一种汽车发动机散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机散热器，包括散热器主体、风冷散热装置和水冷散热装置，所述风冷散热装置和水冷散热装置都设置在散热器主体上，所述水冷散热装置包括冷却水箱、散热管、阀体和节流阀，所述冷却水箱设置在散热器主体外侧，所述冷却水箱上下两端分别设有出水口和进水口，所述散热管设置在散热器主体内部，所述散热管一端与出水口连通，所述散热管另一端与进水口连通，所述阀体设置在散热管与出水口连接的一端上，所述节流阀设置在散热管与进水口连接的一端上。本实用新型专利技术结构设计合理，采用水冷和风冷双重散热设计，能够有效的对发动机从内到外进行散热，即可以单一方式进行散热，也可以双重装置一起散热，提高散热器的散热能力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机散热器
本技术涉及散热器
，具体为一种汽车发动机散热器。
技术介绍
汽车是当今社会最主要的交通工具之一，也是我国的支柱产业之一，长期以来，汽车发动机的散热器是为汽车构造中不可缺少的重要组成部分，现有的汽车散热器通常是分为两种散热冷却方式，分别为水冷和气冷，现有的散热器通常只是为单一形式构造，对于汽车发动机冷却效果有限，极大的限制了汽车发动机的正常输出，同时现有的汽车发动机散热器体积较大，质量较重，不符合现汽车生产减轻汽车自重的要求，且其结构复杂，生产成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机散热器，包括散热器主体、风冷散热装置和水冷散热装置，所述风冷散热装置和水冷散热装置都设置在散热器主体上，所述水冷散热装置包括冷却水箱、散热管、阀体和节流阀，所述冷却水箱设置在散热器主体外侧，所述冷却水箱上下两端分别设有出水口和进水口，所述散热管设置在散热器主体内部，所述散热管一端与出水口连通，所述散热管另一端与进水口连通，所述阀体设置在散热管与出水口连接的一端上，所述节流阀设置在散热管与进水口连接的一端上，所述风冷散热装置设置在散热器主体内散热管的正后方。优选的，所述风冷散热装置包括风扇安装架和风扇，所述风扇安装架设置在散热器主体内散热管的正后方，所述风扇安装在风扇安装架上。优选的，所述散热管在散热器主体内呈多个U型结构连接而成，所述散热管横截面为扁平圆形。优选的，所述散热器主体内设有温度传感器。优选的，所述散热器主体内设有散热板，所述散热板上设有散热管安装卡槽，所述散热管安装在散热管安装卡槽内。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术结构设计合理，采用水冷和风冷双重散热设计，能够有效的对发动机从内到外进行散热，即可以单一方式进行散热，也可以双重装置一起散热，当温度传感器采集散热器主体内的温度情况，在达到限定温度后通过控制器启动风冷散热装置，加强散热器主体内空气的交换，提高散热器的散热能力；2、散热管上的节流阀设计，能够改变冷却液的流速，可以进一步保证散热效果，杜绝由于散热不良而引发的问题该汽车发动机散热器；3、散热器内散热板和U型散热管设计，能够使得气冷效果得到极大的提高。附图说明图1为本技术一种汽车发动机散热器的结构示意图；图2为本技术一种汽车发动机散热器的截面图。图中：1-散热器主体，2-风冷散热装置，3-水冷散热装置，4-冷却水箱，5-散热管，6-阀体，7-节流阀，8-出水口，9-进水口，10-风扇安装架，11-风扇，12-温度传感器，13-散热板，14-散热管安装卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机散热器，包括散热器主体1、风冷散热装置2和水冷散热装置3，所述散热器主体1内设有温度传感器12，所述散热器主体1内设有散热板13，所述散热板13上设有散热管安装卡槽14，所述散热管5安装在散热管安装卡槽14内，所述风冷散热装置2和水冷散热装置3都设置在散热器主体上，所述水冷散热装置3包括冷却水箱4、散热管5、阀体6和节流阀7，所述冷却水箱4设置在散热器主体1外侧，所述冷却水箱4上下两端分别设有出水口8和进水口9，所述散热管5设置在散热器主体1内部，所述散热管5在散热器主体1内呈多个U型结构连接而成，所述散热管5横截面为扁平圆形，所述散热管5一端与出水口8连通，所述散热管5另一端与进水口9连通，所述阀体6设置在散热管5与出水口8连接的一端上，所述节流阀7设置在散热管5与进水口9连接的一端上，所述风冷散热装置3设置在散热器主体1内散热管5的正后方，所述风冷散热装置3包括风扇安装架10和风扇11，所述风扇安装架10设置在散热器主体1内散热管5的正后方，所述风扇11安装在风扇安装架10上。工作原理：首先用水冷散热装置3进行散热，在散热管5上设置节流阀7，能够改变冷却液的流速，可以进一步保证散热效果，杜绝由于散热不良而引发的问题，温度传感器12采集散热器主体1内的温度情况，当散热器主体1内的温度达到限定温度后，可以通过控制器启动风冷散热装置2，加强散热器主体1内空气的交换，提高散热器的散热能力。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机散热器，包括散热器主体（1）、风冷散热装置（2）和水冷散热装置（3），其特征在于：所述风冷散热装置（2）和水冷散热装置（3）都设置在散热器主体上，所述水冷散热装置（3）包括冷却水箱（4）、散热管（5）、阀体（6）和节流阀（7），所述冷却水箱（4）设置在散热器主体（1）外侧，所述冷却水箱（4）上下两端分别设有出水口（8）和进水口（9），所述散热管（5）设置在散热器主体（1）内部，所述散热管（5）一端与出水口（8）连通，所述散热管（5）另一端与进水口（9）连通，所述阀体（6）设置在散热管（5）与出水口（8）连接的一端上，所述节流阀（7）设置在散热管（5）与进水口（9）连接的一端上，所述风冷散热装置（2）设置在散热器主体（1）内散热管（5）的正后方。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机散热器，包括散热器主体（1）、风冷散热装置（2）和水冷散热装置（3），其特征在于：所述风冷散热装置（2）和水冷散热装置（3）都设置在散热器主体上，所述水冷散热装置（3）包括冷却水箱（4）、散热管（5）、阀体（6）和节流阀（7），所述冷却水箱（4）设置在散热器主体（1）外侧，所述冷却水箱（4）上下两端分别设有出水口（8）和进水口（9），所述散热管（5）设置在散热器主体（1）内部，所述散热管（5）一端与出水口（8）连通，所述散热管（5）另一端与进水口（9）连通，所述阀体（6）设置在散热管（5）与出水口（8）连接的一端上，所述节流阀（7）设置在散热管（5）与进水口（9）连接的一端上，所述风冷散热装置（2）设置在散热器主体（1）内散热管（5）的正后方。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙从贵，康冬平，杭霖生，陆继忠，王桂华，王利霞，
申请(专利权)人：盐城赛福汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32