一种自适应巡航系统固定支架技术方案

本实用新型专利技术提供一种应用于汽车自适应巡航系统零部件技术领域的自适应巡航系统固定支架，所述的自适应巡航系统固定支架的固定支架本体(1)上端面设置上弯折部(2)，固定支架本体(1)通过上弯折部(2)与防撞梁(3)固定连接，固定支架本体(1)上设置多个线束安装孔(4)和多个异形孔(5)，自适应巡航系统设置为能够与固定支架本体(1)上的多个异形孔(5)连接的结构。本实用新型专利技术的自适应巡航系统固定支架，结构简单，固定支架制造简单，成本低，能够方便快捷地实现自适应巡航系统的安装与拆卸，在自适应巡航系统安装到自适应巡航系统固定支架时确保安装可靠，不影响防撞梁强度。

【技术实现步骤摘要】
一种自适应巡航系统固定支架
本技术属于汽车自适应巡航系统零部件
，更具体地说，是涉及一种自适应巡航系统固定支架。
技术介绍
现有技术中，汽车上与自适应巡航系统(ACC)均是通过固定支架来实现连接。但是，现有的固定支架，或者强度不足，结构存在缺陷，无法方便快捷地安装自适应巡航系统，也无法承受一定的外力冲击，容易损坏自适应巡航系统，或者需要增加厚度，来增加强度，这样导致固定支架成本的增加。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够方便快捷地实现自适应巡航系统的安装与拆卸，在自适应巡航系统安装到自适应巡航系统固定支架时确保安装可靠，不影响防撞梁强度的自适应巡航系统固定支架。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：本技术为一种自适应巡航系统固定支架，所述自适应巡航系统固定支架包括固定支架本体，固定支架本体上端面设置上弯折部，固定支架本体通过上弯折部与防撞梁固定连接，固定支架本体上设置多个线束安装孔和多个异形孔，自适应巡航系统设置为能够与固定支架本体上的多个异形孔连接的结构。所述的固定支架本体与上弯折部为一体式结构，上弯折部与固定支架本体之间呈90度夹角结构，所述的上弯折部与固定支架本体结合部设置多个上加强筋，上加强筋设置为按间隙布置的结构。所述的固定支架本体的中间部位设置开孔部，多个异形孔设置在靠近开孔部位置的结构，多个异形孔沿开孔部一周按间隙布置。所述的线束安装孔设置在固定支架本体靠近固定支架本体下端面位置，固定支架本体通过上弯折部与防撞梁下表面焊接连接。所述的固定支架本体左侧面设置左弯折部，固定支架本体右侧面设置右弯折部，固定支架本体下端面设置下弯折部。所述的固定支架本体左侧面与左弯折部结合部设置左加强筋，固定支架本体右侧面与右弯折部结合部设置右加强筋。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本技术所述的自适应巡航系统固定支架，通过自适应巡航系统固定支架的结构设置，能够方便快捷地实现自适应巡航系统与多个异形孔的连接，拆卸安装均极为方便，而且连接强度满足要求，而自适应巡航系统的线束穿过线束安装孔，通过线束安装孔定位固定，而上弯折部结构加工简单，强度高，受力时不会轻易发生变形，受力时也不会影响到防撞梁。本技术所述的自适应巡航系统固定支架，结构简单，整个固定支架制造简单，成本低，通过简单的结构，就能够方便快捷地实现自适应巡航系统的安装与拆卸，在自适应巡航系统安装到自适应巡航系统固定支架时确保安装可靠，不影响防撞梁强度。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本技术所述的自适应巡航系统固定支架的结构示意图；图2为本技术所述的自适应巡航系统固定支架余防撞梁连接的结构示意图；附图中标记分别为：1、固定支架本体；2、上弯折部；3、防撞梁；4、线束安装孔；5、异形孔；6、上加强筋；7、开孔部；8、左弯折部；9、右弯折部；10、下弯折部；11、左加强筋；12、右加强筋。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1、附图2所示，本技术为一种自适应巡航系统固定支架，所述的自适应巡航系统固定支架包括固定支架本体1，所述的固定支架本体1上端面设置上弯折部2，固定支架本体1通过上弯折部2与防撞梁3固定连接，固定支架本体1上设置多个线束安装孔4和多个异形孔5，自适应巡航系统设置为能够与固定支架本体1上的多个异形孔5连接的结构。