用于涡轮增压器的压壳制造技术
【技术实现步骤摘要】
用于涡轮增压器的压壳
本技术涉及汽车涡轮增压器
，具体涉及一种用于涡轮增压器的压壳。
技术介绍
涡轮增压器的效率对于客户来说是非常重要的，有很多因素影响到涡轮增压器的效率，其中压端的空气压缩效率就是一个重要的组成部分，增加压端的孔径能增大空气的压缩效率，但由于压缩叶轮和压壳的尺寸是确定的，如果增大进气口直径，则会影响叶轮和压壳的配合间隙而影响叶轮的运转。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种不影响叶轮和压壳配合间隙的情况下能额外提高空气压缩效率的用于涡轮增压器的压壳。本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于涡轮增压器的压壳，包括壳体和设在壳体内的进气通道，所述壳体沿进气通道的周向开设有环形的空腔，所述空腔一端与进气通道连通，所述空腔另一端与叶轮的进气端连通。与现有技术相比，本技术的优点在于：在壳体周向设环形的空腔，将进气通道的一部分空气通过空腔进入叶轮的进气端，不仅原来的压缩空的气体能够压缩，周向的空腔还能配合进行空气的压缩，间接增大了进气口的直径，从而增大气体压缩量、提高压缩效率。作为本技术的一种改进，所述空腔一端与进气通道连通指的是所述壳体上设有横向设置的环形的进气口，通过所述改进，进气口环形设置以周向对空腔进气，增大进气量。作为本技术的还有一种改进，所述进气口右端为弧形的进风侧壁，所述进气口左端为竖向设置的挡风侧壁，通过所述改进，所述进风侧壁弧形设置以利于空气进入空腔，挡风侧壁竖向设置以阻挡空气从空腔回流至进气通道而打乱原有的空气流向。作为本技术的还有一种改进，所述挡风侧壁于空腔连接处内凹设有用于回风的弧形的第一回风腔，通过所述...
【技术保护点】
一种用于涡轮增压器的压壳，包括壳体(1)和设在壳体(1)内的进气通道(2)，其特征在于：所述壳体(1)沿进气通道(2)的周向开设有环形的空腔(3)，所述空腔(3)一端与进气通道(2)连通，所述空腔(3)另一端与叶轮(7)的进气端(7.1)连通。
【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮增压器的压壳，包括壳体(1)和设在壳体(1)内的进气通道(2)，其特征在于：所述壳体(1)沿进气通道(2)的周向开设有环形的空腔(3)，所述空腔(3)一端与进气通道(2)连通，所述空腔(3)另一端与叶轮(7)的进气端(7.1)连通。2.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器的压壳，其特征在于：所述空腔(3)一端与进气通道(2)连通指的是所述壳体(1)上设有横向设置的环形的进气口(4)。3.根据权利要求2所述的用于涡轮增压器的压壳，其特征在于：所述进气口(4)右端为弧形的进风侧壁(4.1)，所述进气口(4)左端为竖向设置的挡风侧壁(4.2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李添益，
申请(专利权)人：博格华纳汽车零部件宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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