轨道车辆绝缘件制造技术

轨道车辆绝缘件，包括车轮内圈，车轮内圈的外侧安装绝缘体，绝缘体为管状结构，绝缘体套在车轮内圈外周，绝缘体的外周安装车轮外圈，车轮外圈为管状结构，车轮外圈套在绝缘体的外周，绝缘体的外周设置锥面，锥面与车轮外圈配合，绝缘体在受力后可以在一定范围之内产生形变。本实用新型专利技术通过绝缘体的外周设置锥面，利用绝缘体在受力后在一定范围内能够形变，使绝缘体在安装到车轮内圈和车轮外圈之间后会产生压紧效果，从而无需较为复杂的结构就可以使车轮内圈、绝缘体和车轮外圈实现牢固配合，省去了原有的锯齿能复杂结构。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆绝缘件
本技术涉及一种绝缘件,更确切的说是一种轨道车辆绝缘件。
技术介绍
轨道式平车被广泛应用于工矿企业内部的重大物品的搬运，其种类有人力式平车和电动式平车两种，其中低压轨道供电式电动平车效率更高。为了提高低压供电的轨道的利用率，有必要在低压供电的轨道上同时使用人力式平车，这就需要解决各平车轮之间的绝缘问题，避免低压供电的轨道发生导通而短路。现有技术方案车轮之间不涉及绝缘结构，各轮之间是导通的，在低压供电的轨道上使用会造成两轨道的短路，因此不能在带电的轨道上使用。现有的绝缘轨道式平车的绝缘结构较复杂加工装配难度较大，导致轨道平车轮生产成本较高。因而设计生产一种方便、高效、低成本的轨道车辆绝缘组件十分必要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轨道车辆绝缘组件，能够解决上述的问题。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：轨道车辆绝缘件，包括车轮内圈，车轮内圈的内部安装车轮轴,车轮内圈的中部安装绝缘体，绝缘体为管状结构，绝缘体套在车轮内圈外周，绝缘体的外周安装车轮外圈，车轮外圈为管状结构，车轮外圈套在绝缘体的外周，绝缘体的外周设置锥面，锥面与车轮外圈配合，绝缘体在受力后可以在一定范围之内产生形变。5、为了进一步实现本技术的目的，还可以采用以下技术方案:所述锥面与水平面的夹角为α，α大于0度小于20度。所述车轮内圈的内侧设置键,车轮轴的外侧设置键槽，键与键槽配合。所述车轮轴的端部安装卡环,卡环与车轮内圈配合。本技术的优点在于：本技术通过绝缘体的外周设置锥面，利用绝缘件接触面的锥面，在车轮内圈车轮内圈径向方向施加装配的挤压力，在此径向挤压力下，车轮内圈车轮内圈挤压绝缘件，绝缘件挤压车轮外圈车轮外圈，使这个三个零件组成一个整体。从而无需较为复杂的结构就可以使车轮内圈、绝缘体和车轮外圈实现牢固配合，省去了原有的锯齿能复杂结构，生产工艺简单，生产成本大大降低。本技术还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图。标注部件：1轨道平车轮轴车轮内圈2外绝缘轴套3金属套4绝缘隔板5金属柱6绝缘柱状壳体7防护环8第一凹槽9第一固定块10第二凹槽11第二固定块12轨道平车轮轴车轮外圈。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。轨道车辆绝缘件，如图1所示，包括车轮内圈4，车轮内圈4的内部安装车轮轴8,车轮内圈4的外侧安装绝缘体3，绝缘体3为管状结构，绝缘体3套在车轮内圈4外周，绝缘体3的外周安装车轮外圈1，车轮外圈1为管状结构，车轮外圈1套在绝缘体3的外周，绝缘体3的外周设置锥面2，锥面2与车轮外圈1配合，绝缘体3在受力后可以在一定范围之内产生形变。本技术通过绝缘体3的外周设置锥面2，利用绝缘体3在受力后在一定范围内能够形变，使绝缘体3在安装到车轮内圈4和车轮外圈1之间后会产生压紧效果，从而无需较为复杂的结构就可以使车轮内圈4、绝缘体3和车轮外圈1实现牢固配合，省去了原有的锯齿能复杂结构，生产工艺简单，生产成本大大降低。利用绝缘件接触面的锥面，在车轮内圈车轮内圈径向方向施加装配的挤压力，在此径向挤压力下，车轮内圈车轮内圈挤压绝缘件，绝缘件挤压车轮外圈车轮外圈，使这个三个零件组成一个整体所述锥面2与水平面的夹角为α，α大于0度小于20度。本技术的锥面2与水平面的夹角大于0度小于20度，既可以方便车轮内圈4、绝缘体3和车轮外圈1相互紧密配合，又可以避免绝缘体3由于形变过大而损坏。所述车轮内圈4的内侧设置键5,车轮轴8的外侧设置键槽，键5与键槽6配合。本技术的键5与键槽6配合可以避免车轮轴8与车轮内圈4产生相对转动。所述车轮轴8的端部安装卡环7,卡环7与车轮内圈4配合。本技术的卡环7与车轮内圈4可以避免车轮内圈4滑脱。所述绝缘体3的上部外径为H1，H1小于车轮外圈1的内径，绝缘体3的下部外径为H2，H2大于车轮外圈1的内径。本技术的绝缘体3的上部外径为H1，H1小于车轮外圈1的内径，可以方便绝缘体3快速进入车轮内圈4和车轮外圈1的间隙，绝缘体3的下部外径为H2，H2大于车轮外圈1的内径，可以方便绝缘体3通过扩大进入车轮内圈4和车轮外圈1的厚度，从而实现车轮内圈4、绝缘体3和车轮外圈1的牢固配合。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道车辆绝缘件，其特征在于：包括车轮内圈(4)，车轮内圈(4)的内部安装车轮轴(8),车轮内圈(4)的外侧安装绝缘体(3)，绝缘体(3)为管状结构，绝缘体(3)套在车轮内圈(4)外周，绝缘体(3)的外周安装车轮外圈(1)，车轮外圈(1)为管状结构，车轮外圈(1)套在绝缘体(3)的外周，绝缘体(3)的外周设置锥面(2)，锥面(2)与车轮外圈(1)配合，绝缘体(3)在受力后可以在一定范围之内产生形变。

【技术特征摘要】
1.轨道车辆绝缘件，其特征在于：包括车轮内圈(4)，车轮内圈(4)的内部安装车轮轴(8),车轮内圈(4)的外侧安装绝缘体(3)，绝缘体(3)为管状结构，绝缘体(3)套在车轮内圈(4)外周，绝缘体(3)的外周安装车轮外圈(1)，车轮外圈(1)为管状结构，车轮外圈(1)套在绝缘体(3)的外周，绝缘体(3)的外周设置锥面(2)，锥面(2)与车轮外圈(1)配合，绝缘体(3)在受力后可以在一定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志平，李晶，曾雷，
申请(专利权)人：湘潭英达机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43