一种汽车板簧用滑动吊耳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车板簧用滑动吊耳，它包括吊耳本体和滑动装置；所述吊耳本体为两端相连且对称设置的两块滑道夹板；所述滑动装置滑动嵌设于所述的两块滑道夹板之间。本实用新型专利技术提出的汽车板簧用滑动吊结构简单、便于安装，且几乎不用改变现有的悬架结构；它可以有效取代车桥附近的横向推杆及其安装支架，由其取代横向推杆来承受侧向力安全可靠，同时，也使得轿车的整体结构更加简化。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车板簧用滑动吊耳
本技术属于汽车零部件
，涉及汽车悬架系统中的汽车板簧，尤其涉及一种汽车板簧用滑动吊耳。
技术介绍
目前，在空气弹簧板簧复合式悬架中，由于板簧只受导向左右、不承受侧向力，因此，一般都需要在车桥附近加个横向推力杆来承受侧向力。但布置横向推力杆需要一定的空间，并且需要在车桥上焊接安装部件，且要求车架或车身预留有安装位置，可见前述横向推杆的布置较为困难，也使得轿车的整体结构更加复杂。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车板簧用滑动吊耳，用于取代车桥附近的横向推杆及其安装支架，进而实现简化结构及方便安装的目的。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车板簧用滑动吊耳，它包括吊耳本体和滑动装置；所述吊耳本体为两端通过连接件固定连接且对称设置的两块滑道夹板；所述滑动装置滑动嵌设于所述的两块滑道夹板之间。进一步地，所述滑动装置由外润滑阀体、内润滑阀体、回位弹簧、两个密封盖及两组相互配合的滚珠和滚珠托盘构成；所述内润滑阀体上设有凸肩，所述的两个密封盖对称套设于该内润滑阀体的两端；所述外润滑阀体套设于内润滑阀体之上并与其间隙配合；所述内润滑阀体的两端贯通，所述的两个滚珠托盘对称嵌于该内润滑阀体的两端，由此形成用于储备润滑油的储油腔；所述回位弹簧嵌于储油腔内，且其两端分别与两个滚珠托盘的内侧相连；所述外润滑阀体上设有第一油口，所述内润滑阀体的外壁设有与所述第一油口相对应的第二油道，该第二油道内设有将其与所述储油腔连通的第二油口；所述滑道夹板的内侧设有凹槽滑道，所述滚珠托盘的外侧设有凹槽，该凹槽内设有与储油腔连通的第三油道；所述滚珠穿过密封盖且同时与所述的凹槽及凹槽滑道滑动配合。进一步地，所述的连接件为两组相互配合的螺栓、螺母及弹簧垫圈；所述的螺栓上套有与其相配合的套管，且该套管位于所述的两块滑道夹板之间。进一步地，所述外润滑阀体的内壁设有第一油道，该第一油道经过所述的第一油口并与第二油道对应设置。进一步地，所述的两个密封盖与内润滑阀体螺纹连接。本技术的上部安装在车架或车身上，且其中间的外润滑阀体与汽车板簧相配合。本技术提出的汽车板簧用滑动吊结构简单、便于安装，且几乎不用改变现有的悬架结构；它可以有效取代车桥附近的横向推杆及其安装支架；由其取代横向推杆来承受侧向力安全可靠，同时，也使得轿车的整体结构更加简化。附图说明图1是本专利技术一较佳实施例的结构示意图。图2为内润滑阀体的结构示意图。图3为滚珠托盘的结构示意图。图4为外润滑阀体的结构示意图。图中：1-滑道夹板，101-凹槽滑道；2-密封盖；3-内润滑阀体，31-凸肩，32-第二油道，33-第二油口；4-滚珠；5-滚珠托盘，51-第三油道，52-第三油口，53-凹槽；6-外润滑阀体，61-第一油口；7-螺母；8-弹簧垫圈；9-螺栓；10-套管；11-回位弹簧。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的优选实施例。