可折叠电动车及其车架制造技术

本实用新型专利技术提供一种可折叠电动车，其包括一车体；一车前体，其中该车前体被可枢转地设置在该车体的一个前部；一车架，其中该车架被设置在该车体的一个后部；一电力单元，其中该电力单元适于为该可折叠电动车提供电力；一车座，其中该车座被设置在该车架；一组车轮，其中该车轮被分别设置在该车体和该车前体，两个扶手，其中该扶手被分别设置在该车前体；和一驱动电机，其中该驱动电机与该电力单元可通电地相连接，并与至少一个车轮相连接，以驱动该车轮转动和驱动该可折叠电动车移动。

【技术实现步骤摘要】
可折叠电动车及其车架
本技术涉及一种电动车，尤其涉及一种可折叠电动车。本技术还进一步涉及折叠产品
，具体涉及新型拉绳快速解锁折叠机构。本技术进一步涉及自行车鞍座。
技术介绍
电动车(或电动自行车)一般指的是以蓄电池作为辅助能源，能实现骑行功能的机动车。电动车可用于乘用和/或运送物品。电动车因其轻快、方便、灵活的特点，已成为常见交通工具。现有的电动车大多具有较大体积和重量，而难以被带进公共交通工具，如公交车和出租车，这在很大程度上限制了电动车的使用。为了解决电动车的体积大和不便携带的缺陷，研究人员设计出具有可折叠结构的电动车。但是电动车与自行车的最大不同是其需要安装有电力单元，以提供动力。同时，电力单元也反过来增加了电动车的整体重量和体积。现有的折叠电动车多具有下述至少一个缺陷：首先，电动车折叠机构多难以同时实现折叠后，体积尽可能的小；展开后，便于使用者骑乘和提供稳固的支撑。现有的电动车要么是在折叠后具有较小体积，但在展开后不便使用者骑乘和/或难以提供稳固支撑结构；要么是展开后便于使用者骑乘和提供稳固的支撑，但折叠后仍具有较大体积和重量，不变携带。其次，结构复杂，折叠步骤繁琐和不便使用者使用。再次，为了实现折叠，电动车的整体结构设计不够安全。特别是，为了电动车整体结构实现折叠，而导致整体结构不合理和无法在电动车行驶过程中提供灵活的操作和稳固的支撑。还有，现有折叠电动车在被折叠后，多具有不规则外形，在被携带或放置时，容易发生磕碰。最后，电动车在折叠后，无法拖行(或推行)，只能依靠使用者的肩扛手提。如申请号为CN201310302198.4的中国技术专利教导了一种可折叠电动车，其中该可折叠电动车前车架、中主体、后车架和两个折叠连杆。该专利教导的折叠电动车可通过一个提拉把手将其中主体向上提起，从而使前车架和后车架在重力作用下自然向中主体靠近和折叠在一起。该专利申请揭露的可折叠电动车具有诸多缺陷：首先，使用者必须通过提拉其中主体才能实现折叠，导致在该可折叠电动车的折叠过程中，需要使用者自下而上地提起中主体和克服整个中主体，甚至整个电动车的重量，这给该可折叠电动车的折叠带来了困难。其次，该可折叠电动车的结构复杂，即使是被折叠后，也仍然具有较大体积和重量。再次，该可折叠电动车的折叠方式是通过提拉中主体，从而使前车架和后车架向中主体的折叠。因此，即使该可折叠电动车被折叠，其仍具有较大体积和重量。最后，该折叠电动车的枢轴过多，这导致该折叠的整体结构不够稳固。因此，人们需要具有更加稳固折叠结构的电动车。自行车、健身器材等等都会涉及到折叠机构，能够将产品折叠起来，便于收藏管理和运输，尤其是折叠自行车，一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45％左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。折叠自行车携带、使用方便舒适，生产工艺成熟。但是现有的这些产品的折叠锁的结构复杂，需要先打开安全锁，再用手打开手柄，才能够折叠，操作复杂，且由于全部是金属制成，重量较重，导致整个产品显得笨重，不便于操作和运输，亟待改进。自行车鞍座就是安装在自行车座管上，用来提供坐姿支撑的一种不可或缺的重要部件，它是骑行舒适度的决定性部件。目前市面上的自行车鞍座放置时占用空间较大，收纳和运输携带不方便，且目前的鞍座都采用有弓结构。
技术实现思路
