一种用于摩托车发电机缸头的气门摇臂制造技术

本实用新型专利技术涉及气门摇臂技术领域，特指一种用于摩托车发电机缸头的气门摇臂，包括摇臂本体，所述摇臂本体整体呈向上开口的槽型结构，摇臂本体中心部位向下凸出形成弧形凸台，该凸台中心开设有摇臂轴孔，凸台左右两端向外延伸形成第一摇臂杆和第二摇臂杆，第一摇臂杆底面向下凸出成型有接触面，接触面与发电机缸头的气门接触。本实用新型专利技术的第一摇臂杆与气门以面接触，增大了其与气门之间的接触面积，避免摇臂因震动而导致接触不平衡，使结构更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托车发电机缸头的气门摇臂
本技术涉及气门摇臂
，特指一种用于摩托车发电机缸头的气门摇臂。
技术介绍
如图4所示，摩托车发电机缸头内部包括气门组和气门传动组，其中气门传动组包括凸轮轴(41)、液力挺柱(42)以及气门摇臂(43)，发电机工作时，气门摇臂(43)将发电机缸头内液力挺柱(42)和凸轮轴(41)传来的运动和作用力改变方向传给气门(44)使其开启。气门摇臂一端与气门组接触，气门组包括气门支杆(441)、弹簧座(442)和锁片(443)，气门支杆(441)通过锁片(443)固定在弹簧座(442)上。目前，市面上的发电机缸头的配气机构主要分两种：一种是气门摇臂(43)一端与液力挺柱(42)相连，发电机缸头内部的凸轮轴(41)推动液力挺柱(42)，液力挺柱(42)推动气门摇臂(43)，气门摇臂(43)另一端成型有工作面，工作面与所述锁片(443)接触，气门摇臂(43)再将力传到气门(44)，从而推动气门(44)；另一种是由凸轮轴(41)直接驱动气门摇臂(43)，气门摇臂(43)再驱动气门(44)，开启气门(44)。由于发电机工作时会引起整个机构的震动，气门摇臂在气门上产生晃动，目前摇臂的设计均与气门是以点接触的形式，在产生震动的时候接触面积过小，易导致接触不平衡。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种结构稳定，用于摩托车发电机缸头的气门摇臂。本技术的目的是这样实现的：一种用于摩托车发电机缸头的气门摇臂，包括摇臂本体，所述摇臂本体整体呈向上开口的槽型结构，摇臂本体中心部位向下凸出形成弧形凸台，该凸台中心开设有摇臂轴孔，凸台左右两端向外延伸形成第一摇臂杆和第二摇臂杆，第一摇臂杆底面向下凸出成型有接触面，接触面与发电机缸头的气门接触。优选地，所述接触面为弧面或平面。优选地，所述第一摇臂杆和第二摇臂杆均与所述凸台之间呈圆滑过渡连接制成一体，所述第一摇臂杆、第二摇臂杆和凸台组合形成所述摇臂本体。优选地，以所述凸台最低处所在平面为基准面，所述第一摇臂杆的高度低于所述第二摇臂杆的高度。优选地，所述第二摇臂杆底面向上凸起形成凸圆面。优选地，所述摇臂轴孔整体为下小上大的喇叭状的轴孔结构。优选地，所述摇臂本体前后两个侧面的上边缘呈弧形，中部向上凸起形成凸边。优选地，所述摇臂本体为由锻钢或铸铁或铝合金材料制成的一体成型结构。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1、本技术的第一摇臂杆与气门以面接触，增大了其与气门之间的接触面积，避免摇臂因震动而导致接触不平衡，使结构更加稳定。2、本技术的摇臂轴孔整体为下小上大的喇叭状的轴孔结构，摇臂本体通过摇臂轴孔套设在摩托车发电机缸头内的支杆上，该喇叭状的结构有利于螺栓或螺母的安装，便于摇臂轴孔固定在支杆上。附图说明图1是本技术的结构简图一。图2是本技术的结构简图二。图3是本技术的结构剖视图。图4是摩托车发电机缸头内部结示意图。