一种阻车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种阻车装置，它包括阻车本体（1）和设于阻车本体（1）表面上的警示反光贴（2）,所述阻车本体（1）为空心钢管制成，所述阻车本体（1）上还设有至少一组刺钉结构（3），所述刺钉结构（3）包括至少一个刺钉（3‑1）。本实用新型专利技术采用阻车装置，使用寿命长、牢固、阻车效果好、结构简单且成本低；阻车本体表面上设有警示反光贴，可以起到警示提醒作用，避免驾驶员将车撞到阻车装置上；阻车本体为空心钢管制成，轻便、结构牢固、使用寿命长且节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种阻车装置
本技术涉及高速路口检查站的阻车
，尤其涉及一种阻车装置。
技术介绍
随着社会进一步发展，四通八达的高速公路交通体系日益完善，但便捷的高速公路导致一些社会治安及非法犯罪活动日益活跃，从而有必要在高速路口检查站设置阻车装置，短暂时间内阻止车辆通行，从而对可疑车辆进行检查。还有一些政府等重要机关单位的门前，通常也需要设置阻车装置，对来往车辆进行询问、登记或检查。目前，常见的阻车装置存在以下缺陷：1、大多数阻车装置是木制结构制成的，易损坏，使用寿命短；2、大多数车底盘与底面的距离为12-20cm，而一些阻车装置的设计高度低于车的底盘，车很容易冲向前方，导致阻车效果不好；3、还有些阻车装置结构复杂，成本很高。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供了一种使用寿命长、牢固、阻车效果好、结构简单且成本低的阻车装置。其解决技术问题所采用的技术方案是：一种阻车装置，它包括阻车本体和设于阻车本体表面上的警示反光贴,所述阻车本体为空心钢管制成，所述阻车本体上还设有至少一组刺钉结构，所述刺钉结构包括至少一个刺钉。作为进一步的技术改进，所述阻车本体设置为菱形拒马，所述阻车本体的空心钢管管端设有斜切口，且阻车本体上设有至少一个排气孔。作为进一步的技术改进，所述阻车本体设置为环形结构，所述刺钉结构设置为2-4组环绕于阻车本体上，且每组设有至少三个刺钉。作为进一步的技术改进，所述阻车本体设置为筒体结构，所述阻车本体上设有提手和至少二组钉杆结构，所述钉杆结构包括至少二个钉杆，所述钉杆之间夹角为60-120°，所述钉杆一端设有斜切面。作为进一步的技术改进，所述阻车本体高度为35-45cm。作为进一步的技术改进，所述阻车本体为至少一个，所述阻车本体之间通过扣环连接而形成一链条式阻车装置，且通过固定件固定于地面上。作为进一步的技术改进，所述阻车本体高度为21-30cm，长度为30-40cm。作为进一步的技术改进，所述阻车本体高度为25-35cm，长度为60-120cm。本技术的有益效果是，通过采用阻车装置，使用寿命长、牢固、阻车效果好、结构简单且成本低；阻车本体表面上设有警示反光贴，可以起到警示提醒作用，避免驾驶员将车撞到阻车装置上；阻车本体为空心钢管制成，轻便、结构牢固、不易损坏、使用寿命长且节约成本；阻车本体上还设有至少一组刺钉结构，刺钉结构包括至少一个刺钉，可以将硬闯的车辆的轮毂戳破，以达到阻车效果；阻车本体为菱形拒马，阻车本体的空心钢管管端设有斜切口，且阻车本体上设有至少一个排气孔，能将车胎内气体排出，避免造成危险；阻车本体为环形，阻车本体为至少一个，阻车本体之间通过扣环连接而形成一链条式阻车装置，且通过固定件连接于地面上，结构简单且牢固，便于阻车，可以通过扣环自由连接至少一个阻车本体，适用于各种高速路口检查站的实际情况；刺钉结构设置为2-4组环绕于阻车本体上，且每组设有至少三个刺钉，阻车效果更好；阻车本体上设有提手，便于提拿；阻车本体高度为35-45cm，阻车装置的设计高度高于车的底盘，车很难冲向前方，阻车效果好；阻车本体高度为21-30cm，长度为30-40cm，阻车装置的设计高度高于车的底盘，车很难冲向前方，阻车效果好；阻车本体高度为25-35cm，长度为60-120cm，阻车装置的设计高度高于车的底盘，车很难冲向前方，阻车效果好。附图说明图1是本技术阻车装置的结构示意图。图2是本技术阻车装置的结构示意图。图3是本技术阻车装置的结构示意图。图4是本技术阻车装置的结构示意图。图5是本技术阻车装置的结构示意图。图中1.阻车本体，2.警示反光贴，3.刺钉结构，3-1.刺钉，4.斜切口，5.排气孔，6.钉杆结构，6-1.钉杆，7.斜切面，8.扣环，9.固定件，10.提手。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明。