一种后处理隔热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种后处理隔热装置，包括两个抱箍，抱箍设有固定环和连接环，固定环固定在车架上，连接环固定后处理装置，其中，后处理隔热装置还包括：隔热板，隔热板固定在抱箍上，且隔热板位于抱箍朝向变速器上的传感器的一侧。本实用新型专利技术通过将隔热板固定在两个抱箍上，且隔热板位于抱箍朝向变速器上的传感器的一侧，可以实现后处理装置的隔热功能；可提前将隔热板与抱箍进行固定，不需要在狭窄的空间里安装隔热板，方便安装；同时，隔热板可对两个抱箍起到进一步地固定作用，提升该装置的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种后处理隔热装置
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种后处理隔热装置。
技术介绍
随着国家排放法规的升级，国四以上商用车产品都安装有后处理装置，以降低柴油机尾气中的污染物。后处理表面装置温度很高，多达400度，而且体积很大，在整车上占用很大的空间，对其周边的橡塑件和线束有很大的热害，所以需要设计隔热装置对管路、线束进行保护。现有技术中，后处理装置的布置结构如图1至图2所示，后处理装置3＇通过抱箍1＇固定在车架2＇上，由于后处理装置3＇要求安装在离发动机较近的位置，并且变速器4＇也在此处，空间狭窄，难以在车架2＇上安装隔热装置。变速器3＇上带有传感器5＇(橡塑件)和线束，不耐高温，传感器5＇与后处理装置3＇之间没有足够空间安装隔热装置。
技术实现思路
本技术的目的在于解决后处理装置安装空间狭窄，无法安装隔热装置的问题。本技术提供了一种后处理隔热装置，包括两个抱箍，所述抱箍设有固定环和连接环，所述固定环固定在车架上，所述连接环固定后处理装置，其中，所述后处理隔热装置还包括：隔热板，所述隔热板固定在所述抱箍上，且所述隔热板位于所述抱箍朝向变速器上的传感器的一侧。优选地，所述隔热板设有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板固定在所述固定环上，所述第二固定板固定在所述连接环上。优选地，所述第一固定板为直板，所述第二固定板为弧状板。优选地，所述后处理隔热装置还包括支架，所述支架设有连接板和焊接螺栓，所述连接板固定在所述连接环上。优选地，所述第二固定板设有两个腰形孔，所述腰形孔的一端开口。优选地，所述连接板的中部设有凸台，所述凸台的高度与所述固定环的厚度相同。本技术的有益效果在于：本技术提供了一种后处理隔热装置，包括两个抱箍和隔热板，隔热板固定在抱箍上，抱箍固定在车架上，通过将隔热板固定在两个抱箍上，且隔热板位于抱箍朝向变速器上的传感器的一侧，可以实现后处理装置的隔热功能；可提前将隔热板与抱箍进行固定，不需要在狭窄的空间里安装隔热板，方便安装；同时，隔热板可对两个抱箍起到进一步地固定作用，提升该装置的可靠性。附图说明图1为现有技术中后处理装置及变速器在车身上布置的相对状态示意图；图2为现有技术中抱箍的示意图；图3为本技术实施例提供的后处理隔热装置及变速器在车身上布置的相对状态示意图；图4为本技术实施例提供的后处理隔热装置的示意图；图5为隔热板的示意图；图6为抱箍的示意图。附图标记如下：1＇-抱箍、2＇-车架、3＇-后处理装置、4＇-变速器、5＇-传感器、1-抱箍、11-固定环、12-连接环、2-隔热板、21-第一固定板、22-第二固定板、221-腰形孔、3-支架、31-连接板、311-凸台、32-焊接螺栓。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。如图3至图6所示，本技术提供了一种后处理隔热装置，包括两个抱箍1，抱箍1设有固定环11和连接环12，固定环11固定在车架2＇上，连接环12固定后处理装置3＇，其中，后处理隔热装置还包括：隔热板2，隔热板2固定在抱箍1上，且隔热板2位于抱箍1朝向变速器4＇上的传感器5＇的一侧。通过将隔热板2固定在两个抱箍1上，通过将隔热板2置于传感器5＇和后处理装置3＇的中间，实现对后处理装置3＇的隔热功能；可提前将隔热板2与抱箍1进行固定，不需要在狭窄的空间里安装隔热板2，方便安装；同时，隔热板2可对两个抱箍1起到进一步地固定作用，提升该装置的可靠性。如图4所示，进一步地，隔热板2设有第一固定板21和第二固定板22，第一固定板21固定在固定环11上，第二固定板22固定在连接环12上。隔热板2连接固定环11和连接环12，可以进一步提升抱箍1的强度。进一步地，第一固定板21为直板，第二固定板22为弧状板。第一固定板21配合固定环11的侧面，第二固定板22配合连接环12的侧面，将第一固定板21设为直板，第二固定板22设为弧状板，可更好保证隔热板2和抱箍1贴合，节省安装空间。由于连接板31呈弧状，并且需要固定后处理装置3＇，若将连接板31设置螺孔连接第二固定板22，将影响连接板31强度。进一步地，后处理隔热装置还包括支架3，支架3设有连接板31和焊接螺栓32，连接板31固定在连接环12上。通过将支架3固定在连接环12上，在连接环12上设置焊接螺栓32与第二固定板22连接，可保证连接板31的强度。如图5所示，进一步地，第二固定板22设有两个腰形孔221，腰形孔221的一端开口。开口的腰形孔221方便与焊接螺栓32配合，提高安装效率。如图6所示，进一步地，连接板31的中部设有凸台311，凸台311的高度与固定环11的厚度相同。连接板31中部弯折出一凸台311，并且凸台311的高度与固定环11的厚度相同，可保证安装隔热板2后，第二固定板22的圆心与连接环12的圆心在一条直线上，提升该装置的美观度。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后处理隔热装置，包括两个抱箍，所述抱箍设有固定环和连接环，所述固定环固定在车架上，所述连接环固定后处理装置，其特征在于，所述后处理隔热装置还包括：隔热板，所述隔热板固定在所述抱箍上，且所述隔热板位于所述抱箍朝向变速器上的传感器的一侧。

【技术特征摘要】
1.一种后处理隔热装置，包括两个抱箍，所述抱箍设有固定环和连接环，所述固定环固定在车架上，所述连接环固定后处理装置，其特征在于，所述后处理隔热装置还包括：隔热板，所述隔热板固定在所述抱箍上，且所述隔热板位于所述抱箍朝向变速器上的传感器的一侧。2.根据权利要求1所述的后处理隔热装置，其特征在于，所述隔热板设有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板固定在所述固定环上，所述第二固定板固定在所述连接环上。3.根据权利要求2所述的后处理...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁金武，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34