A method of stainless steel carbon steel bimetal composite cast iron liquid high turnout, with double melting furnace were stainless steel, carbon steel, stainless steel and carbon steel after the components are adjusted, in the first 1650 DEG C to temperature conditions in the cavity bottom casting stainless steel, stainless steel casting to be finished, immediately in 1630 C casting steel, casting products until completion, then after quenching and tempering treatment; composite high-speed rail turnout by the method of the invention to produce stainless steel and carbon steel to achieve a good metallurgical bonding, after quenching of two steel microstructure and interface layer of good interface to achieve a strong metallurgical bond, mechanical good performance, to achieve the high requirements of the railway branch stainless steel double metal.
【技术实现步骤摘要】
一种不锈钢碳钢双金属复合液液浇铸高铁道岔的方法
本专利技术属于金属铸造和热处理
,具体的说是涉及一种不锈钢碳钢双金属复合液液浇铸高铁道岔的方法。
技术介绍
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车,使用非常方便,然而随着铁路高速的发展,铁路高的运输强度与低的轨道结构强度的矛盾日益突出,作为轨道结构三大薄弱环节之一的道岔,是轨道的重要组成部分,是提高列车行车速度以及运输安全的关键性的限制因素,因此,强化道岔区轨道使其适应高速运营条件,达到与其轨道等可靠度,是本领域的重中之重。目前,双金属复合材料以其良好的综合性能,越来越受到行业的重视,传统双金属复合材料的成形方法主要有爆炸复合、轧制复合、复合铸造、离心铸造、化学镀层、热浸镀等。其中铸造法生产金属复合材料的成本较低,其应用得到很大的发展。双金属复合材料连续铸造成型的研究目前仍处于初始阶段,但是由于双金属复合材料连铸成形具有易于实现批量化、连续化、自动化生产,有利于降低生产成本,扩大其应用范围等优点,研究开发和应用将受到越来越广泛的重视。现有双金属复合材料连续铸造成形方法可以分为两大类,一类为使用已成形的芯材对其进行包覆的包覆铸造成形法,另一类为将两种金属同时注入同一个结晶器内进行成形的双流铸造法。不锈钢和碳钢复合板由于兼有不锈钢的美观耐用性、成型性、耐腐蚀性和碳钢的强度高、成本低等特点,目前已广泛运用于化工、海洋开发等要求耐腐性的领域。不锈钢碳钢的浇铸生成 ...
【技术保护点】
一种不锈钢碳钢双金属复合液液浇铸高铁道岔的方法,其特征在于:包括以下步骤:步骤一、使用双炉分别熔炼不锈钢和碳钢,以制备不锈钢浇铸液和碳钢浇铸液,备用;步骤二、预先制备高铁道岔铸造模具,将经步骤一制备的不锈钢浇铸液在温度为1650 ℃的条件下向模具中进行浇注,浇注厚度为10mm,浇注完成后,立即将步骤一制备的碳钢浇铸液在温度为1630 ℃的条件下继续浇注,直至不锈钢浇铸液的浇注厚度与碳钢浇铸液的浇注厚度比为1:2;备用;步骤三、将经步骤二浇注后的模具放入步进式加热炉中进行调质处理,所述调质处理包括以下阶段:先在1000℃保温两个小时,然后油淬,再在温度为360℃的条件下保温两个小时回火,然后空冷至室温后制得高铁道岔铸件。
【技术特征摘要】
1.一种不锈钢碳钢双金属复合液液浇铸高铁道岔的方法,其特征在于:包括以下步骤:步骤一、使用双炉分别熔炼不锈钢和碳钢,以制备不锈钢浇铸液和碳钢浇铸液,备用;步骤二、预先制备高铁道岔铸造模具,将经步骤一制备的不锈钢浇铸液在温度为1650℃的条件下向模具中进行浇注,浇注厚度为10mm,浇注完成后,立即将步骤一制备的碳钢浇铸液在温度为1630℃的条件下继续浇注,直至不锈钢浇铸液的浇注厚度与碳钢浇铸液的浇注厚度比为1:2;备用;步骤三、将经步骤二浇注后的模具放入步进式加热炉中进行调质处理,所述调质处理包括以下阶段:先在1000℃保温两个小时,然后油淬,再在温度为360℃的条件下保温两个小时回火,然后空冷至室温后制得高铁道岔铸件。2.如权利要求1所述的一种不锈钢碳钢双金属复合液液浇铸高铁道岔的方法,其特征在于:所述步骤三中,油淬过程中,将铸件不间断向各个方向往复移动,以使铸件油淬降温均匀。3.如权利要求1所述的一种不锈钢碳钢双金属...
【专利技术属性】
技术研发人员:王文焱,黄亚博,刘冀尧,郭雷明,史士钦,黄文君,谢敬佩,李继文,王爱琴,李洛利,
申请(专利权)人:河南科技大学,
类型:发明
国别省市:河南,41
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