请参阅图1至图4，本技术公开了一种汽车板簧用滑动吊耳，它包括吊耳本体和滑动装置；所述吊耳本体为两端通过连接件固定连接且对称设置的两块滑道夹板1；所述滑动装置滑动嵌设于所述的两块滑道夹板1之间。作为优选方案，所述滑动装置由外润滑阀体6、内润滑阀体3、回位弹簧11、两个密封盖2及两组相互配合的滚珠4和滚珠托盘5构成；所述内润滑阀体3上设有凸肩31，所述的两个密封盖2对称套设于该内润滑阀体3的两端；所述外润滑阀体6套设于内润滑阀体3之上并与其间隙配合；所述内润滑阀体3的两端贯通，所述的两个滚珠托盘5对称嵌于该内润滑阀体3的两端，并由此形成用于储备润滑油的储油腔；所述回位弹簧11嵌于储油腔内，且其两端分别顶住两个滚珠托盘5的内侧，所述外润滑阀体6上设有第一油口61，所述内润滑阀体3的外壁设有与所述第一油口61相对应的第二油道32，该第二油道32内设有将其与所述储油腔连通的第二油口33；所述滑道夹板1的内侧设有凹槽滑道101，所述滚珠托盘5的外侧设有凹槽53，该凹槽53内设有通过第三油口52与储油腔连通的第三油道51；所述滚珠4穿过密封盖2且同时与所述的凹槽53及凹槽滑道101滑动配合。由于第三油道51的导油作用，使得滚珠4处于持续润滑的状态；同时，所述滚珠托盘5受上述回位弹簧11的弹力作用推动滚珠嵌入凹槽滑道101，由此，滚珠4可带动整个滑动装置在两块滑道夹板1内侧的凹槽滑道101内上下滑动。作为优选方案，所述的连接件为两组相互配合的螺栓9、螺母7及弹簧垫圈8；所述的螺栓9上套有与其相配合的套管10，且该套管10位于所述的两块滑道夹板1之间。作为优选方案，所述外润滑阀体6的内壁设有第一油道，该第一油道经过所述的第一油口61并与第二油道32对应设置。作为优选方案，所述的两个密封盖2与内润滑阀体3螺纹连接。外润滑阀体6的外圈与汽车板簧的卷耳内圈过盈配合，由于滑动装置可在两块滑道夹板1内侧自由的上下滑动，所以不受垂直力作用；当汽车板簧受到从车桥传来的侧向推力时，回位弹簧受力压缩，该侧向推力通过滚珠托盘5及滚珠4传递到滑道夹板1上，最后传递到车架或者车身上，由此取代横向推杆而发挥作用。这里本技术的描述和应用是说明性的，并非想将本技术的范围限制在上述实施例中；在不脱离本技术范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车板簧用滑动吊耳，其特征在于：包括吊耳本体和滑动装置；所述吊耳本体为两端通过连接件固定连接且对称设置的两块滑道夹板；所述滑动装置滑动嵌设于所述的两块滑道夹板之间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车板簧用滑动吊耳，其特征在于：包括吊耳本体和滑动装置；所述吊耳本体为两端通过连接件固定连接且对称设置的两块滑道夹板；所述滑动装置滑动嵌设于所述的两块滑道夹板之间。2.根据权利要求1所述的汽车板簧用滑动吊耳，其特征在于：所述滑动装置由外润滑阀体、内润滑阀体、回位弹簧、两个密封盖及两组相互配合的滚珠和滚珠托盘构成；所述内润滑阀体上设有凸肩，所述的两个密封盖对称套设于该内润滑阀体的两端；所述外润滑阀体套设于内润滑阀体之上并与其间隙配合；所述内润滑阀体的两端贯通，所述的两个滚珠托盘对称嵌于该内润滑阀体的两端，由此形成用于储备润滑油的储油腔；所述回位弹簧嵌于储油腔内，且其两端分别与两个滚珠托盘的内侧相连；所述外润滑阀体上设有第一油口，所述内润滑阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁高翔，杨迪山，全其荣，罗千，
申请(专利权)人：江苏瑞江车辆系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32