一种装配式钢板道路结构及施工方法技术

本发明专利技术公开了一种装配式钢板道路结构及施工方法，该结构包括多个道路钢板，相邻两个道路钢板接触缝隙底部均设置有导水槽，导水槽下部设置有混凝土预制墩，混凝土预制墩上预埋有固定道路钢板的钢筋，每排混凝土预制墩上均设置有排水槽，耳板连接板通过螺栓连接相邻的两个道路钢板上同侧相邻的两个耳板；该施工方法包括步骤：一、预制道路钢板并焊接耳板；二、道路路基施工；三、钢板道路排水施工；四、铺粗砂找平；五、埋置混凝土预制墩；六、铺设道路钢板且固定耳板并实时质量验收。本发明专利技术功能完备，通过预制道路钢板，修筑与预制道路钢板配合且带有排水功能的道路路基，并铺设道路钢板，满足道路硬化要求的同时，又增加了材料使用周转次数。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式钢板道路结构及施工方法
本专利技术属于建筑施工
，具体涉及一种装配式钢板道路结构及施工方法。
技术介绍
施工现场临时道路承担着材料运输，人员通行的作用，是现场临时建设的重要组成部分。传统的做法为先基层灰土夯实，后浇筑混凝土路面，待浇筑混凝土路面强度达到承载要求后，方可使用，且为一次性投入，工程完成后需拆除，不但耗时间、浪费资源、增大资金投入，而且会产生大量建筑垃圾。为实现绿色环保，节约资源，现如今缺少一种可重复利用、操作简单、设计合理的装配式钢板道路结构及施工方法，可通过钢板道路的装配组装，在加快了道路施工速度同时，既满足了道路硬化要求，又增加了材料周转次数和使用年限，减少了建筑垃圾的排放，节约了成本。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种装配式钢板道路结构，其设计新颖合理，通过在埋设有导水槽的道路路基上铺设道路钢板，采用混凝土预制墩固定道路钢板防止钢板道路移动，满足道路硬化要求的同时，又增加了材料周转次数和使用年限，减少了建筑垃圾的排放，节约成本。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种装配式钢板道路结构，其特征在于：包括多个沿道路路基长度方向依次铺设在所述道路路基上的矩形的道路钢板，相邻两个道路钢板接触缝隙底部且伸入至所述道路路基内均设置有导水槽，所述道路路基的两侧且位于每个导水槽下部均设置有伸入到地下的混凝土预制墩，混凝土预制墩上预埋有两根钢筋，每排混凝土预制墩上设置有位于导水槽的出水端下方且将路面积水排放至沉淀池的排水槽，每个道路钢板的四个直角位置处均设置有防止道路钢板移动的耳板，耳板上开有耳板固定通孔和耳板连接通孔，耳板通过所述耳板固定通孔与其对应位置处混凝土预制墩上预埋的钢筋配合，耳板连接板通过螺栓连接相邻的两个道路钢板上同侧相邻的两个耳板，螺栓穿过所述耳板连接通孔与耳板连接板配合。上述的一种装配式钢板道路结构，其特征在于：所述导水槽的宽度大于相邻两个道路钢板接触缝隙宽度，导水槽的长度大于所述道路路基的宽度。上述的一种装配式钢板道路结构，其特征在于：所述道路钢板上的四个耳板均与道路钢板焊接为一体。上述的一种装配式钢板道路结构，其特征在于：所述耳板连接板上开有连接板通孔，所述连接板通孔的数量为耳板上所述耳板连接通孔数量的两倍，所述连接板通孔的位置与相邻的两个道路钢板上同侧相邻的两个耳板上的所述耳板连接通孔上下一一对应。