一种汽车空调出风口扇叶摆风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调出风口扇叶摆风装置，包括出风口下方设置的传动箱，所述传动箱内设置驱动电机，所述驱动电机通过锥形齿轮与传动轴传动连接，所述传动箱对应所述传动轴设置通孔，所述传动轴前端设置摆动轴，所述摆动轴顶端设置横臂，所述横臂与连接板滑动连接，所述横臂插入所述连接板上设置的条形孔内，所述连接板通过固定支架与出风口的扇叶连接。本实用新型专利技术整体结构尺寸非常小，选用体积很小的微型低速直流电动机，直接安装在空调出风口下方，通过摆动轴的作用实现扇叶的左右往复摆动，不影响原有空调的使用，适应任何品牌车型，仅需在出风口加装即可，很简单便能够实现空调出风的方向调节。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调出风口扇叶摆风装置
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车空调出风口扇叶摆风装置。
技术介绍
汽车空调出风口的作用是控制出风流量及改变吹风方向。目前，调节出风口的吹风方向是通过手动调节的方式实现的。当车内乘员改变空调的吹风方向时，需要手动调节叶片组上的拨动键，使叶片组呈一定角度，如果不再调节拨动键，叶片组就会固定在那个方向上，一直定向吹风，这样就不能满足驾驶室内其他成员吹风的需求。而且，若风向长时间固定在一个方向，受到空调直吹的人也会感到不舒服。目前除了极少高档汽车的空调出风口具有电动摆风功能，大多数汽车的空调出风口大多没有此功能，因此，汽车研发人员设计了三种空调口摆风结构，具体如下：申请号为“201220458633.3”的技术专利公开了一种汽车空调电动双调向装置，其结构为电机驱动纵向连接片，电机驱动横向连接片，此结构和连接方式存在如下技术缺陷：增加2个电机来各自驱动2个连接片，则需要对原来的空调出风口结构进行一定的改装，在出风口的侧壁加装2个电机，但是，由于一般车型的出风口侧壁与仪表台之间的安装间隙都很小，很多车型都没有安排足够的位置来加装2个电机。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种汽车空调出风口扇叶摆风装置，选用体积很小的微型低速直流电动机，直接安装在空调出风口下方，通过摆动轴的作用实现扇叶的左右往复摆动，不影响原有空调的使用，适应任何品牌车型，仅需在出风口加装即可。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种汽车空调出风口扇叶摆风装置，包括出风口下方设置的传动箱，所述传动箱内设置驱动电机，所述驱动电机通过锥形齿轮与传动轴传动连接，所述传动箱对应所述传动轴设置通孔，所述传动轴前端设置摆动轴，所述摆动轴顶端设置横臂，所述横臂与连接板滑动连接，所述横臂插入所述连接板上设置的条形孔内，所述连接板通过固定支架与出风口的扇叶连接。进一步的，所述锥形齿轮与所述传动轴一体化制成。进一步的，所述传动轴的直径大于0.6mm。进一步的，所述条形孔的宽度大于所述横臂的直径。进一步的，所述条形孔的两侧的棱为圆弧形过度面。进一步的，所述固定支架包括两条夹持臂，所述两条夹持臂上对应设置螺栓孔。本技术提供了一种汽车空调出风口扇叶摆风装置，传动箱起到减速器的作用，驱动电机驱动锥形齿轮转动，从而带动传动轴进行转动，传动轴穿过传动箱上的通孔，并在顶端设置摆动轴，便将传动箱内的旋转力通过传动轴的旋转释放出来，从而带动摆动轴进行摆动。摆动轴上端通过横臂、条形孔与连接板滑动连接，当摆动轴摆动时，其顶端设置的横臂会随着左右摆动，但是因为摆动轴的圆弧形运动轨迹，横臂也会进行上下的往复运动，因此横臂要通过设置有条形孔的连接板与扇叶连接，当横臂位于中间时，横臂的高度也最高，当横臂向侧面运动时，会通过连接板带动扇叶侧向运动，而条形孔则满足了横臂向下的运动，最终能够实现扇叶的左右往复运动，实现扇叶的规律性摆动。驱动电机可以采用微型伺服电机，旋转的角度可以很好的控制，避免旋转角度过大卡坏横臂与连接板，固定支架起到连接扇叶与连接板的作用，其结构可以为多种。锥形齿轮与传动轴一体化制成，且均采用环保聚合材料，因为材料的原因具有高硬度的特性，满足使用的要求。而采用这种材料以及一体化的结构，取代了以往采用金属传动轴加工组合的复杂工序，减少了生产成本，并且应用在汽车领域更加环保。本技术整体结构尺寸非常小，选用体积很小的微型低速直流电动机，直接安装在空调出风口下方，通过摆动轴的作用实现扇叶的左右往复摆动，不影响原有空调的使用，适应任何品牌车型，仅需在出风口加装即可，很简单便能够实现空调出风的方向调节。