燃料蒸汽系统诊断系统和方法技术方案

技术编号:15606280 阅读:206 留言:0更新日期:2017-06-14 00:47
一种用于车辆的燃料蒸汽系统包括燃料蒸汽罐捕获来自车辆燃料箱的燃料蒸汽。净化阀打开以使得燃料蒸汽流到发动机的进气系统,关闭以阻止燃料蒸汽流到发动机的进气系统。电动泵将来自燃料蒸汽罐的燃料蒸汽泵送至净化阀。诊断模块(a)基于以下项中的至少一项选择性地诊断燃料蒸汽系统中的故障:(i)用泵速度传感器测量的电动泵的速度;(ii)电动泵和净化阀之间位置上的压力,并且(b)当诊断出故障时使车辆乘客厢内的故障指示灯(MIL)发亮。

【技术实现步骤摘要】
燃料蒸汽系统诊断系统和方法
本专利技术涉及内燃机,且更具体地涉及燃料蒸汽控制系统和方法。
技术介绍
这里提供的背景描述是为了一般地呈现本专利技术的上下文。当前署名的专利技术人的工作就其在该背景部分所描述的以及在提交时可以不另外被作为是现有技术的多个方面的描述而言既不明确地也不隐含地被认可为是本专利技术的现有技术。内燃机燃烧空气和燃料的混合物以产生转矩。燃料可以是液体燃料和蒸汽燃料的组合。燃料系统将液体燃料和蒸汽燃料供应至发动机。燃料喷射器向发动机提供从燃料箱吸出的液体燃料。蒸汽净化系统向发动机提供从蒸汽罐吸出的燃料蒸汽。液体燃料被存储在燃料箱内。在一些情况下,液体燃料可蒸发并且形成燃料蒸汽。蒸汽罐捕获并存储燃料蒸汽。净化系统包括净化阀。发动机的运行导致发动机的进气歧管内形成真空(相对于大气压为低压)。进气歧管内的真空和净化阀的选择性致动使得燃料蒸汽被吸入到进气歧管中并且净化来自蒸汽罐的燃料蒸汽。
技术实现思路
在一个特征中,描述了一种用于车辆的燃料蒸汽系统。燃料蒸汽罐捕获来自车辆燃料箱的燃料蒸汽。净化阀打开以使得燃料蒸汽流动到发动机的进气系统,关闭以阻止燃料蒸汽流到发动机的进气系统。电动泵将来自燃料蒸汽罐的燃料蒸汽泵送至净化阀。诊断模块(a)基于以下项中的至少一项选择性地诊断燃料蒸汽系统中的故障:(i)用泵速度传感器测量到的电动泵的速度;和(ii)电动泵和净化阀之间位置上的压力,并且(b)当诊断出故障时使车辆乘客厢内的故障指示灯(MIL)发亮。在进一步的特征中,当用泵速度传感器测量到的电动泵的速度大于泵速度传感器可测量的预定最大速度时,诊断模块诊断故障。在进一步的特征中,当用泵速度传感器测量到的电动泵的速度小于泵速度传感器可测量的预定最小速度时,诊断模块诊断故障。在进一步的特征中,当用泵速度传感器测量到的电动泵的速度和电动泵的目标速度之间的差值为以下之一时,诊断模块诊断故障:比大于零的第一预定速度大;以及比小于零的第二预定速度小。在进一步的特征中,诊断模块:当电动泵开启时选择性地关闭净化阀;并且基于净化阀关闭之后取得的电动泵和净化阀之间位置上的压力的平均值诊断故障。在进一步的特征中,诊断模块响应于电动泵的速度大于预定速度的确定而关闭净化阀。在进一步的特征中,当净化阀关闭之后取得的电动泵和净化阀之间位置上的压力的平均值小于预定压力时,诊断模块诊断故障。在进一步的特征中,诊断模块进一步:在净化阀关闭之后选择性地打开净化阀;并且在净化阀打开之后的预定时段内当电动泵和净化阀之间位置上的压力不小于预定压力时诊断故障。在进一步的特征中,当平均值比大于预定压力的第二预定压力大时,诊断模块在净化阀关闭之后打开净化阀。在进一步的特征中,诊断模块:基于大气压力和电动泵和净化阀之间位置上的压力确定测量值;基于大气压力和电动泵和净化阀之间位置上的目标压力确定预期值;并且基于测量值和预期值选择性地诊断故障。在一个特征中,一种方法包括:用电动泵将来自燃料蒸汽罐的燃料蒸汽泵送至净化阀,燃料蒸汽罐捕获来自车辆燃料箱的燃料蒸汽;选择性地打开净化阀以使得燃料蒸汽流到发动机的进气系统;选择性地关闭净化阀以阻止燃料蒸汽流到发动机的进气系统;基于以下中的至少一个选择性地诊断燃料蒸汽系统中的故障:(i)用泵速度传感器测量到的电动泵的速度;和(ii)电动泵和净化阀之间位置上的压力;并且当诊断出故障时使车辆乘客厢内的故障指示灯(MIL)发亮。