同时，本专利技术还公开了一种方法步骤简单、设计合理、功能完备、通过预制道路钢板，修筑与预制道路钢板配合且带有排水功能的道路路基，实现在道路路基上装配钢板道路的施工方法，其特征在于，该施工方法包括以下步骤：步骤一、预制道路钢板并焊接耳板：首先，根据设计需求切割钢板，获取多个结构尺寸均相同的矩形的道路钢板；然后，在每个道路钢板的四个直角位置处均焊接结构尺寸均相同的耳板，采用台钻对每个所述耳板打耳板固定通孔和耳板连接通孔；步骤二、道路路基施工：首先，根据设计图纸要求对施工现场道路施工的位置、形状和高程进行标定，实现现场测量放线；然后，对测量放线定位后道路基础进行灰土基础夯实；步骤三、钢板道路排水施工，过程如下：步骤301、摆放导水槽：沿所述道路路基长度方向等间距摆放与所述道路路基长度方向垂直且嵌入在夯实的灰土基础内的导水槽，相邻两个导水槽之间的净距为L且L满足：H-C<L<H，其中，H为道路钢板的宽度，C为导水槽的宽度；步骤302、固定排水槽：沿所述道路路基两侧长度方向且低于导水槽的出水端分别设置排水槽；步骤四、铺粗砂找平：钢板道路排水施工完成后，在夯实的灰土基础上放铺粗砂找平，保持铺粗砂后的道路路基表面与导水槽顶部位于同一高度；步骤五、埋置混凝土预制墩：位于每个导水槽下部均埋置有伸入到地下且支托排水槽的混凝土预制墩，混凝土预制墩内预埋有用于固定耳板的钢筋；步骤六、铺设道路钢板且固定耳板并实时质量验收：首先，以相邻两个导水槽之间净距中心线为道路钢板的宽度中心线铺设道路钢板，并将每个道路钢板上的四个耳板固定在与其耳板固定通孔配合的钢筋上，完成钢板道路的铺设，采用随安装随检查的方式进行质量验收，保持相邻两个道路钢板的高差不得大于2mm，同时钢板道路中任意两个道路钢板的高差不得大于5mm；然后，采用耳板连接板将相邻的两个道路钢板上同侧相邻的两个耳板固定连接，完成钢板道路的施工。上述的施工方法，其特征在于：步骤301中导水槽为槽钢，导水槽的宽度为所述槽钢高度。上述的施工方法，其特征在于：步骤一中在每个道路钢板的四个直角位置处焊接耳板后对耳板棱角进行打磨。本专利技术与现有技术相比具有以下优点：1、本专利技术采用的装配式钢板道路结构，通过在供道路钢板安装的道路路基内嵌入式的等间距安装多个导水槽，同时在道路路基两侧位于多个导水槽下方安装与多个导水槽出水端配合的排水槽，形成排水渠道，防止钢板道路表面的积水渗入下部而浸泡道路路基，产生下沉影响使用，使钢板道路表面的积水经多个导水槽流至排水槽后进入沉淀池，排水槽和多个导水槽均隐蔽装配，在道路路基上铺设道路钢板，使材料运输以及人员通行与排水互不影响，便于推广使用。2、本专利技术采用的装配式钢板道路结构，通过在相邻的两个道路钢板下部设置预埋有钢筋的混凝土预制墩，形成两排混凝土预制墩单元，通过给每个道路钢板的四个直角位置处焊接与钢筋配合的耳板，每个混凝土预制墩均可起到固定耳板进而固定道路钢板的作用，防止道路钢板移动，同时便于支护排水槽，可靠稳定，使用效果好。3、本专利技术采用的施工方法步骤简单，预制结构尺寸均相同的道路钢板，通过确定相邻两个导水槽之间的净距中心线，快速准确的铺设道路钢板，安装拆卸方便，满足道路硬化要求的同时，又增加了材料周转次数和使用年限，减少了建筑垃圾的排放，节约成本。综上所述，本专利技术设计新颖合理，通过预制道路钢板，修筑与预制道路钢板配合且带有排水功能的道路路基，实现在道路路基上装配钢板道路，采用混凝土预制墩固定道路钢板防止钢板道路移动，满足道路硬化要求的同时，又增加了材料周转次数和使用年限，减少了建筑垃圾的排放，节约成本。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本专利技术装配式钢板道路结构的装配效果图。图2为本专利技术相邻两个道路钢板的装配结构示意图。图3为本专利技术施工方法的流程框图。附图标记说明:1—道路钢板；2—耳板；3—耳板连接板；4—导水槽；5—混凝土预制墩；6—钢筋；7—排水槽；8—螺栓。