附图说明下面结合附图对本技术作进一步描述：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的截面图；图3是本技术条形孔的结构示意图；图4是本技术固定支架的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。具体实施方式如下：实施例一如图1和图2所示：本实施例提供了一种汽车空调出风口扇叶摆风装置，包括出风口下方设置的传动箱4，所述传动箱4内设置驱动电机5，所述驱动电机5通过锥形齿轮6与传动轴7传动连接，所述传动箱4对应所述传动轴7设置通孔13，所述传动轴7前端设置摆动轴3，所述摆动轴3顶端设置横臂9，所述横臂9与连接板2滑动连接，所述横臂9插入所述连接板2上设置的条形孔10内，所述连接板2通过固定支架8与出风口的扇叶1连接。传动箱起到减速器的作用，驱动电机驱动锥形齿轮转动，从而带动传动轴进行转动，传动轴穿过传动箱上的通孔，并在顶端设置摆动轴，便将传动箱内的旋转力通过传动轴的旋转释放出来，从而带动摆动轴进行摆动。摆动轴上端通过横臂、条形孔与连接板滑动连接，当摆动轴摆动时，其顶端设置的横臂会随着左右摆动，但是因为摆动轴的圆弧形运动轨迹，横臂也会进行上下的往复运动，因此横臂要通过设置有条形孔的连接板与扇叶连接，当横臂位于中间时，横臂的高度也最高，当横臂向侧面运动时，会通过连接板带动扇叶侧向运动，而条形孔则满足了横臂向下的运动，最终能够实现扇叶的左右往复运动，实现扇叶的规律性摆动。驱动电机可以采用微型伺服电机，旋转的角度可以很好的控制，避免旋转角度过大卡坏横臂与连接板，固定支架起到连接扇叶与连接板的作用，其结构可以为多种。所述锥形齿轮6与所述传动轴7一体化制成。所述传动轴7的直径大于0.6mm。锥形齿轮与传动轴一体化制成，且均采用环保聚合材料，因为材料的原因具有高硬度的特性，满足使用的要求。而采用这种材料以及一体化的结构，取代了以往采用金属传动轴加工组合的复杂工序，减少了生产成本，并且应用在汽车领域更加环保。传动轴出于坚固度考虑，直径需大于0.6mm，否则长久使用后易折断。实施例二如图3和图4所示：其与实施例一的不同之处在于：所述条形孔10的宽度大于所述横臂9的直径，所述条形孔10的两侧的棱为圆弧形过度面。因为连接板与扇叶是固定连接的，当扇叶摆动时，横臂与连接板的夹角会发生变化，若条形孔宽度与横臂直径相等，则横臂与连接板两者会卡死，夹角不会变化，那么扇叶就不会左右摆动，因此条形孔的宽度需大于横臂的直径。而连接板随扇叶摆动其与横臂的夹角也会变化，横臂与条形孔两侧的棱接触，易损坏横臂，因此棱采用圆弧形过度面，保护横臂也防止横臂被卡死在条形孔内。所述固定支架8包括两条夹持臂11，所述两条夹持臂11上对应设置螺栓孔12。这是固定支架的一种实现方式，仅需在扇叶上钻出固定孔，即可安装该装置，易于实现。本技术的工作过程如下：驱动电机驱动锥形齿轮转动，从而带动传动轴进行转动，传动轴穿过传动箱上的通孔，并在顶端设置摆动轴，便将传动箱内的旋转力通过传动轴的旋转释放出来，从而带动摆动轴进行摆动。摆动轴上端通过横臂、条形孔与连接板滑动连接，当摆动轴摆动时，其顶端设置的横臂会随着左右摆动，从而带动连接板左右移动，最终带动扇叶的一侧左右移动，便实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调出风口扇叶摆风装置，其特征在于：包括出风口下方设置的传动箱，所述传动箱内设置驱动电机，所述驱动电机通过锥形齿轮与传动轴传动连接，所述传动箱对应所述传动轴设置通孔，所述传动轴前端设置摆动轴，所述摆动轴顶端设置横臂，所述横臂与连接板滑动连接，所述横臂插入所述连接板上设置的条形孔内，所述连接板通过固定支架与所述出风口的扇叶连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调出风口扇叶摆风装置，其特征在于：包括出风口下方设置的传动箱，所述传动箱内设置驱动电机，所述驱动电机通过锥形齿轮与传动轴传动连接，所述传动箱对应所述传动轴设置通孔，所述传动轴前端设置摆动轴，所述摆动轴顶端设置横臂，所述横臂与连接板滑动连接，所述横臂插入所述连接板上设置的条形孔内，所述连接板通过固定支架与所述出风口的扇叶连接。2.如权利要求1所述的汽车空调出风口扇叶摆风装置，其特征在于：所述锥形齿轮与所述传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李延年，
申请(专利权)人：东莞永旺五金塑胶钢模有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44