一种飞机用多功能液压源控制系统技术方案

一种飞机用多功能液压源控制系统，主要由交流接触器、空气开关、滤波器、变压器、可编程序控制器(PLC)、电缆、插头、插座、接线座、配电箱、电子放大器等组成。该系统充分考虑到了各工作模式转换的灵活性、系统各参数监控的及时性、变量清洗过程的高效性、加油过程中状态自动跟踪及及时调整的有效性，从而使整个系统灵活、高效、操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机用多功能液压源控制系统
本专利技术涉及一种飞机用多功能液压源控制系统，适用于机械领域。
技术介绍
多功能液压源是针对目前飞机液压油污染的现状和大型油压设备加油困难的现状而设计的一种地面设备。该液压源可广泛用于飞机液压系统的清洗、供压、加油、补加油和地面综合试验、检查及油液净化。控制系统是液压源的核心，其设计水平决定着整个液压源完成任务的质量和效率。为提高液压源保障能力，利用工业级可编程序控制器(PLC)对液压源系统进行控制，灵活实现各工作模式的状态转换、系统异常情况下的及时报警、各工作状况的实时监控等功能，以满足机场飞机对液压源稳定、协调、可靠的目标要求。
技术实现思路
本专利技术提出了一种飞机用多功能液压源控制系统，在控制系统的设计过程中，充分考虑到了各工作模式转换的灵活性、系统各参数监控的及时性、变量清洗过程的高效性、加油过程中状态自动跟踪及及时调整的有效性，从而使整个系统灵活、高效、操作方便。本专利技术所采用的技术方案是：所述控制系统主要由交流接触器、空气开关、滤波器、变压器、可编程序控制器(PLC)、电缆、插头、插座、接线座、配电箱、电子放大器等组成。通过电源电缆向液压源配电箱供电，分别对变频电机、变频器及工控系统供电。PLC工控系统的信号源主要有液压系统的主油泵出口压力变送信号、主油泵吸油压力变送信号和温度传感器信号。工作期间，工控系统按预先设定的控制程序进行。所述控制系统共有4个电机，分别为主泵电机，副泵电机，为液压源油箱加油的加油电机1，为飞机加油的加油电机2。主泵为恒压变量泵，通过变频器对主泵电机进行变频调速，可控制主泵的流量输出；三相电源通过滤波器1滤波后接人变频器，进而接入主泵电机。所述控制系统采用S7-200系列CPU226AC/DC/RELAY型PLC作为核心单元。该型产品设计紧凑、扩展性良好、价格低廉、指令功能强大，在解决用户的工业自动化问题时，具有很强的适应性。CPU226型PLC的输入输出接口数为24入/16出，并有2个RS-485通信口，其中一个用以连接触摸屏。所述液压源系统具有对飞机进行置换油清洗功能，同时还具有设置变量清洗及液压源回路油箱的自身循环变量清洗功能。变量清洗控制程序是通过PLC设定的程序控制变频器的输出频率和频率变化的时间和周期，改变变频电机的转速，进而改变恒乐变量泵的转速在大范围内的变化而使流量(压力)突变来实现的。本专利技术的有益效果是：在控制系统的设计过程中，充分考虑到了各工作模式转换的灵活性、系统各参数监控的及时性、变量清洗过程的高效性、加油过程中状态自动跟踪及及时调整的有效性，从而使整个系统灵活、高效、操作方便。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的深孔钻削加工的液压伺服控制系统原理图。图2是本专利技术的糊控制器结构示意图。图中：I0.0液压源油箱加油(SBl)；I0.1飞机油箱加油(SB2)；I0.2飞机油箱放油(SB3)；I0.3液压源油箱内油液自循环经济型清洗(SB4)；I0.4液压源油箱内油液自循环精细型清洗(SBS)；I0.5开放模式飞机油液清洗(与液压源油箱油液混合清洗)(SB6)；I0.6关闭模式飞机油液清洗(飞机油箱油液直接清洗)(SB7)；Q0.0～Q0.3电机MI～M4接触器(KMI～KM4)；Q0.4～Q0.6电磁阀YV1～YV3(液压原理图中电磁阀；25、电磁阀；28、电磁溢流阀22)控制继电器(KA1～KA3)；Q0.7/Q1.0～Q1.3油滤状态指示灯(HLl～HL5)；Q1.4温度状态监控指示灯(HL6)；Q1.5供油超压报警指示灯(HL7)；Q1.6吸油超压报警指示灯(HL8)；Q1.7蜂鸣器(BP)。