具体实施方式如图1和图2所示，本专利技术所述的一种装配式钢板道路结构，包括多个沿道路路基长度方向依次铺设在所述道路路基上的矩形的道路钢板1，相邻两个道路钢板1接触缝隙底部且伸入至所述道路路基内均设置有导水槽4，所述道路路基的两侧且位于每个导水槽4下部均设置有伸入到地下的混凝土预制墩5，混凝土预制墩5上预埋有两根钢筋6，每排混凝土预制墩5上设置有位于导水槽4的出水端下方且将路面积水排放至沉淀池的排水槽7，每个道路钢板1的四个直角位置处均设置有防止道路钢板1移动的耳板2，耳板2上开有耳板固定通孔和耳板连接通孔，耳板2通过所述耳板固定通孔与其对应位置处混凝土预制墩5上预埋的钢筋6配合，耳板连接板3通过螺栓8连接相邻的两个道路钢板1上同侧相邻的两个耳板2，螺栓8穿过所述耳板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装配式钢板道路结构，其特征在于：包括多个沿道路路基长度方向依次铺设在所述道路路基上的矩形的道路钢板(1)，相邻两个道路钢板(1)接触缝隙底部且伸入至所述道路路基内均设置有导水槽(4)，所述道路路基的两侧且位于每个导水槽(4)下部均设置有伸入到地下的混凝土预制墩(5)，混凝土预制墩(5)上预埋有两根钢筋(6)，每排混凝土预制墩(5)上设置有位于导水槽(4)的出水端下方且将路面积水排放至沉淀池的排水槽(7)，每个道路钢板(1)的四个直角位置处均设置有防止道路钢板(1)移动的耳板(2)，耳板(2)上开有耳板固定通孔和耳板连接通孔，耳板(2)通过所述耳板固定通孔与其对应位置处混凝土预制墩(5)上预埋的钢筋(6)配合，耳板连接板(3)通过螺栓(8)连接相邻的两个道路钢板(1)上同侧相邻的两个耳板(2)，螺栓(8)穿过所述耳板连接通孔与耳板连接板(3)配合。

【技术特征摘要】
1.一种装配式钢板道路结构，其特征在于：包括多个沿道路路基长度方向依次铺设在所述道路路基上的矩形的道路钢板(1)，相邻两个道路钢板(1)接触缝隙底部且伸入至所述道路路基内均设置有导水槽(4)，所述道路路基的两侧且位于每个导水槽(4)下部均设置有伸入到地下的混凝土预制墩(5)，混凝土预制墩(5)上预埋有两根钢筋(6)，每排混凝土预制墩(5)上设置有位于导水槽(4)的出水端下方且将路面积水排放至沉淀池的排水槽(7)，每个道路钢板(1)的四个直角位置处均设置有防止道路钢板(1)移动的耳板(2)，耳板(2)上开有耳板固定通孔和耳板连接通孔，耳板(2)通过所述耳板固定通孔与其对应位置处混凝土预制墩(5)上预埋的钢筋(6)配合，耳板连接板(3)通过螺栓(8)连接相邻的两个道路钢板(1)上同侧相邻的两个耳板(2)，螺栓(8)穿过所述耳板连接通孔与耳板连接板(3)配合。2.按照权利要求1所述的一种装配式钢板道路结构，其特征在于：所述导水槽(4)的宽度大于相邻两个道路钢板(1)接触缝隙宽度，导水槽(4)的长度大于所述道路路基的宽度。3.按照权利要求1所述的一种装配式钢板道路结构，其特征在于：所述道路钢板(1)上的四个耳板(2)均与道路钢板(1)焊接为一体。4.按照权利要求1所述的一种装配式钢板道路结构，其特征在于：所述耳板连接板(3)上开有连接板通孔，所述连接板通孔的数量为耳板(2)上所述耳板连接通孔数量的两倍，所述连接板通孔的位置与相邻的两个道路钢板(1)上同侧相邻的两个耳板(2)上的所述耳板连接通孔上下一一对应。5.一种利用如权利要求2所述结构进行钢板道路装配的施工方法，其特征在于该施工方法包括以下步骤：步骤一、预制道路钢板并焊接耳板：首先，根据设计需求切割钢板，获取多个结构尺寸均相同的矩形的道路钢板(1)；然后，在每个道路钢板(1)的四个直角位置处均焊接结构尺寸均相同的耳板(2)，采用台钻对每个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：石东浪，童占国，李智军，武彩荣，谢鹏超，王奋利，罗睿，孙涛，郭俊青，孙跃飞，唐永波，
申请(专利权)人：陕西建工第五建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61