本技术的主要目的在于其提供一种可折叠电动车，其中该可折叠电动车在折叠状态具有较小体积，在展开状态能够为使用者提供稳固支撑。本技术的另一目的在于其提供一种可折叠电动车，其中该可折叠电动车结构简单和易于折叠。本技术的另一目的在于其提供一种可折叠电动车，其中该可折叠电动车在被折叠后，外形更加规则和不易与他物发生磕碰。本技术的另一目的在于其提供一种可折叠电动车，其中该可折叠电动车在被折叠时，其前车架和后车架均被折叠在车体。本技术的另一目的在于其提供一种可折叠电动车，其中该可折叠电动车在被展开时，该可折叠电动车的该车体、该车架的该后架和该支撑件形成一个稳固的三角形结构。本技术的另一目的在于其提供一种用于可折叠电动车的车架，其中当该车架被折叠时，该车架能够带动整个电动车被折叠，从而使被折叠后的电动车具有较小体积。本技术的另一目的在于其提供一种用于可折叠电动车的车架，其中当该车架被展开时，该车架使电动车能够为使用者提供一个稳固支撑。本技术的另一目的在于其提供一种用于可折叠电动车的车架，其中当该车架被折叠时，该车架的该后架被折叠和被收纳在该电动车的该车体形成的容纳槽。本技术的另一目的在于其提供一种用于可折叠电动车的车架，其中当该车架被展开时，该车架的后架、支撑件和车体形成一个稳固的三角形结构，以为乘车者提供稳固支撑；当该车架被折叠时，该车架的后架和支撑件被折叠在电动车的该车体形成的容纳槽。本技术的其它目的和特点通过下述的详细说明得以充分体现并可通过所附权利要求中特地指出的手段和装置的组合得以实现。依本技术，能够实现前述目的和其他目的和优势的本技术包括:一车体；一车前体，其中该车前体被可枢转地设置在该车体的一个前部；一车架，其中该车架被设置在该车体的一个后部；一电力单元，其中该电力单元适于为该可折叠电动车提供电力；一车座，其中该车座被设置在该车架；一组车轮，其中该车轮被分别设置在该车体和该车前体，两个扶手，其中该扶手被分别设置在该车前体；和一驱动电机，其中该驱动电机与该电力单元可通电地相连接，并与至少一个车轮相连接，以驱动该车轮转动和驱动该可折叠电动车移动，其中该车架包括一个被可枢转地设置在该车体的该后部的后架，该车体形成一个容纳槽，其中该可折叠电动车被设置具有一个展开状态和一个折叠状态，和当该可折叠电动车处在该展开状态时，该车架的该后架被保持展开和保持直立，以支撑和保持该车座处在一个适当位置，和该车前体被展开和被保持离开该车体；当该可折叠电动车处在该折叠状态时，该车架的该后架自身能够被折叠，且被折叠后的该后架能够被收纳在该车体的该容纳槽，和该车前体能够被折叠至被收纳在该容纳槽的该后架。本技术进一步提供一种用于电动车的可折叠车架，其中该电动车包括一个车体，其包括：一后架，该后架包括一个适于被可枢转地设置在该车体的低端和一个被可枢转地设置在该低端的该高端；一锁定装置，其中该锁定装置被可解锁地设置在该后架的一个内侧，其中该锁定装置具有一个锁合状态和一个解锁状态，其中当该锁定装置处在该锁合状态时，该后架的该低端和该高端被该锁定装置稳固地锁合在一起，当该锁定装置处在该解锁状态时，该后架的该高端能够自由地相对该低端枢转移动；和一支撑件，其中该支撑件的一端适于被可枢转地设置在该后架的该高端，该支撑件的另一端被可枢转地设置在该车体，从而使得当该后架被保持直立时，该后架、该车体和该支撑件能够形成一个三角形结构。本技术的进一步目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的新型拉绳快速解锁折叠机构，通过拉绳机构将解锁和打开一步完成，省去解锁过程，且整体重量较轻，大大方便了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可折叠电动车，其特征在于，包括：一车体；一车前体，其中该车前体被可枢转地设置在该车体的一个前部；一车架，其中该车架被设置在该车体的一个后部；一电力单元，其中该电力单元适于为该可折叠电动车提供电力；一车座，其中该车座被设置在该车架；一组车轮，其中该车轮被分别设置在该车体和该车前体，两个扶手，其中该扶手被分别设置在该车前体；和一驱动电机，其中该驱动电机与该电力单元可通电地相连接，并与至少一个车轮相连接，以驱动该车轮转动和驱动该可折叠电动车移动，其中该车架包括一个被可枢转地设置在该车体的该后部的后架，该车体形成一个容纳槽，其中该可折叠电动车被设置具有一个展开状态和一个折叠状态，和当该可折叠电动车处在该展开状态时，该车架的该后架被保持展开和保持直立，以支撑和保持该车座处在一个适当位置，和该车前体被展开和被保持离开该车体；当该可折叠电动车处在该折叠状态时，该车架的该后架自身能够被折叠，且被折叠后的该后架能够被收纳在该车体的该容纳槽，和该车前体能够被折叠至被收纳在该容纳槽的该后架。