上述结构，通过自适应巡航系统固定支架的结构设置，能够方便快捷地实现自适应巡航系统与多个异形孔的连接，拆卸安装均极为方便，而且连接强度满足要求，而自适应巡航系统的线束穿过线束安装孔，通过线束安装孔定位固定，而上弯折部结构加工简单，强度高，受力时不会轻易发生变形，受力时也不会影响到防撞梁。本技术所述的自适应巡航系统固定支架，结构简单，整个固定支架制造简单，成本低，能够方便快捷地实现自适应巡航系统的安装与拆卸，在自适应巡航系统安装到自适应巡航系统固定支架时确保安装可靠，不影响防撞梁强度。所述的固定支架本体1与上弯折部2为一体式结构，上弯折部2与固定支架本体1之间呈90度夹角结构，这样的结构，通过上弯折部与防撞梁连接，通过固定支架本体来安装自适应巡航系统，既实现了与防撞梁的可靠连接，又实现了自适应巡航系统的可靠安装，结构可靠。所述的上弯折部2与固定支架本体1结合部设置多个上加强筋6，上加强筋6设置为按间隙布置的结构。上加强筋的设置，提高了固定支架本体与上弯折部的连接强度，提高支架性能。所述的固定支架本体1的中间部位设置开孔部7，开孔部设置，能够有效减少固定支架本体的材料，减轻整个固定支架的重量，节约成本，多个异形孔5设置在靠近开孔部7位置的结构，多个异形孔5沿开孔部7一周按间隙布置。所述的线束安装孔4设置在固定支架本体1靠近固定支架本体1下端面位置，固定支架本体1通过上弯折部2与防撞梁3下表面焊接连接。所述的固定支架本体1左侧面设置左弯折部8，固定支架本体1右侧面设置右弯折部9，固定支架本体1下端面设置下弯折部10。左弯折部、右弯折部和下弯折部的设置，提高了整个固定支架本体的强度，避免整个支架变形。所述的固定支架本体1左侧面与左弯折部8结合部设置左加强筋11，左加强筋的设置，提高了固定支架本体1左侧面与左弯折部8之间的强度，固定支架本体1右侧面与右弯折部9结合部设置右加强筋12。右加强筋12的设置，提高了固定支架本体1右侧面与右弯折部9之间的强度，提高支架整体强度。本技术所述的自适应巡航系统固定支架，通过自适应巡航系统固定支架的结构设置，能够方便快捷地实现自适应巡航系统与多个异形孔的连接，拆卸安装均极为方便，而且连接强度满足要求，而自适应巡航系统的线束穿过线束安装孔，通过线束安装孔定位固定，而上弯折部结构加工简单，强度高，受力时不会轻易发生变形，受力时也不会影响到防撞梁。本技术所述的自适应巡航系统固定支架，结构简单，整个固定支架制造简单，成本低，通过简单的结构，就能够方便快捷地实现自适应巡航系统的安装与拆卸，在自适应巡航系统安装到自适应巡航系统固定支架时确保安装可靠，不影响防撞梁强度。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自适应巡航系统固定支架，所述的自适应巡航系统固定支架包括固定支架本体(1)，其特征在于：所述的固定支架本体(1)上端面设置上弯折部(2)，固定支架本体(1)通过上弯折部(2)与防撞梁(3)固定连接，固定支架本体(1)上设置多个线束安装孔(4)和多个异形孔(5)，自适应巡航系统设置为能够与固定支架本体(1)上的多个异形孔(5)连接的结构。

【技术特征摘要】
1.一种自适应巡航系统固定支架，所述的自适应巡航系统固定支架包括固定支架本体(1)，其特征在于：所述的固定支架本体(1)上端面设置上弯折部(2)，固定支架本体(1)通过上弯折部(2)与防撞梁(3)固定连接，固定支架本体(1)上设置多个线束安装孔(4)和多个异形孔(5)，自适应巡航系统设置为能够与固定支架本体(1)上的多个异形孔(5)连接的结构。2.根据权利要求1所述的自适应巡航系统固定支架，其特征在于：所述的固定支架本体(1)与上弯折部(2)为一体式结构，上弯折部(2)与固定支架本体(1)之间呈90度夹角结构，所述的上弯折部(2)与固定支架本体(1)结合部设置多个上加强筋(6)，上加强筋(6)设置为按间隙布置的结构。3.根据权利要求2所述的自适应巡航系统固定支架，其特征在于：所述的固定支架本体(1)的中间部位设...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建中，姜国东，朱琛琦，任世界，赵军宏，
申请(专利权)人：江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32