一种新能源乘用车电机方波信号发生调节检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种新能源乘用车电机方波信号发生调节检测装置，目的在于对电动汽车电动空调压缩机、鼓风机机等性能检测、分析、实验，用于范围前期产品设计、零部件来料测试、售后故障件分析。包括：12V直流电源和PWM脉宽调节模块；其中，PWM脉宽调节模块由NE555主芯片、方波信号发生器和至少1个输出通道组成；进一步，方波信号发生器包括：通过发光二极管与所述NE555主芯片连接的第一10K可调电阻，与所述NE555主芯片连接的第二10K可调电阻，以及通过第一电容和第二电容与所述NE555主芯片连接的第三10K可调电阻；进一步，每一所述的输出通道对应串接一个电容后，再接地。具有高效、实用、便携的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源乘用车电机方波信号发生调节检测装置
本技术涉及新能源汽车领域，尤其是一种新能源乘用车电机方波信号发生调节检测装置。
技术介绍
当今社会，汽车已成为人们不可缺少的交通工具，汽车的发展水平也成为了衡量一个国家经济、科技发展水平的重要标志。随着能源问题与环境问题的日益严重,纯电动汽车进入了人们的视野，成为汽车产业的重要发展方向。纯电动汽车电机类零部件作为电动汽车的关键零部件，在电动汽车整车系统中起着非常重要的作用，高效的管控零部件质量尤为重要。
技术实现思路
本技术提供了一种新能源乘用车电机方波信号发生调节检测装置，目的在于对电动汽车电动空调压缩机、鼓风机机等性能检测、分析、实验，用于范围前期产品设计、零部件来料测试、售后故障件分析。本技术的一种新能源乘用车电机方波信号发生调节检测装置，包括：12V直流电源和PWM脉宽调节模块；其中，所述的PWM脉宽调节模块由NE555主芯片、方波信号发生器和至少1个输出通道组成；进一步，所述的方波信号发生器包括：通过发光二极管与所述NE555主芯片连接的第一10K可调电阻，与所述NE555主芯片连接的第二10K可调电阻，以及通过第一电容和第二电容与所述NE555主芯片连接的第三10K可调电阻；进一步，每一所述的输出通道对应串接一个电容后，再接地。优选的，采用4个输出通道。其中，所述的输出通道与待测电器件对接。本技术的新能源乘用车电机方波信号发生调节检测装置，具有高效、实用、便携的特点。【附图说明】图1是本技术实施例的新能源乘用车电机方波信号发生调节检测装置电路示意图。【具体实施方式】本实施例的新能源乘用车电机方波信号发生调节检测装置，采用现有的NE555主芯片和4个输出通道为例，参见图1所示，包括：12V直流电源1和PWM脉宽调节模块2。PWM(PWM，PulseWidthModulation)脉宽调节模块2由NE555主芯片21、方波信号发生器22和第一输出通道OUT1、第二输出通道OUT2、第三输出通道OUT3、第四输出通道OUT4组成。更为具体的，NE555主芯片21包括8个管脚，分别是a1、a2、a3、a4、b1、b2、b3、b4。方波信号发生器22包括：通过发光二极管D1与NE555主芯片21连接的第一10K可调电阻J1，具体可连接于a3管脚；还包括与NE555主芯片21连接的第二10K可调电阻J2，具体可连接于b2管脚；还包括通过第一电容C1和第二电容C2与NE555主芯片21的b1、b4管脚连接的第三10K可调电阻J3。另外，NE555主芯片21的b2管脚与第一输出通道OUT1、第二输出通道OUT2、第三输出通道OUT3、第四输出通道OUT4分别相连，第一输出通道OUT1的另一端通过对应的第三电容C3后接地，以此类推，第二输出通道OUT2的另一端通过对应的第四电容C4后接地，第三输出通道OUT3的另一端通过对应的第五电容C5后接地，第四输出通道OUT4的另一端通过对应的第六电容C6后接地。在使用本实施例的新能源乘用车电机方波信号发生调节检测装置检测时，将任一输出通道与待测电器件对接即可。在具体实现中，PWM脉宽调节模块有四个输出通道，可发射出1HZ-200KHz可调频率、占空比的方波脉冲信号。目前纯电动车众多零部件的控制信号为方波，如电动压缩机转速调节信号、鼓风机转速调节信号、门升降开关控制信号、中控门锁控制信号等等。例：调节鼓风机转速输出信号，选择鼓风机频率相应的输出通道模块，给电机方波信号发生调节检测装置上电，此时NE555、J3、C1、C2生成方波，发光二极管D1指示调节模块工作的状态；然后用J1和J2着两个10K可调电阻调节频率及占空比控制鼓风机的转速，并测量各频率下的转速以及各占空比的抖动的幅度值；计算出鼓风机的风速档位的电机转速(避免与其他物体振动频率的叠加)。另外，可对电动空调压缩机、鼓风机、门锁机、玻璃升降电机等测试验证、电机类零部件故障的诊断检测以及模拟分析。如电动压缩机的各转速工作电流、电压，以及相关转速的耐久性验证；鼓风机各档转速对整车空调舒适性分析，以及风量各档电机转速提升的平滑性等；电机类零部件控制方波信号的防干扰设计以及后期测试验证。综上，本技术的目的在于对电动汽车电动空调压缩机、鼓风机机等性能检测、分析、实验，用于范围前期产品设计、零部件来料测试、售后故障件分析。主要特征在于：对电机类零部件进行NVH问题规避；2.对电机类零部件各档转速进行调试验证达到最佳效果；3.配合其他相关检测台对电机类零部件进行系统的验证分析。本技术具有高效、实用、便携的特点。这里本技术的描述和应用都只是说明性和示意性的，并非是想要将本技术的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是完全可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说，实施例的替换和等效的各种部件均是公知的。本领域技术人员还应该清楚的是，在不脱离本技术的精神或本质特征的情况下，本技术可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现，以及在不脱离本技术范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源乘用车电机方波信号发生调节检测装置，其特征在于，包括：12V直流电源和PWM脉宽调节模块；其中，所述的PWM脉宽调节模块由NE555主芯片、方波信号发生器和至少1个输出通道组成；进一步，所述的方波信号发生器包括：通过发光二极管与所述NE555主芯片连接的第一10K可调电阻，与所述NE555主芯片连接的第二10K可调电阻，以及通过第一电容和第二电容与所述NE555主芯片连接的第三10K可调电阻；进一步，每一所述的输出通道对应串接一个电容后，再接地。

【技术特征摘要】
1.一种新能源乘用车电机方波信号发生调节检测装置，其特征在于，包括：12V直流电源和PWM脉宽调节模块；其中，所述的PWM脉宽调节模块由NE555主芯片、方波信号发生器和至少1个输出通道组成；进一步，所述的方波信号发生器包括：通过发光二极管与所述NE555主芯片连接的第一10K可调电阻，与所述NE555主芯片连接的第二10K可调电...

【专利技术属性】
技术研发人员：单丰武，黄飞，周培俊，邹峰，宋涛，梅朝君，黄乾，苏志军，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36