The invention discloses an air compressor hood contour machining method for contour surface has discontinuous hole, rigid spraying layer, the invention of a profile processing method to minimize the cutting force applied to the cutting tool, ensure the contour surface without external force and deformation, guarantee the contour size qualified. To achieve: 1. The vibration knife, avoid cutting holes for intermittent knife phenomenon; over cutting force produced the elimination of the hard coating cutting tool; cutting deformation to effectively control or reduce the stress release and the deformation of parts.
【技术实现步骤摘要】
一种航空压气机罩轮廓面加工方法
本专利技术涉及轮廓面加工
,尤其涉及一种航空压气机罩轮廓面加工方法。
技术介绍
现有的压气机罩的材料为变形高温合金、大直径、壁厚超薄(0.5-2mm)、轮廓面精度高的环形类零件,此类零件形状不规则,壁厚不均匀且表面附有硬质涂层,结构刚性不足,切削加工性差,轮廓面易受外力而变形。此类零件主要应用于航空发动机制造领域。某公司某型号压气机罩,尺寸:φ450mm×φ230mm×100mm,最小壁厚:0.5mm,属于超薄壁环形件,形状不规则,结构刚性差;材料为镍基高温合金,刀具切削性差,易受外力而变形;零件轮廓面上有2组不同尺寸及位置的间断孔,如图1所示,图1为现有技术中的航空压气机罩的结构示意图,使刀具构成断续切削,刀具存在振刀、让刀现象,进而导致零件变形,如图2所示,图2为现有技术中的航空压气机罩加工步骤的示意图。现有技术方案如下:①刀具加工路线及顺序:粗车内轮廓面(见图2,路线1)→粗车轮廓端面(见图2,路线2)→粗车斜槽(见图2,路线3)→粗车外型面(见图2,路线4、5)→精车斜槽(见图2,路线6)→精车内轮廓面(见图2,路线7)→精车外型面外圆(见图2,路线8)→精车外型面端面(见图2,路线9)→精车轮廓端面(见图2,路线10);加工产生的问题有:①由于间断孔的存在,刀具构成断续切削,存在振刀、让刀现象,同时施加给零件的切削力不均匀;刀具易磨损,进而增大切削力,零件内轮廓面、轮廓基准端面A、第一间断孔处端面受切削力作用而变形;②由于零件直径大且壁薄,零件轮廓面存在刀具振刀、让刀现象,相对于基准的平面度、平行度、面轮廓度 ...
【技术保护点】
一种航空压气机罩轮廓面加工方法,用于加工具有硬质涂层和间断孔的超薄壁环形件轮廓面,其特征在于,包括:步骤1)粗车航空压气机罩上的斜槽,所述斜槽的横截面边缘点为点E1和点G,所述点E1比所述点G更靠近外缘;步骤2)粗车内轮廓面,该内轮廓面具有弧形的硬质涂层,其横截面边缘点为点A和点C,点C位于轮廓端面与所述内轮廓面交接处,在点A和点C之间选取点B作为刀具起始点,所述点B处为刀具与所述硬质涂层的接触点的上夹角和下夹角是相等的,然后按照点B至点A‑点B至点C‑点B至点A‑点B至点C进行粗车;步骤3)粗车间断孔处端面,其中,轮廓端面的横截面边缘点为点F和点C,所述点F比所述点C更靠近外缘,所述点G和所述点F位于横截面的同一水平线上,所述间断孔处端面上具有一个第二间断孔,所述第二间断孔的横截面边缘点为点E和点D,所述点E比所述点D更靠近外缘,所述点E和所述点D之间为所述间断孔处端面,其切削方向为从所述点E至所述点D;步骤4)粗车轮廓端面,其方向为从所述点C至所述点F;步骤5)粗车外型面端面,所述航空压气机罩的顶端面的横截面边缘点为同一水平面上的点G1和点F1,所述点G1位于所述点F1的左侧,所述 ...
【技术特征摘要】
1.一种航空压气机罩轮廓面加工方法,用于加工具有硬质涂层和间断孔的超薄壁环形件轮廓面,其特征在于,包括:步骤1)粗车航空压气机罩上的斜槽,所述斜槽的横截面边缘点为点E1和点G,所述点E1比所述点G更靠近外缘;步骤2)粗车内轮廓面,该内轮廓面具有弧形的硬质涂层,其横截面边缘点为点A和点C,点C位于轮廓端面与所述内轮廓面交接处,在点A和点C之间选取点B作为刀具起始点,所述点B处为刀具与所述硬质涂层的接触点的上夹角和下夹角是相等的,然后按照点B至点A-点B至点C-点B至点A-点B至点C进行粗车;步骤3)粗车间断孔处端面,其中,轮廓端面的横截面边缘点为点F和点C,所述点F比所述点C更靠近外缘,所述点G和所述点F位于横截面的同一水平线上,所述间断孔处端面上具有一个第二间断孔,所述第二间断孔的横截面边缘点为点E和点D,所述点E比所述点D更靠近外缘,所述点E和所述点D之间为所述间断孔处端面,其切削方向为从所述点E至所述点D;步骤4)粗车轮廓端面,其方向为从所述点C至所述点F;步骤5)粗车外型面端面,所述航空压气机罩的顶端面的横截面边缘点为同一水平面上的点G1和点F1,所述点G1位于所述点F1的左侧,所述点F1至所述点E1之间具有第一间断孔,在横截面竖直方向上所述点F1至所述点F为外型面端面,其方向为从所述点F1至所述点F;步骤6)粗车外型面外圆,所述点G1至所述点F为外型面外圆,其方向为从所述点F所述点G1;9步骤7)精车所述斜槽;步骤8)半精车所述间断孔处端面,其切削方向为从所述点E至所述点D;步骤9)精车部分所述内轮廓面,其切削方向为所述点B至所述点A;步骤10)粗车部分所述内轮廓面和全部所述轮廓端面,其切削方向为所述点B至所述点F;步骤11)精车所述外型面外圆,其方向为从所述点F1所...
【专利技术属性】
技术研发人员:李彬,赖明,曾继荣,姚珍军,马炳红,
申请(专利权)人:中航湖南通用航空发动机有限公司,
类型:发明
国别省市:湖南,43
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