燃气发动机紧急情况下安全停机的燃气阀组制造技术

本实用新型专利技术主要应用于燃气发动机紧急情况下安全停车的技术领域，特别涉及一种燃气发动机紧急情况下安全停机的燃气阀组，包括按照燃气进气方向依次设置的球阀、超压切断阀、停机电磁阀及阻火器，球阀、超压切断阀、停机电磁阀及阻火器均通过法兰与燃气进气管连接，超压切断阀的出口处通过连接管与超压切断阀的调压器连接，停机电磁阀和阻火器之间的燃气进气管连接高压空气进气管，高压空气进气管上安装进气电磁阀。本实用新型专利技术通过向燃气管道内通入压缩空气，造成空气过量，短时间内破坏空燃比而迫使燃气发动机停止运行，而且过量的空气对燃烧室和排气管具有吹扫和冷却的作用。杜绝了停机电磁阀失效、节气门失效等原因而无法停车的情况，使用安全。

【技术实现步骤摘要】
燃气发动机紧急情况下安全停机的燃气阀组
本技术涉及一种燃气发动机紧急情况下安全停机的燃气阀组，主要应用于燃气发动机紧急情况下安全停车的

技术介绍
目前，燃气发动机在停车时，多采用停机电磁阀或节气门切断燃气、切断点火系统电源等方式。停机电磁阀的原理是通电后，在电磁力的作用下，吸引或释放制动阀门关闭燃气，但是因电磁线圈故障或制动阀门被燃气中的杂质污染等原因，无法及时有效的关闭燃气，从而无法迫使燃气发动机停机。节气门因其结构原因、磨损原因和燃气杂质等原因，无法彻底关闭燃气，从而无法迫使燃气发动机停机。对于高氢燃气发动机，在停车时特别是发生紧急情况下采用上述方式停止燃气发动机运行时，由于氢气具有燃点低、燃烧范围宽等特点，高氢燃气容易在排气管内燃烧爆炸。上述因素，都对燃气发动机的安全运行产生隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种燃气发动机紧急情况下安全停机的燃气阀组，其杜绝了由于停机电磁阀失效、节气门失效等原因而无法停车，及燃气发动机停车过程中，未燃的高氢燃气进入排气管后燃烧而引起的排气管放炮及其继而产生的爆炸等安全事故的问题，且能够保障燃气发动机安全运行。本技术所述的燃气发动机紧急情况下安全停机的燃气阀组，包括按照燃气进气方向依次设置的球阀、超压切断阀、停机电磁阀及阻火器，球阀、超压切断阀、停机电磁阀及阻火器均通过法兰与燃气进气管连接，超压切断阀的出口处通过连接管与超压切断阀的调压器连接，停机电磁阀和阻火器之间的燃气进气管连接高压空气进气管，高压空气进气管上安装进气电磁阀。通过向燃气管道内通入压缩空气，造成空气过量，短时间内破坏空燃比而迫使燃气发动机停止运行，而且过量的空气对燃烧室和排气管具有吹扫和冷却的作用。燃气发动机因某种原因需要紧急停机时，报警信号控制进气电磁阀通电，高压空气注入燃气管道内，超压切断阀自动切断燃气供应，空燃比被破坏，迫使燃气发动机自动停车。杜绝了因停机电磁阀失效、节气门失效而导致燃气无法及时、有效切断燃气进而无法停机的情况。同时，过量的空气对燃烧室和排气管具有吹扫和冷却作用，避免了排气管放炮或爆炸等安全事故。停机的原理为破坏空燃比而迫使发动机停机，而不是传统意义上的切断燃气供应、切断点火系统电源而迫使燃气发动机停机。其中，高压空气进气管上的进气电磁阀通电时，开启压缩空气管道，将压缩空气注入燃气管道。所述的停机电磁阀设置为直动式电磁阀。通电时，电磁线圈产生电磁力把锁销与直动杆脱离，直动杆靠重力下降将燃气切断。所述的超压切断阀采用调压器和切断阀一体的阀结构。超压切断阀具备调压、稳压和切断功能，当阀后压力P高于1.25倍的P时，超压切断阀关闭，切断燃气。所述的燃气进气管、高压空气进气管及连接管均设置为钢管。结构稳定，使用寿命长。所述的连接管与停机电磁阀之间的燃气进气管上设置压力表。