1-摇臂本体；11-凸边；2-凸台；21-摇臂轴孔；31-第一摇臂杆；32-第二摇臂杆；33-接触面；34-凸圆面；41-凸轮轴；42-液力挺柱；43-气门摇臂；44-气门；441-气门支杆；442-弹簧座；443-锁片；45-发电机缸头壳体。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1：一种用于摩托车发电机缸头的气门摇臂，包括摇臂本体1，所述摇臂本体1整体呈向上开口的槽型结构，摇臂本体1中心部位向下凸出形成弧形凸台2，该凸台2中心开设有摇臂轴孔21，凸台2左右两端向外延伸形成第一摇臂杆31和第二摇臂杆32，第一摇臂杆31底面向下凸出成型有接触面33，接触面33与发电机缸头的气门44接触。所述接触面33为弧面或平面，以面来接触缸头内部的气门尾部，使得接触面积变大，不易因震动导致接触不平衡。所述第一摇臂杆31和第二摇臂杆32均与所述凸台2之间呈圆滑过渡连接制成一体，第一摇臂杆31、第二摇臂杆32和凸台2组合形成所述摇臂本体1。所述第一摇臂杆31的高度低于所述第二摇臂杆32的高度，摇臂本体1整体呈向下倾斜姿势，便于摇臂本体1对液力挺柱42和凸轮轴41传来的运动和作用力的转化，提高传动效率。所述第二摇臂杆32底面向上凸起形成凸圆面34，第二摇臂杆32与发电机缸头内部的液力挺柱42相接触，液力挺柱42的上端正好抵在所述凸圆面34内，定位精准，使得液力挺柱42与第二摇臂杆32之间接触稳定。所述摇臂轴孔21整体为下小上大的喇叭状的轴孔结构，并且所述摇臂本体1前后两侧上边缘呈弧形，中部向上凸起形成凸边11，形成供螺母或螺柱安装的凹槽，便于摇臂本体1的固定。所述摇臂本体1为钢板或铸铁或铝合金材料制成的一体成型结构，本实施例中选用的材料为钢板，钢板导热性能好，有利于提高压缩比，并且具有传热快和散热好等特点。摇臂本体1通过摇臂轴孔21套设在摩托车发电机缸头内的支杆上，并通过螺柱或螺母进行固定，第一摇臂杆31与缸头内的气门尾部相碰触，发电机在工作时，摇臂本体1将液力挺柱42传来的力改变方向，作用到气门组打开气门44。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于摩托车发电机缸头的气门摇臂，其特征在于，包括摇臂本体(1)，所述摇臂本体(1)整体呈向上开口的槽型结构，摇臂本体(1)中心部位向下凸出形成弧形凸台(2)，该凸台(2)中心开设有摇臂轴孔(21)，凸台(2)左右两端向外延伸分别形成第一摇臂杆(31)和第二摇臂杆(32)，第一摇臂杆(31)底面向下凹陷成型有接触面(33)，接触面(33)与发电机缸头的气门接触。

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车发电机缸头的气门摇臂，其特征在于，包括摇臂本体(1)，所述摇臂本体(1)整体呈向上开口的槽型结构，摇臂本体(1)中心部位向下凸出形成弧形凸台(2)，该凸台(2)中心开设有摇臂轴孔(21)，凸台(2)左右两端向外延伸分别形成第一摇臂杆(31)和第二摇臂杆(32)，第一摇臂杆(31)底面向下凹陷成型有接触面(33)，接触面(33)与发电机缸头的气门接触。2.根据权利要求1所述的用于摩托车发电机缸头的气门摇臂，其特征在于：所述接触面(33)为弧面或平面。3.根据权利要求1所述的用于摩托车发电机缸头的气门摇臂，其特征在于：所述第一摇臂杆(31)和第二摇臂杆(32)均与所述凸台(2)之间呈圆滑过渡连接制成一体，所述第一摇臂杆(31)、第二摇臂杆(32)和凸台(2)组合形成所述摇臂本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：华慈欣，
申请(专利权)人：周文娟，
类型：新型
国别省市：浙江,33