一种新型三通水阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型三通水阀，包括：水管、堵盖和固定板，水管包括第一水管、第二水管和第三水管，第二水管和第三水管的中部与第一水管垂直连通，呈双十字结构；堵盖固定在水管的端口上；固定板固定在水管上；水管通过固定板固定在车辆的前围钣金上。当车辆同时使用前暖风机和后暖风机时，无需使用堵盖，当只使用前暖风机时，使用堵盖封堵三通水阀与后暖风机水管连接的端口，可使三通水阀变成一个两通水阀使用；固定板可将三通水阀固定在前围钣金上，避免因前暖风机水管振动，带动三通水阀振动，可提高三通水阀工作的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型三通水阀
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种新型三通水阀。
技术介绍
在汽车上空调的作用是制冷和制热，而通常汽车空调实现制热主要是通过管路与发动机的进出水相连接，发动机的热水流进暖风机后热量散发到车内，为车内乘客提供暖风。一般5座以下的轿车是单暖风机，而一般7座以上的商务型轿车具有前后双暖风机，前后暖风都是依靠发动机提供热水，前后暖风水路采用并联的结构方式，因此在发动机出来的管路中间采用三通的结构方式。拥有好的三通结构，可以提供灵活的水路接通方式。如图1所示为现有技术中带有前后暖风机的水路流向示意图，发动机1＇的出水口通过三通水阀2＇并联到前暖风机3＇和后暖风机4＇内，热水通过前暖风机3＇和后暖风机4＇后汇合流回发动机1＇的内部，完成整个循环。如图2所示为只有前暖风机3＇的水路流向示意图，发动机1＇的进出水口直接连接到前暖风机3＇，无需使用三通水阀2＇。如图3所示为现有技术中三通水阀的安装示意图，其中，三通水阀2＇焊接在后暖风机水管41＇上，前暖风机水管31＇与三通水阀2＇连接，由于前暖风机水管31＇没有固定，随着发动机振动，带动发三通水阀2＇振动。三通水阀结构较为简单，功能单一，在现有基础上不能实现单暖风水路和前后暖风水路的灵活转换，重新制作成本较高；前暖风机水管没有固定，随发动机振动带动三通水阀一起振动，长期运行后，容易造成三通水阀脱落。
技术实现思路
本技术的目的在于解决三通水管功能单一，无法实现单暖风水路和前后暖风水路的灵活转换的问题，以及前暖风机水管带动三通水阀一起振动，导致三通水管脱落的问题。本技术提供了一种新型三通水阀，其中，包括：水管，所述水管包括第一水管、第二水管和第三水管，所述第二水管和第三水管的中部与所述第一水管垂直连通，呈双十字结构；堵盖，所述堵盖固定在所述水管的端口上；固定板，所述固定板固定在所述水管上；所述水管通过所述固定板固定在车辆的前围钣金上。优选地，所述第一水管、第二水管和第三水管共面。优选地，所述固定板沿所述第一水管的轴向固定在所述第一水管上。优选地，所述三通水阀为塑料材质。本技术的有益效果在于：本技术提供了一种新型三通水阀，包括：水管、堵盖和固定板，水管呈双十字结构，固定板固定在水管上，堵盖与水管的端口固定连接。当车辆同时使用前暖风机和后暖风机时，无需使用堵盖，当只使用前暖风机时，使用堵盖封堵三通水阀与后暖风机水管连接的端口，可使三通水阀变成一个两通水阀使用；固定板可将三通水阀固定在前围钣金上，避免因前暖风机水管振动，带动三通水阀振动，可提高三通水阀工作的可靠性。附图说明图1为现有技术中带有前后暖风机的水路流向示意图；图2为现有技术中只有前暖风机的水路流向示意图；图3为现有技术中三通水阀的安装示意图；图4为本技术实施例提供的新型三通水阀的示意图；图5为带有前后暖风机的水路流向示意图；图6为本技术实施例提供的新型三通水阀的安装示意图。附图标记如下：1＇-发动机、2＇-三通水阀、3＇-前暖风机、31＇-前暖风机水管、4＇-后端风机、41＇-后暖风机水管、1-三通水阀、11-水管、111-第一水管、112-第二水管、113-第三水管、12-堵盖、13-固定板、2-前围钣金、3-发动机水管。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。如图4至图6所示，本技术提供了一种新型三通水阀，其中，包括：水管11、堵盖12和固定板13，水管11包括第一水管111、第二水管112和第三水管113，第二水管112和第三水管113的中部与第一水管111垂直连通，呈双十字结构；堵盖12固定在水管11的端口上；固定板13固定在水管11上；水管11通过固定板13固定在车辆的前围钣金2上。当车辆使用前暖风机3＇和后暖风机4＇时，不使用堵盖12；当车辆仅使用前暖风机3＇时，可使用堵盖12封堵水管11的两个端口，改动方便，通过将堵盖11封堵水管11的端口，可以灵活转换三通水阀1的类型，提高了三通水阀1的通用性，降低了重新制作的成本；固定板13可将三通水阀1固定在前围钣金2上，避免前暖风机水管31＇振动，带动三通水阀1振动，提高了三通水阀1工作的可靠性。如图5所示，发动机1＇出水经过三通水阀1后，流经前暖风机3＇和后暖风机4＇后，再经过三通水阀1流回到发动机1＇。当只有前暖风机3＇时，使用堵盖，封堵三通水阀1与后暖风机水管41＇的端口，可使三通水阀1变成一个两通水阀使用。如图4所示，进一步地，第一水管111、第二水管112和第三水管113共面，降低水管11内的水流阻力，提高三通水阀1工作的稳定性。进一步地，固定板13沿第一水管111的轴向固定在第一水管111上。由于第一水管111将第二水管112和第三水管113均分成两端，因此第一水管111的轴线即为水管11的中心线，将固定板13沿第一水管11的轴向固定在第一水管111上，可使水管11受力均匀，提高了三通水阀1的可靠性。三通水阀1的管路在焊接时存在毛刺，增加泄露水和内堵的风险，导致水流不畅。进一步地，三通水阀1为塑料材质，连接时，无需进行焊接，方便连接，降低了泄露和内堵风险。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型三通水阀，其特征在于，包括：水管，所述水管包括第一水管、第二水管和第三水管，所述第二水管和第三水管的中部与所述第一水管垂直连通，呈双十字结构；堵盖，所述堵盖固定在所述水管的端口上；固定板，所述固定板固定在所述水管上；所述水管通过所述固定板固定在车辆的前围钣金上。

【技术特征摘要】
1.一种新型三通水阀，其特征在于，包括：水管，所述水管包括第一水管、第二水管和第三水管，所述第二水管和第三水管的中部与所述第一水管垂直连通，呈双十字结构；堵盖，所述堵盖固定在所述水管的端口上；固定板，所述固定板固定在所述水管上；所述水管通过所述固定板固定在车辆的前围钣...

【专利技术属性】
技术研发人员：范金永，吴刚，董奇奇，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34