本技术的有益效果是：通过向燃气管道内通入压缩空气，造成空气过量，短时间内破坏空燃比而迫使燃气发动机停止运行，而且过量的空气对燃烧室和排气管具有吹扫和冷却的作用。本技术杜绝了停机电磁阀失效、节气门失效等原因而无法停车的情况，使用安全。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中：1、进气电磁阀；2、连接管；3、调压器；4、球阀；5、超压切断阀；6、压力表；7、燃气进气管；8、停机电磁阀；9、阻火器；10、高压空气进气管。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步描述：如图1所示，本技术所述的燃气发动机紧急情况下安全停机的燃气阀组，包括按照燃气进气方向依次设置的球阀4、超压切断阀5、停机电磁阀8及阻火器9，球阀4、超压切断阀5、停机电磁阀8及阻火器9均通过法兰与燃气进气管7连接，超压切断阀5的出口处通过连接管2与超压切断阀5的调压器3连接，停机电磁阀8和阻火器9之间的燃气进气管7连接高压空气进气管10，高压空气进气管10上安装进气电磁阀1。停机电磁阀8设置为直动式电磁阀。超压切断阀5采用调压器3和切断阀一体的阀结构。燃气进气管7、高压空气进气管10及连接管2均设置为钢管。连接管2与停机电磁阀8之间的燃气进气管7上设置压力表6。通过向燃气管道内通入压缩空气，造成空气过量，短时间内破坏空燃比而迫使燃气发动机停止运行，而且过量的空气对燃烧室和排气管具有吹扫和冷却的作用。燃气发动机因某种原因需要紧急停机时，报警信号控制进气电磁阀1通电，高压空气注入燃气管道内，超压切断阀5自动切断燃气供应，空燃比被破坏，迫使燃气发动机自动停车。杜绝了因停机电磁阀8失效、节气门失效而导致燃气无法及时、有效切断燃气进而无法停机的情况。同时，过量的空气对燃烧室和排气管具有吹扫和冷却作用，避免了排气管放炮或爆炸等安全事故。停机的原理为破坏空燃比而迫使发动机停机，而不是传统意义上的切断燃气供应、切断点火系统电源而迫使燃气发动机停机。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气发动机紧急情况下安全停机的燃气阀组，其特征在于：包括按照燃气进气方向依次设置的球阀(4)、超压切断阀(5)、停机电磁阀(8)及阻火器(9)，球阀(4)、超压切断阀(5)、停机电磁阀(8)及阻火器(9)均通过法兰与燃气进气管(7)连接，超压切断阀(5)的出口处通过连接管(2)与超压切断阀(5)的调压器(3)连接，停机电磁阀(8)和阻火器(9)之间的燃气进气管(7)连接高压空气进气管(10)，高压空气进气管(10)上安装进气电磁阀(1)。

【技术特征摘要】
1.一种燃气发动机紧急情况下安全停机的燃气阀组，其特征在于：包括按照燃气进气方向依次设置的球阀(4)、超压切断阀(5)、停机电磁阀(8)及阻火器(9)，球阀(4)、超压切断阀(5)、停机电磁阀(8)及阻火器(9)均通过法兰与燃气进气管(7)连接，超压切断阀(5)的出口处通过连接管(2)与超压切断阀(5)的调压器(3)连接，停机电磁阀(8)和阻火器(9)之间的燃气进气管(7)连接高压空气进气管(10)，高压空气进气管(10)上安装进气电磁阀(1)。2.根据权利要求1所述的燃气发动机紧急情况...

【专利技术属性】
技术研发人员：高绪伟，梁杰辉，董玉振，赵见祥，陈茂松，王有涛，曲晨，牛振国，刘玉川，李林，赵芳，赵芳芳，
申请(专利权)人：淄博淄柴新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37