从关闭到打开，水位的下降很微小，从进水口补充的蒸馏水的数量也很少，对整个水体的温度影响也很微小，不会导致检测标准的被破坏。作为优选，所述水箱内壁的下方位于电加热管上方5-10cm处设有下方水位传感器，下方水位传感器与电加热管电连接，并在开启时触发电加热管的自我保护机制，紧急停止加热。这是本测试装置的一个自我保护装置。由于测试的时间很长，多数时间本测试装置处于无人值守状态，如果上方水位传感器或者控制进水口启闭的电磁阀失效，导致水位下降后无法得到补充，或者排水口大量泄漏，导致水位异常低，液面低于下方水位传感器时，下方水位传感器开启，可以紧急关闭电加热管，使设备处于安全状态，杜绝了安全隐患。综上所述，本专利技术的有益效果是：可以对待测样本进行动态测试。附图说明图1是本专利技术的轴向剖视图，图2是图1的进气口位置的A-A剖视图。其中：1水箱，2电加热管，3排水口，4进水口，5液面，6温度传感器，7箱盖，8恒温控制系统，9进气口，10气流控制阀，11传动控制系统，12传动电机，13样件，14样件架座，15传动连接杆，16上方水位传感器，17电磁阀，18下方水位传感器，19工具盒。箭头所示为压缩空气的流动方向。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本专利技术做进一步的描述。如图1所示，为一种汽车零部件漆膜耐水性测试装置，使用在汽车生产企业中，专门用来检测车体部件的漆膜耐水性。该汽车零部件漆膜耐水性测试装置包括有下方的圆筒形的水箱1和扣合在水箱上方的箱盖7。水箱的底部设有排水口3，水箱的上部设有进水口4，正常使用情况下，液面5位于进水口之下。进水口的启闭由安装在进水口上的电磁阀17控制。水箱的底部铺设由有电加热管2，水箱的侧壁设有玻璃的观察窗，内侧壁设有温度传感器6，温度传感器和电加热管均与箱盖内设有的恒温控制系统8电连接，由恒温控制系统根据现有水体的温度控制点加热器工作，使水体始终保持在检测要求的40℃。如图2所示，水箱的液面以下的内侧壁上，设有16个进气口9，分成上下两圈，每一圈都为均匀排列的8个，该8个进气口形成圆周阵列方式排列，每个进气口的轴线方向均为与水箱内壁所在圆相切。进气口通过气流控制阀10与空气压缩设备连通，压缩空气经各个进气口泵送进水箱，推动水体形成逆时针旋转的水流。箱盖内还设有传动控制系统11，传动控制系统通过电连接控制传动电机12，传动电机向下轴连接传动连接杆15，传动连接杆再轴连接样件架座14，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车零部件漆膜耐水性测试装置，包括侧方部分透明可视的水箱（1），其特征是，水箱底部设有电加热管（2），水箱底部的一侧设有排水口（3），水箱顶部的一侧设有进水口（4），水箱的内侧壁设有温度传感器（6），水箱的上方可开启的扣合有箱盖（7），箱盖内设有恒温控制系统（8），电加热管与温度传感器均与恒温控制系统电连接，所述水箱的液面以下的内侧壁上设有进气口（9），所述进气口与空气压缩设备连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件漆膜耐水性测试装置，包括侧方部分透明可视的水箱（1），其特征是，水箱底部设有电加热管（2），水箱底部的一侧设有排水口（3），水箱顶部的一侧设有进水口（4），水箱的内侧壁设有温度传感器（6），水箱的上方可开启的扣合有箱盖（7），箱盖内设有恒温控制系统（8），电加热管与温度传感器均与恒温控制系统电连接，所述水箱的液面以下的内侧壁上设有进气口（9），所述进气口与空气压缩设备连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件漆膜耐水性测试装置，其特征是，所述水箱为竖直的圆筒形，所述进气口的轴线方向与水箱内壁所在圆相切。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件漆膜耐水性测试装置，其特征是，所述进气口为多个，沿水箱内壁的圆周至少均匀的排列一圈，且同一圈内各进气口沿水箱内壁的圆周以圆周阵列的方式排列。4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车零部件漆膜耐水性测试装置，其特征是，所述进气口与空气压缩设备之间设有气流控制阀（10）。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖克锦，陈慧琳，郑海清，汪沛，尹嘉祥，
申请(专利权)人：浙江陆虎汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33