在进一步的特征中,该方法进一步包括,当用泵速度传感器测量到的电动泵的速度大于泵速度传感器可测量的预定最大速度时诊断故障。在进一步的特征中,该方法进一步包括,当用泵速度传感器测量到的电动泵的速度小于泵速度传感器可测量的预定最小速度时诊断故障。在进一步的特征中,该方法进一步包括,当用泵速度传感器测量到的电动泵的速度和电动泵的目标速度之间的差值为以下之一时诊断故障:比大于零的第一预定速度大;以及比小于零的第二预定速度小。在进一步的特征中,该方法进一步包括:当电动泵开启时选择性地关闭净化阀;并且基于净化阀关闭之后取得的电动泵和净化阀之间位置上的压力的平均值诊断故障。在进一步的特征中,选择性地关闭净化阀包括响应于电动泵的速度大于预定速度的确定而关闭净化阀。在进一步的特征中,该方法进一步包括,当净化阀关闭之后取得的电动泵和净化阀之间位置上的压力的平均值小于预定压力时诊断故障。在进一步的特征中,该方法进一步包括:在净化阀关闭之后选择性地打开净化阀;并且当净化阀打开之后的预定时段内电动泵和净化阀之间位置上的压力不小于预定压力时诊断故障。在进一步的特征中,选择性地打开净化阀包括当平均值比大于预定压力的第二预定压力大时,在净化阀关闭之后打开净化阀。在进一步的特征中,该方法进一步包括:基于大气压力与电动泵和净化阀之间位置上的压力确定测量值;基于大气压力和电动泵和净化阀之间位置上的目标压力确定预期值;并且基于测量值和预期值选择性地诊断故障。从下文提供的详细说明、权利要求书以及附图,本专利技术的其它应用领域将会更加显而易见。详细说明和具体示例只为了例证目的,而不是为了限定本专利技术的范围。附图说明从下文的详细描述和附图中将会更加充分理解本专利技术。图1是示例性发动机系统的功能框图;图2是示例性燃料控制系统的功能框图;图3是净化控制模块的示例性实施方式的功能框图;图4是描绘了确定压力偏移并诊断与净化压力传感器相关联的故障的示例性方法的流程图;图5包括一个流程图,描绘控制净化阀和净化泵的示例性方法;图6包括净化控制模块的示例性实施的功能框图;图7包括诊断模块的示例性实施的功能框图;图8是一个流程图,描绘诊断范围外(OOR)高故障的示例性方法,其可由诊断模块执行;图9是一个流程图,描绘诊断OOR低故障的示例性方法,其可由诊断模块执行;图10是一个流程图,描绘诊断速度差值故障的示例性方法,其可由诊断模块执行;图11A是一个流程图,描绘诊断断开故障的示例性方法,其可由诊断模块执行;图11B是一个流程图,描绘诊断断开故障和/或诊断净化阀打开故障的示例性方法,其可由诊断模块执行;以及图12和图13是流程图,描绘诊断流动故障的示例性方法,其可由诊断模块执行;在附图中,可以重复使用参考标号来标识类似的和/或相同的构件。具体实施方式发动机燃烧空气和燃料的混合物以产生转矩。燃料喷射器可喷射从燃料箱吸出的液体燃料。一些条件(诸如热量、辐射和燃料类型)可导致燃料在燃料箱内蒸发。蒸汽罐捕获燃料蒸汽,并且燃料蒸汽可通过净化阀从蒸汽罐提供至发动机。在自然吸气式发动机中,进气歧管内的真空可以用于在净化阀打开时从蒸汽罐抽吸燃料蒸汽。根据本申请,电动泵将来自蒸汽罐的燃料蒸汽泵送到净化阀,并且当净化阀打开时泵送到进气系统。电动泵可以将燃料蒸汽泵送到例如在发动机的升压装置上游的某一位置处的发动机的进气系统。电动泵可以是固定速度泵或可变速度泵。压力传感器测量净化阀与电动泵之间的某一位置处的压力。压力传感器的测量可随时间漂移。因而,控制模块基于压力传感器提供的测量值与测量值的预期值之间的差值为压力传感器确定压力偏移。例如,当压力传感器处的压力预期为近似为大气压力时,控制模块基于压力传感器的测量值与大气压力之间的差值可确定压力偏移。控制模块基于压力偏移调整压力传感器的测量值。控制模块还基于用压力传感器本文档来自技高网...
燃料蒸汽系统诊断系统和方法