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。如图1，控制系统主要由交流接触器、空气开关、滤波器、变压器、可编程序控制器(PLC)、电缆、插头、插座、接线座、配电箱、电子放大器等组成。通过电源电缆向液压源配电箱供电，分别对变频电机、变频器及工控系统供电。PLC工控系统的信号源主要有液压系统的主油泵出口压力变送信号、主油泵吸油压力变送信号和温度传感器信号。工作期间，工控系统按预先设定的控制程序进行。如图2，控制系统共有4个电机，分别为主泵电机，副泵电机，为液压源油箱加油的加油电机1，为飞机加油的加油电机2。主泵为恒压变量泵，通过变频器对主泵电机进行变频调速，可控制主泵的流量输出；三相电源通过滤波器1滤波后接人变频器，进而接入主泵电机。控制系统采用S7-200系列CPU226AC/DC/RELAY型PLC作为核心单元。该型产品设计紧凑、扩展性良好、价格低廉、指令功能强大，在解决用户的工业自动化问题时，具有很强的适应性。CPU226型PLC的输人输出接口数为24入/16出，并有2个RS-485通信口，其中一个用以连接触摸屏。液压源系统在工作过程中，系统的温度、压力、流量等参数分别由系统的温度变送器、压力变送器、流量计等传感器将测定的模拟量信号传人到控制系统的模拟量接收模块，通过A/D转换后进人可编程控制器进行运算，根据运算结果控制各输出单元，或再次经过D/A转换以模拟量形式输出并控制模拟量单元。系统采用1个EM231输人模块、1个EM232输出模块、1个EM235混合模块对模拟量信号进行处理。EM231输人模块接收到主泵吸油端的温度信号、飞机加油回路中供油压力信号、主泵吸油端压力信号、主泵供油端压力信号，并通过A/D转换后由PLC将运算结果传输给触摸显示屏以数字形式显示；当温度、压力高于设定值时，PLC控制输出端接触器断开电路，系统停车，此时对应报警指示灯亮，蜂鸣器鸣声。EM232输出模块作用在于接收来自触摸屏界面上输入的0～50(Hz)的数字信号(通过PLC转换)，经过自身运算后输出对应的0～10V电压。用以控制变频器的输出频率，进而控制主泵电机的转速；EM232另一模拟量输出信号用以控制安装在主泵上的先导比例压力阀，从而对泵组液压系统进行调压，调压范围为3～21.5MPapEM235混合模块主要接收油路系统中的流量信号和主泵转速信号，经PLC处理后以数据形式显示于触摸屏；并将转换后的主泵转速信号与变频器输出信号做对比，实时反馈。此模块预留有一定的输入/输出接口，以供系统功能扩展。液压源系统具有对飞机进行置换油清洗功能，同时还具有设置变量清洗及液压源回路油箱的自身循环变量清洗功能。变量清洗控制程序是通过PLC设定的程序控制变频器的输出频率和频率变化的时间和周期，改变变频电机的转速，进而改变恒乐变量泵的转速在大范围内的变化而使流量(压力)突变来实现的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机用多功能液压源控制系统，其特征是：所述控制系统主要由交流接触器、空气开关、滤波器、变压器、可编程序控制器(PLC )、电缆、插头、插座、接线座、配电箱、电子放大器等组成；通过电源电缆向液压源配电箱供电，分别对变频电机、变频器及工控系统供电。

【技术特征摘要】
1.一种飞机用多功能液压源控制系统，其特征是：所述控制系统主要由交流接触器、空气开关、滤波器、变压器、可编程序控制器(PLC)、电缆、插头、插座、接线座、配电箱、电子放大器等组成；通过电源电缆向液压源配电箱供电，分别对变频电机、变频器及工控系统供电。2.根据权利要求1所述的一种飞机用多功能液压源控制系统，其特征是：所述控制系统共有4个电机，分别为主泵电机，副泵电机，为液压源油箱加油的加油电机1，为飞机加油的加油电机2。3.根据权利要求1所述的一种飞机用多功能液压源控制系统，其特征是：所述主泵为恒压变量泵，通过变频器对主泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：史树元，
申请(专利权)人：史树元，
类型：发明
国别省市：辽宁,21