一种用于顶升气缸的气路保压系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于顶升气缸的气路保压系统，气源经调压阀、单向阀和大三通后分成两路，一路与两位三通气控阀的进气口相连，其一个出气口与气缸顶部相连，另一个出气口与气缸底部相连；另一路又分为两小路，一小路与启动按钮和选择按钮相连，选择按钮的两个出气口分别与两位三通阀的两个控制气接口相连；另一小路与保持按钮相连，保持按钮的出气口和与门梭阀的一个进气口相连。本实用新型专利技术所述的用于顶升气缸的气路保压系统通过采用按钮式开关作为气缸顶升启动开关既方便控制气缸顶升高度也减少气源的浪费；通过采用小流量型与门梭阀作为顶升气缸的补充气开关不仅能保证顶升气缸持续稳定的顶升力而且减少能源浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种用于顶升气缸的气路保压系统
本技术属于气缸
，尤其是涉及一种用于顶升气缸的气路保压系统。
技术介绍
在工业生产中经常会遇到需要顶升气缸来保持恒定的顶升力或密封效果，现阶段采用的技术手段有以下几种方式：1)气缸总进气口设置稳压阀和单向阀，保证气缸进气压力稳定且气体不能反向流出；2)气缸进气方式为开关式，需要顶升时气缸进气口一直与气源保持畅通；3)采用磁性开关式逻辑阀判断气缸是否需要小口径支路来进行补气进而保证气缸保持稳定的顶升力。第一种方式对气路元器件要求较高且为开环控制不可靠。第二种方式虽然能保证稳定的顶升气体供应但消耗气体较多且易造成气缸密封件磨损较快。第三种方式不适于有震动场合且结构复杂。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种用于顶升气缸的气路保压系统，以解决正常工况下需要气缸保持稳定持久可靠顶升力的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种用于顶升气缸的气路保压系统，包括调压阀、单向阀、两位三通气控阀、与门梭阀和流量调节阀；所述调压阀的进气口与总气源相连，所述调压阀的出气口与所述单向阀的进气口相连，所述单向阀的出气口与大三通接头的第一通孔相连；所述大三通接头的第二通孔与所述两位三通气控阀的总进气口相连，所述两位三通气控阀的一个出气口与气缸顶部的流量调节阀A相连，另一个出气口经分气块组件后与气缸底部的流量调节阀B相连；所述大三通接头的第三通孔与小三通接头A的第一通孔相连；所述小三通接头A的第二通孔与启动按钮的进气口相连，所述启动按钮的出气口与选择按钮的进气口相连，所述选择按钮的两个出气口分别与所述两位三通气控阀的两个控制气接口相连；所述小三通接头A的第三通孔与保持按钮的进气口相连，所述保持按钮的出气口和与门梭阀的一个进气口相连，所述与门梭阀的另一个进气口和出气口连接到小三通接头B的两个通孔中，所述小三通接头B的第三通孔经分气块组件后与气缸底部的压缩性气体相连。进一步的，所述小三通接头A的第三通孔和与门梭阀的进气口之间采用的气管为小口径气管。相对于现有技术，本技术所述的用于顶升气缸的气路保压系统具有以下优势：(1)通过采用单向阀作为气缸总进气口，可防止气体回流；(2)通过采用按钮式开关作为气缸顶升启动开关既方便控制气缸顶升高度也减少气源的浪费；(3)通过采用小流量型与门梭阀作为顶升气缸的补充气开关不仅能保证顶升气缸持续稳定的顶升力而且减少能源浪费。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图。附图标记说明：1-调压阀；2-单向阀；3-大三通接头；4-小三通接头A；5-启动按钮；6-选择按钮；7-两位三通气控阀；8-流量调节阀A；9-流量调节阀B；10-气缸；11-分气块组件；12-小三通接头B；13-与门梭阀；14-小口径气管；15-保持按钮。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，一种用于顶升气缸的气路保压系统，包括调压阀1、单向阀2、两位三通气控阀7、与门梭阀13和流量调节阀；所述调压阀1的进气口与总气源相连，总气源经过调压阀1后可变成稳压气流，所述调压阀1的出气口与所述单向阀2的进气口相连，所述单向阀2的出气口与大三通接头3的第一通孔相连；所述大三通接头3的第二通孔与所述两位三通气控阀7的总进气口相连，所述两位三通气控阀7的一个出气口与气缸顶部的流量调节阀B9相连，另一个出气口经分气块组件11后与气缸底部的流量调节阀A8相连；所述大三通接头3的第