【技术特征摘要】
2015.12.03 CN 20151100699491.一种可折叠电动车，其特征在于，包括：一车体；一车前体，其中该车前体被可枢转地设置在该车体的一个前部；一车架，其中该车架被设置在该车体的一个后部；一电力单元，其中该电力单元适于为该可折叠电动车提供电力；一车座，其中该车座被设置在该车架；一组车轮，其中该车轮被分别设置在该车体和该车前体，两个扶手，其中该扶手被分别设置在该车前体；和一驱动电机，其中该驱动电机与该电力单元可通电地相连接，并与至少一个车轮相连接，以驱动该车轮转动和驱动该可折叠电动车移动，其中该车架包括一个被可枢转地设置在该车体的该后部的后架，该车体形成一个容纳槽，其中该可折叠电动车被设置具有一个展开状态和一个折叠状态，和当该可折叠电动车处在该展开状态时，该车架的该后架被保持展开和保持直立，以支撑和保持该车座处在一个适当位置，和该车前体被展开和被保持离开该车体；当该可折叠电动车处在该折叠状态时，该车架的该后架自身能够被折叠，且被折叠后的该后架能够被收纳在该车体的该容纳槽，和该车前体能够被折叠至被收纳在该容纳槽的该后架。2.根据权利要求1所述的可折叠电动车，其特征在于，该后架包括一低端、一自该低端向上延伸的高端和一连接枢轴，其中该后架的该低端通过该连接枢轴被可枢转地设置在该高端，其中该连接枢轴被设置朝向该车体的该后部。3.根据权利要求2所述的可折叠电动车，其特征在于，该车架进一步包括一个支撑件，其中该支撑件的一端被可枢转地设置在该后架的该高端，另一端被可枢转地设置在该车体的该后部，从而使得当该可折叠电动车处在该展开状态时，该车架的该后架、该车体的该后部和该支撑件能够形成一个三角形结构。4.根据权利要求1所述的可折叠电动车，其特征在于，该车架进一步包括一个驱动杆，其中该车前体通过一个第一枢轴被可枢转地设置在该驱动杆的一端，该车架的该后架通过一个第二枢轴被可枢转地设置在该驱动杆的另一端，且该第一枢轴所处位置高度高于该第二枢轴所处位置高度。5.根据权利要求3所述的可折叠电动车，其特征在于，该车架进一步包括一个驱动杆，其中该车前体通过一个第一枢轴被可枢转地设置在该驱动杆的一端，该车架的该后架的该低端通过一个第二枢轴被可枢转地设置在该驱动杆的另一端，且该第一枢轴所处位置高度高于该第二枢轴所处位置高度。6.根据权利要求1所述的可折叠电动车，其特征在于，该车前体通过一个第三枢轴被可枢转地设置在该车体的该前部，该车架的该后架通过一个第四枢轴被可枢转地设置在该车体的该后部，其中当该可折叠电动车处在该展开状态时，该第一枢轴所处位置高度高于该第三枢轴所处位置高度，该第四枢轴所处位置高度高于该第二枢轴所处位置高度。7.根据权利要求5所述的可折叠电动车，其特征在于，该车前体通过一个第三枢轴被可枢转地设置在该车体的该前部，该车架的该后架通过一个第四枢轴被可枢转地设置在该车体的该后部，其中当该可折叠电动车处在该展开状态时，该第一枢轴所处位置高度高于该第三枢轴所处位置高度，该第四枢轴所处位置高度高于该第二枢轴所处位置高度。8.根据权利要求6所述的可折叠电动车，其特征在于，该车前体包括一个前架体和一个被设置在该前架体和该车体的该前部之间的第一连接件，其中该车前体的该第一连接件的一端被可枢转地设置在该前架体，该第一连接件的另一端通过该第三枢轴被可枢转地设置在该车体的该容纳槽，该车架的该后架通过该第四枢轴被可枢转地设置在该车体的该容纳槽。9.根据权利要求7所述的可折叠电动车，其特征在于，该车前体包括一个前架体和一个被设置在该前架体和该车体的该前部之间的第一连接件，其中该车前体的该第一连接件的一端被可枢转地设置在该前架体，该第一连接件的另一端通过该第三枢轴被可枢转地设置在该车体的该容纳槽，该车架的该后架通过该第四枢轴被可枢转地设置在该车体的该容纳槽。10.根据权利要求8所述的可折叠电动车，其特征在于，该第三枢轴和该车前体的该前架体之间的距离为L1，该第四枢轴和该第二枢轴之间的距离为L2，其中距离L1大于距离L2。11.根据权利要求9所述的可折叠电动车，其特征在于，该第三枢轴和该车前体的该前架体之间的距离为L1，该第四枢轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢春雷，
申请(专利权)人：北京一英里科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11