【技术保护点】
一种用于车辆的方法,包括:用电动泵将来自燃料蒸汽罐的燃料蒸汽泵送至净化阀,所述燃料蒸汽罐捕获来自所述车辆燃料箱的燃料蒸汽;选择性地打开所述净化阀以使得燃料蒸汽流到发动机的进气系统;选择性地关闭所述净化阀以阻止燃料蒸汽流到所述发动机的所述进气系统;基于以下项的中至少一项选择性地诊断燃料蒸汽系统中的故障:(i)用泵速度传感器测量的所述电动泵的速度;以及(ii)所述电动泵和所述净化阀之间位置上的压力;并且当诊断出所述故障时使所述车辆乘客厢内的故障指示灯(MIL)发亮。

【技术特征摘要】
2015.12.01 US 62/261585;2016.08.30 US 15/2517091.一种用于车辆的方法,包括:用电动泵将来自燃料蒸汽罐的燃料蒸汽泵送至净化阀,所述燃料蒸汽罐捕获来自所述车辆燃料箱的燃料蒸汽;选择性地打开所述净化阀以使得燃料蒸汽流到发动机的进气系统;选择性地关闭所述净化阀以阻止燃料蒸汽流到所述发动机的所述进气系统;基于以下项的中至少一项选择性地诊断燃料蒸汽系统中的故障:(i)用泵速度传感器测量的所述电动泵的速度;以及(ii)所述电动泵和所述净化阀之间位置上的压力;并且当诊断出所述故障时使所述车辆乘客厢内的故障指示灯(MIL)发亮。2.根据权利要求1所述的方法,进一步包括,当用所述泵速度传感器测量到的所述电动泵的所述速度大于所述泵速度传感器可测量的预定最大速度时诊断所述故障。3.根据权利要求1所述的方法,进一步包括,当用所述泵速度传感器测量到的所述电动泵的所述速度小于所述泵速度传感器可测量的预定最小速度时诊断所述故障。4.根据权利要求1所述的方法,进一步包括,当用所述泵速度传感器测量到的所述电动泵的所述速度和所述电动泵的目标速度之间的差值为以下之一时诊断所述故障:比大...

【专利技术属性】
技术研发人员:M·卡塞迪D·W·伯利B·A·丘奇
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作有限责任公司
类型:发明
国别省市:美国,US

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