汽车空调的进气系统技术方案

本实用新型专利技术属于汽车空调领域，具体提供一种汽车空调的进气系统。本实用新型专利技术旨在决现有汽车空调进气系统的进气量与小型汽车和电动汽车空调系统不匹配且占用空间大的问题，本实用新型专利技术的汽车空调进气系统包括壳体，所述壳体上设置有进气口，所述壳体的顶部设置有雨刮盖板，所述雨刮盖板与所述壳体密封安装。所述雨刮盖板上设置有用于将雨水引导至两侧的挡水板，所述壳体中设置有阻止雨水流入进气口的挡水盖和挡水凸台以及将雨水引导至壳体外的排水口。本实用新型专利技术的进气系统在阻止雨水流入空调系统的同时，壳体结构因明显缩小而减小空调系统的进气量，节约了汽车前舱空间。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调的进气系统
本技术属于汽车空调领域，具体提供一种汽车空调的进气系统。
技术介绍
现代汽车的车厢中通常配有空调系统，空调系统利用鼓风机将汽车外部的新鲜空气吸入空调进气系统进而到达车厢内，给车厢内的乘客提供新鲜空气与舒适的乘坐体验。汽车空调进气系统一般采用上面进气、底部排水的设计，为避免将前舱或地面的污染空气吸进空调系统，在设计空调进气系统的时候，大多数汽车将进气口布置在前风挡玻璃和雨刮盖板的位置，并且配有挡水板和排水结构，以防因雨水流进空调系统而导致系统损坏。传统汽车的空调系统需求进气量比较大，进气系统就占据了很大的空间以保证空调进气压降满足设计要求。但是，对小型汽车和电动汽车而言，小型汽车特别是两座车型的小型汽车因为内部空间小，不需要特别大的进气量；而电动车因为使用了高功率的压缩机或热泵系统，冷却或加热空气的能力较强，也不需要特别大的进气量。因此现有汽车的空调进气系统会因进气量过大造成与上述类型汽车的进气系统设计要求不匹配，而且会因占据空间大造成前舱空间的浪费。相应地，本领域需要一种新的汽车空调进气系统来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有汽车空调进气系统的进气量与小型汽车和电动汽车空调系统不匹配且占空间大的问题，本技术提供了一种汽车空调的进气系统，包括壳体，所述壳体上设置有空调进气口，其特征在于，所述壳体的顶部设置有雨刮盖板，所述雨刮盖板与所述壳体密封安装。在上述汽车空调的进气系统的优选实施方式中，所述雨刮盖板上设置有凸起格栅，所述凸起格栅固定在所述雨刮盖板上并位于所述空调进气口的上方，所述凸起格栅用于吸入汽车外部的空气。在上述汽车空调的进气系统的优选实施方式中，所述雨刮盖板上还设置有挡水板，所述挡水板横置于所述凸起格栅的后方，所述挡水板用于将雨水引流到所述雨刮盖板两边。在上述汽车空调的进气系统的优选实施方式中，所述雨刮盖板上还设置有翻边，所述翻边位于所述雨刮盖板的前端并与汽车引擎盖的密封条紧密贴合。在上述汽车空调的进气系统的优选实施方式中，所述壳体内设置有缩径平台，所述缩径平台环绕所述空调进气口；所述缩径平台上设置有排水口，所述排水口用于将雨水排出所述壳体。在上述汽车空调的进气系统的优选实施方式中，所述缩径平台上设置有一圈挡水凸台，所述挡水凸台设置在所述空调进气口与所述排水口之间，所述挡水凸台用于防止雨水进入所述空调进气口内。在上述汽车空调的进气系统的优选实施方式中，所述进气口与所述凸起格栅之间设置有挡水盖，所述挡水盖用于防止雨水通过所述凸起格栅垂直落入所述空调进气口内。在上述汽车空调的进气系统的优选实施方式中，所述挡水盖的顶面为弧面结构，用于将雨水引流到所述壳体内的缩径平台上。在上述汽车空调的进气系统的优选实施方式中，所述挡水盖与所述壳体之间用支架连接。在上述汽车空调的进气系统的优选实施方式中，所述挡水盖通过所述支架连接到所述缩径平台上。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的优选技术方案中，通过改变汽车空调进气系统壳体的结构、雨刷盖板上设置挡水板、壳体内部设置挡水盖与挡水凸台，在阻止雨水流入空调系统的同时，由于进气系统的壳体结构明显缩小而减小空调系统的进气量，节约汽车前舱空间。附图说明图1是本技术的汽车空调的进气系统的结构示意图；图2是本技术的图1中A-A截面的示意图；图3是本技术的汽车空调的进气系统的壳体示意图；图4是本技术的汽车空调的进气系统去除挡水盖的壳体示意图；图5是本技术的汽车空调的进气系统的壳体底部示意图；图6是本技术的汽车空调的进气系统的挡水盖示意图。