三通孔与小三通接头A4的第一通孔相连；所述小三通接头A4的第二通孔与启动按钮5的进气口相连，所述启动按钮5的出气口与选择按钮6的进气口相连，所述选择按钮6的两个出气口分别与所述两位三通气控阀7的两个控制气接口相连；所述小三通接头A4的第三通孔与保持按钮15的进气口相连，所述保持按钮15的出气口和与门梭阀13的一个进气口相连，所述与门梭阀13的另一个进气口和出气口连接到小三通接头B12的两个通孔中，所述小三通接头B12的第三通孔经分气块组件11后与气缸底部的压缩性气体相连；进一步的，所述小三通接头A4的第三通孔和与门梭阀13的进气口之间采用的气管为小口径气管14；本实例的工作过程：当需要气缸顶升10时，将选择按钮6旋到相应一侧，一直按住启动按钮5则控制气流经过选择按钮6相应的出气口进入两位三通气控阀7相应的控制气接口，此时两位三通气控阀7的总进气口与分气块组件11相通，进而通过固定在气缸10底部的流量调节阀A8驱动气缸10顶起；气缸10顶起到合适位置后松开启动按钮5，按下保持按钮15，则气源供气和与门梭阀13的下端进气口相连，此时与门梭阀13的上端进气口和出气口通过小三通接头B12与气缸10底部的压缩性气体相通；与门梭阀又称双压阀，该阀具有两个进气口和一个出气口，当任一进气口单独有输入时，阀芯被推向右端或左端，此时出气口无输出，只有当两进气口同时有输入时，出气口才有输出，当两进气口气压不等时，则气压低的通过出气口输出；此时与门梭阀13的下端进气口通过气源供气，上端进气口与气缸10底部的压缩空气相通，气缸10泄出的气体进入与门梭阀13的上端进气口，此时与门梭阀13的两个进气口均有输入，根据与门梭阀13的特性，与门梭阀13的出气口有输出，又因为出气口与气缸底部相通，所以出气口的输出可保持顶升气缸10恒定的压力；当需要气缸10下降时，先旋开保持按钮15，再将选择按钮6打到相应另一侧，一直按住启动按钮5则控制气流经过选择按钮6的相应的出气口进入两位三通气控阀7的相应控制气接口，此时两位三通气控阀7的总进气口与固定在气缸10上部的流量调节阀B9相通进而驱动气缸10下降，当气缸10下降到合适位置后松开启动按钮5。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于顶升气缸的气路保压系统，其特征在于：包括调压阀(1)、单向阀(2)、两位三通气控阀(7)、与门梭阀(13)和流量调节阀；所述调压阀(1)的进气口与总气源相连，所述调压阀(1)的出气口与所述单向阀(2)的进气口相连，所述单向阀(2)的出气口与大三通接头(3)的第一通孔相连；所述大三通接头(3)的第二通孔与所述两位三通气控阀(7)的总进气口相连，所述两位三通气控阀(7)的一个出气口与气缸(10)顶部的流量调节阀A(9)相连，另一个出气口经分气块组件(11)后与气缸(10)底部的流量调节阀B(8)相连；所述大三通接头(3)的第三通孔与小三通接头A(4)的第一通孔相连；所述小三通接头A(4)的第二通孔与启动按钮(5)的进气口相连，所述启动按钮(5)的出气口与选择按钮(6)的进气口相连，所述选择按钮(6)的两个出气口分别与所述两位三通气控阀(7)的两个控制气接口相连；所述小三通接头A(4)的第三通孔与保持按钮(15)的进气口相连，所述保持按钮(15)的出气口和与门梭阀(13)的一个进气口相连，所述与门梭阀(13)的另一个进气口和出气口连接到小三通接头B(12)的两个通孔中，所述小三通接头B(12)的第三通孔经分气块组件(11)后与气缸(10)底部的压缩性气体相连。...

【技术特征摘要】
1.一种用于顶升气缸的气路保压系统，其特征在于：包括调压阀(1)、单向阀(2)、两位三通气控阀(7)、与门梭阀(13)和流量调节阀；所述调压阀(1)的进气口与总气源相连，所述调压阀(1)的出气口与所述单向阀(2)的进气口相连，所述单向阀(2)的出气口与大三通接头(3)的第一通孔相连；所述大三通接头(3)的第二通孔与所述两位三通气控阀(7)的总进气口相连，所述两位三通气控阀(7)的一个出气口与气缸(10)顶部的流量调节阀A(9)相连，另一个出气口经分气块组件(11)后与气缸(10)底部的流量调节阀B(8)相连；所述大三通接头(3)的第三通孔与小三通接头A(4)的第一通孔相连；所述小三通接头A(4)的第二通孔与启动按...

【专利技术属性】
技术研发人员：金海陆，李庆军，刘衍阔，王新杰，
申请(专利权)人：天津七所高科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12