如图1-图5所示，本技术的结构示意图，一种阻车装置，它包括阻车本体1和设于阻车本体1表面上的警示反光贴2,所述阻车本体1为空心钢管制成，所述阻车本体1上还设有至少一组刺钉结构3，所述刺钉结构3包括至少一个刺钉3-1。所述阻车本体1设置为菱形拒马，所述阻车本体1的空心钢管管端设有斜切口4，且阻车本体1上设有至少一个排气孔5。所述阻车本体1设置为环形结构，所述刺钉结构3设置为2-4组环绕于阻车本体1上，且每组设有至少三个刺钉3-1。所述阻车本体1设置为筒体结构，所述阻车本体1上设有提手10和至少二组钉杆结构6，所述钉杆结构6包括至少二个钉杆6-1，所述钉杆6-1之间夹角为60-120°，所述钉杆6-1一端设有斜切面7。所述阻车本体1高度为35-45cm。所述阻车本体1为至少一个，所述阻车本体1之间通过扣环8连接而形成一链条式阻车装置，且通过固定件9固定于地面上。所述阻车本体1高度为21-30cm，长度为30-40cm。所述阻车本体1高度为25-35cm，长度为60-120cm。实施例1如图2所示，本技术的结构示意图，一种阻车装置，它包括阻车本体1和设于阻车本体1表面上的警示反光贴2,所述阻车本体1为空心钢管制成，所述阻车本体1上还设有至少一组刺钉结构3，所述刺钉结构3包括至少一个刺钉3-1。所述阻车本体1设置为菱形拒马，所述阻车本体1的空心钢管管端设有斜切口4，可用于戳破硬闯的车辆的车胎。且阻车本体1上设有至少一个排气孔5，能将车胎内气体排出，避免造成危险。所述阻车本体1高度为45cm。实施例2如图3所示，本技术的结构示意图，一种阻车装置，它包括阻车本体1和设于阻车本体1表面上的警示反光贴2,所述阻车本体1为空心钢管制成，所述阻车本体1上还设有至少一组刺钉结构3，所述刺钉结构3包括至少一个刺钉3-1。所述阻车本体1设置为环形结构，所述刺钉结构3设置为4组环绕于阻车本体1上，且每组设有至少三个刺钉3-1。所述阻车本体1为至少一个，所述阻车本体1之间通过扣环8连接而形成一链条式阻车装置，且通过固定件9固定于地面上。所述固定件9为固定绳拉紧器。实施例3如图4所示，本技术的结构示意图，一种阻车装置，它包括阻车本体1和设于阻车本体1表面上的警示反光贴2,所述阻车本体1为空心钢管制成，所述阻车本体1上还设有至少一组刺钉结构3，所述刺钉结构3包括至少一个刺钉3-1。所述阻车本体1上设有提手10和至少二组钉杆结构6，所述钉杆结构6包括至少二个钉杆6-1，所述钉杆6-1之间夹角为120°，所述钉杆6-1一端设有斜切面7。所述阻车本体1高度为35cm，长度为120cm。实施例4如图5所示，本技术的结构示意图，一种阻车装置，它包括阻车本体1和设于阻车本体1表面上的警示反光贴2,所述阻车本体1为空心钢管制成。所述阻车本体1上设有提手10和至少二组钉杆结构6，所述钉杆结构6包括至少二个钉杆6-1，所述钉杆6-1之间夹角为120°，所述钉杆6-1一端设有斜切面7。所述阻车本体1高度为35cm，长度为120cm。以上仅为本技术较佳的实施例，故不能依此限定本技术实施的范围，即依本技术说明书内容所作的等效变化与装饰，皆应属于本技术覆盖的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻车装置，其特征在于：它包括阻车本体（1）和设于阻车本体（1）表面上的警示反光贴（2）, 所述阻车本体（1）为空心钢管制成，所述阻车本体（1）上还设有至少一组刺钉结构（3），所述刺钉结构（3）包括至少一个刺钉（3‑1）。

【技术特征摘要】
1.一种阻车装置，其特征在于：它包括阻车本体（1）和设于阻车本体（1）表面上的警示反光贴（2）,所述阻车本体（1）为空心钢管制成，所述阻车本体（1）上还设有至少一组刺钉结构（3），所述刺钉结构（3）包括至少一个刺钉（3-1）。2.根据权利要求1所述的阻车装置，其特征在于：所述阻车本体（1）设置为菱形拒马，所述阻车本体（1）的空心钢管管端设有斜切口（4），且阻车本体（1）上设有至少一个排气孔（5）。3.根据权利要求1所述的阻车装置，其特征在于：所述阻车本体（1）设置为环形结构，所述刺钉结构（3）设置为2-4组环绕于阻车本体（1）上，且每组设有至少三个刺钉（3-1）。4.根据权利要求1所述的阻车装置，其特征在于：所述阻车本体（1）设置为筒体结构，所述阻车...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭建华，
申请(专利权)人：郭建华，
类型：新型
国别省市：江苏,32