具体实施方式下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。例如，虽然附图中的排水口有四个且设置在壳体内部平台的四个角上，但是这种数量和位置关系并非一成不变，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本技术的汽车空调的进气系统包括壳体3和与壳体3密封连接的雨刮盖板1。雨刮盖板1上设置有凸起格栅11、挡水板12和翻边13。按照图1中的方位，雨刮盖板1的一边安装在前风挡玻璃上，壳体3位于凸起格栅11的下方，挡水板12位于凸起格栅11的后方，翻边13位于雨刮盖板1的前端。挡水板12用于将落到雨刮盖板1上的雨水引流至雨刮盖板1的两侧，翻边13用于与引擎盖(未图示)内侧的密封条密封贴合。继续参阅图1，当汽车空调系统启动时，车身外部的空气通过凸起格栅11进入进气系统的壳体3。当遇到下雨天气时，凸起格栅11的侧壁能阻止水流进入壳体3，挡水板12则将雨水引流至雨刮盖板1的两侧。如图2所示，进气系统壳体3内设置有相互连通的格栅进气口31和空调进气口32，格栅进气口31与空调进气口32之间设置有挡水盖5，壳体3内部的缩径平台上固定有挡水凸台33。优选地，挡水盖5带有弧度并与壳体3采用支架连接(图2中未显示支架)。按图中方位，挡水盖5位于挡水凸台33上方，且挡水盖5的圆弧所在圆圆心处于挡水盖5下方。此外，挡水盖5的外缘必须覆盖到挡水凸台33外侧，以防止雨水直接落入空调进气口32中。需要指出的是，上述“缩径平台”是指进气系统壳体3的横向尺寸发生突变而形成的台阶，即挡水凸台33所在的台阶。继续参阅图2，汽车空调系统启动时，车身外部的空气通过格栅进气口31进入壳体3，经挡水盖5与挡水凸台33之间的缝隙到达空调进气口32并进入空调系统。当遇到雨天时，带有弧度的挡水盖5阻止雨水垂直进入空调进气口32并将雨水引流至挡水凸台33外侧的所述缩径平台上，同时挡水凸台33阻止了雨水流入空调进气口32。本领域技术人员能够理解的是，挡水盖5的弧度、连接方式以及挡水凸台33的位置、高度并非一成不变，可以根据具体的工作环境与安装环境对其位置进行调整。如上所述，本领域技术人员还能够理解的是，挡水盖5的垂直投影面积需大于挡水凸台33围起来的面积，这样才能起到阻挡雨水直接落入空调进气口32的作用。如图3-6所示，壳体3内的缩径平台上设置有四个排水口34，按图中方位，排水口34设置在缩径平台的四角且位于挡水凸台33之外，用于将挡水盖5引流的雨水排出壳体3。本领域技术人员能够理解的是，虽然四个排水口34设置在壳体3内缩径平台的四个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调的进气系统，包括壳体，所述壳体上设置有空调进气口，其特征在于，所述壳体内设置有缩径平台，所述缩径平台环绕所述空调进气口设置；所述壳体的顶部设置有雨刮盖板，所述雨刮盖板与所述壳体密封安装。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调的进气系统，包括壳体，所述壳体上设置有空调进气口，其特征在于，所述壳体内设置有缩径平台，所述缩径平台环绕所述空调进气口设置；所述壳体的顶部设置有雨刮盖板，所述雨刮盖板与所述壳体密封安装。2.根据权利要求1所述的汽车空调的进气系统，其特征在于，所述雨刮盖板上设置有凸起格栅，所述凸起格栅固定在所述雨刮盖板上并位于所述空调进气口的上方，所述凸起格栅用于吸入汽车外部的空气。3.根据权利要求2所述的汽车空调的进气系统，其特征在于，所述雨刮盖板上还设置有挡水板，所述挡水板横置于所述凸起格栅的后方，所述挡水板用于将雨水引流到所述雨刮盖板两边。4.根据权利要求3所述的汽车空调的进气系统，其特征在于，所述雨刮盖板上还设置有翻边，所述翻边位于所述雨刮盖板的前端并与汽车引擎盖的密封条紧密贴合。5.根据权利要求4所述的汽车空调的进气系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁圣银，
申请(专利权)人：上海蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31