车架后段横梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架后段横梁总成，包括后段横梁及与后段横梁平行设置的后地板前横梁，所述后段横梁与后地板前横梁之间通过两条平行的连接梁相连接；所述后段横梁、后地板前横梁及连接梁均采用金属制成；所述后段横梁、后地板前横梁及连接梁的外表面均设有耐腐蚀复合层；所述耐腐蚀复合层由从内往外依次设置的底层、中间层和外层组成，所述底层为磷化膜层，所述中间层为电泳漆膜层，所述外层为聚脂漆膜层；本实用新型专利技术可增强车架后段横梁总成的防腐蚀性能，提高其耐用性，降低使用者的使用成本。

【技术实现步骤摘要】
车架后段横梁总成
本技术涉及汽车
，特别涉及一种车架后段横梁总成。
技术介绍
车架是卡车的脊梁，不仅为其它零部件的安装提供空间，还承受各种力和力矩。车架有很多形式，其中后段横梁总成多用来安装变速箱、吊挂及其固定他管线路，要求其不仅要有足够的强度及提供足够的空间，还需要一定的防腐蚀性能以抵御恶劣腐蚀环境。然而，现有的车架后段横梁总成在成型后未经充分的防腐蚀处理，腐蚀介质极有可能侵蚀到相关的金属部件，降低了总成的耐用性，提高了使用者的使用成本。因此，就需要对现有的车架后段横梁总成进行改进，增强车架后段横梁总成的防腐蚀性能，提高其耐用性，降低使用者的使用成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种车架后段横梁总成，增强车架后段横梁总成的防腐蚀性能，提高其耐用性，降低使用者的使用成本。本技术的车架后段横梁总成，包括后段横梁及与后段横梁平行设置的后地板前横梁，所述后段横梁与后地板前横梁之间通过两条平行的连接梁相连接；所述后段横梁、后地板前横梁及连接梁均采用金属制成；所述后段横梁、后地板前横梁及连接梁的外表面均设有耐腐蚀复合层；所述耐腐蚀复合层由从内往外依次设置的底层、中间层和外层组成，所述底层为磷化膜层，所述中间层为电泳漆膜层，所述外层为聚脂漆膜层；所述后段横梁包括底板，底板的两边沿向上延伸形成挡板，两挡板的顶端均向外延伸形成横板。进一步，所述连接梁通过焊接方式固定连接在横板上。进一步，所述连接梁的中部设有环状加强筋。进一步，所述底层的厚度为80μm-180μm。进一步，所述中间层的厚度为50μm-150μm。进一步，所述外层的厚度为60μm-160μm。本技术的有益效果：本技术的车架后段横梁总成，通过在后段横梁、后地板前横梁及连接梁的外表面固着由磷化膜层、电泳漆膜层及聚脂漆膜层组成的耐腐蚀复合层，可增强各部件在恶劣环境下的耐腐蚀性，实现了在恶劣环境下对耐腐蚀性的要求，提高了本技术的耐用性，延长本技术的使用寿命，降低了使用者的使用成本。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的俯视图；图2为本技术的仰视图；图3为图1中A-A视图；图4为本技术的耐腐蚀复合层的结构示意图。具体实施方式如图1至图4所示：本实施例的车架后段横梁总成，包括后段横梁1及与后段横梁1平行设置的后地板前横梁2，所述后段横梁1与后地板前横梁2之间通过两条平行的连接梁3相连接；所述后段横梁1、后地板前横梁2及连接梁3均采用金属制成；所述后段横梁1、后地板前横梁2及连接梁3的外表面均设有耐腐蚀复合层；所述耐腐蚀复合层由从内往外依次设置的底层4a、中间层4b和外层4c组成，所述底层4a为磷化膜层，所述中间层4b为电泳漆膜层，所述外层4c为聚脂漆膜层；后段横梁1、后地板前横梁2及连接梁3均可采用钢或者合金材料制成；外表面即各部件可与空气接触的表面；底层4a、中间层4b和外层4c的厚度可根据需要而定，例如底层4a的厚度可为80μm-180μm，中间层4b的厚度可为50μm-150μm，外层4c的厚度可为60μm-160μm；通过在后段横梁1、后地板前横梁2及连接梁3的外表面固着由磷化膜层、电泳漆膜层及聚脂漆膜层组成的耐腐蚀复合层，可增强各部件在恶劣环境下的耐腐蚀性，实现了在恶劣环境下对耐腐蚀性的要求，提高了本总成的耐用性，延长本总成的使用寿命，降低了使用者的使用成本。耐腐蚀复合层可通过以下方式形成：先采用磷化剂在40℃～50℃中温磷化处理，在后段横梁1、后地板前横梁2及连接梁3的外表面均匀覆盖一层磷化膜底层4a，以增加金属表面活性，接着进行电泳处理，均匀覆盖一层电泳漆膜中间层4b，最后通过静电喷涂技术，覆盖一层聚脂漆膜外层4c。对本总成在表面划“痕”后进行盐雾试验，其耐腐蚀性可达到700小时以上，满足本总成在恶劣环境下的耐腐蚀性需求。本实施例中，所述后段横梁1包括底板11，底板11的两边沿向上延伸形成挡板12，两挡板12的顶端均向外延伸形成横板13；向外延伸即背离底板11的方向延伸；该结构的后段横梁1呈“几”字形，便于加工成型，节省原材料，满足轻量化需求，并具有较高的结构强度；所述连接梁3通过焊接方式固定连接在横板13上，连接稳固度高；所述连接梁3的中部设有环状加强筋5，进一步提高结构强度。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架后段横梁总成，包括后段横梁及与后段横梁平行设置的后地板前横梁，所述后段横梁与后地板前横梁之间通过两条平行的连接梁相连接；所述后段横梁、后地板前横梁及连接梁均采用金属制成；其特征在于：所述后段横梁、后地板前横梁及连接梁的外表面均设有耐腐蚀复合层；所述耐腐蚀复合层由从内往外依次设置的底层、中间层和外层组成，所述底层为磷化膜层，所述中间层为电泳漆膜层，所述外层为聚脂漆膜层；所述后段横梁包括底板，底板的两边沿向上延伸形成挡板，两挡板的顶端均向外延伸形成横板。

【技术特征摘要】
1.一种车架后段横梁总成，包括后段横梁及与后段横梁平行设置的后地板前横梁，所述后段横梁与后地板前横梁之间通过两条平行的连接梁相连接；所述后段横梁、后地板前横梁及连接梁均采用金属制成；其特征在于：所述后段横梁、后地板前横梁及连接梁的外表面均设有耐腐蚀复合层；所述耐腐蚀复合层由从内往外依次设置的底层、中间层和外层组成，所述底层为磷化膜层，所述中间层为电泳漆膜层，所述外层为聚脂漆膜层；所述后段横梁包括底板，底板的两边沿向上延伸形成挡板，两挡板的顶端均向外延伸形成横...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋东斌，
申请(专利权)人：重庆普尼朗顿科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50