一种侧面柱碰台车试验工装制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种侧面柱碰台车试验工装
本技术涉及汽车试验装置
，具体地说是一种侧面柱碰台车试验工装。
技术介绍
目前欧洲和美国的NCAP法规都包含了侧面柱碰试验，未来中国的NCAP中也有望加入侧面柱碰试验。因此，在汽车安全开发过程中，有必要进行侧面柱碰台车试验，以便于方案优化的研究。侧面柱碰试验由于和车身接触面积小导致车身和车门结构非常大的变形。侧面柱碰试验最大的特点就是在假人位置处入侵非常大，这种入侵在一般的台车试验中是没办法复现的。而侧面柱碰中假人损伤和入侵速度以及侵入量是直接相关的。目前常规台车中无法实现这种入侵，因此无法准确的模拟侧面柱碰工况。因此，需要设计一种能够在台车中准确的复现整车侧面柱碰试验的入侵的试验工装。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种能够在台车中准确的复现整车侧面柱碰试验的入侵的试验工装。为了达到上述目的，本技术是一种侧面柱碰台车试验工装，包括主框架、滑轨平台、车门内饰安装装置、座椅安装基板，其特征在于：主框架上设有滑轨平台，滑轨平台的水平面上设有座椅安装基板，滑轨平台的竖直面上设有车门内饰安装装置，主框架与滑轨平台的竖直面之间设有角度调节装置，主框架与滑轨平台的水平面之间设有缓冲控制装置。所述的主框架包括水平框架、竖立框架、圆柱固定装置、油压缓冲器挡板和导轨，水平框架的左右两端分别设有若干根导轨，导轨与滑轨平台的滑块连接，竖立框架固定在水平框架的后端中部，竖立框架的前侧设有圆柱固定装置，圆柱固定装置的上端设有旋转轴销孔，圆柱固定装置的下方设有油压缓冲器挡板。所述的水平框架的底部设有连接固定板。所述的滑轨平台包括水平...
【技术保护点】
一种侧面柱碰台车试验工装，包括主框架、滑轨平台、车门内饰安装装置、座椅安装基板，其特征在于：主框架（1）上设有滑轨平台（2），滑轨平台（2）的水平面上设有座椅安装基板（3），滑轨平台（2）的竖直面上设有车门内饰安装装置（4），主框架（1）与滑轨平台（2）的竖直面之间设有角度调节装置，主框架（1）与滑轨平台（2）的水平面之间设有缓冲控制装置； 所述的主框架（1）包括水平框架（1‑1）、竖立框架（1‑2）、圆柱固定装置（1‑5）、油压缓冲器挡板（1‑10）和导轨（1‑11），水平框架（1‑1）的左右两端分别设有若干根导轨（1‑11），导轨（1‑11）与滑轨平台（2）的滑块（2‑9）连接，竖立框架（1‑2）固定在水平框架（1‑1）的后端中部，竖立框架（1‑2）的前侧设有圆柱固定装置（1‑5），圆柱固定装置（1‑5）的上端设有旋转轴销孔（1‑7），圆柱固定装置（1‑5）的下方设有油压缓冲器挡板（1‑10）。
【技术特征摘要】
1.一种侧面柱碰台车试验工装，包括主框架、滑轨平台、车门内饰安装装置、座椅安装基板，其特征在于：主框架（1）上设有滑轨平台（2），滑轨平台（2）的水平面上设有座椅安装基板（3），滑轨平台（2）的竖直面上设有车门内饰安装装置（4），主框架（1）与滑轨平台（2）的竖直面之间设有角度调节装置，主框架（1）与滑轨平台（2）的水平面之间设有缓冲控制装置；所述的主框架（1）包括水平框架（1-1）、竖立框架（1-2）、圆柱固定装置（1-5）、油压缓冲器挡板（1-10）和导轨（1-11），水平框架（1-1）的左右两端分别设有若干根导轨（1-11），导轨（1-11）与滑轨平台（2）的滑块（2-9）连接，竖立框架（1-2）固定在水平框架（1-1）的后端中部，竖立框架（1-2）的前侧设有圆柱固定装置（1-5），圆柱固定装置（1-5）的上端设有旋转轴销孔（1-7），圆柱固定装置（1-5）的下方设有油压缓冲器挡板（1-10）。2.根据权利要求1所述的一种侧面柱碰台车试验工装，其特征在于：所述的水平框架（1-1）的底部设有连接固定板（1-8）。3.根据权利要求1所述的一种侧面柱碰台车试验工装，其特征在于：所述的滑轨平台（2）包括水平板（2-1）、竖立支架（2-2）、滑块（2-9），水平板（2-1）下表面的左右两端分别固定在若干个滑块（2-9）上，滑块（2-9）与主框架（1）的导轨（1-11）连接，水平板（2-1）下表面的中部固定有油压缓冲器（2-5），油压缓冲器...
【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·汉普森，戴黄伟，云天，付青松，
申请(专利权)人：延锋百利得上海汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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