一种用于产轿车格栅装饰框的叠层注塑模具制造技术

一种用于生产轿车格栅装饰框的叠层注塑模具，它包括上层模具、下层模具、动定模联动机构和设有中间热流道系统的中间热流道板；所述上层模具与下层模具以中间热流道板为镜面反向层叠，并同时与所述动定模联动机构相连；所述上层模具设有连通所述中间热流道系统的加长型热流道；所述中间热流道系统同时连通上层模具的模腔及下层模具的模腔。本实用新型专利技术提出的用于生产轿车格栅装饰框的叠层注塑模具，将原来的一套模成型一件产品的模具设计为叠放形式，从而得到一套可以一次成型两件产品的模具，在合模力并未增加的情况下，利用现有注塑设备便可满足生产，进而显著提高生产效率、节约生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于产轿车格栅装饰框的叠层注塑模具
本技术属于注塑模具
，尤其涉及一种用于生产轿车格栅装饰框的叠层注塑模具。
技术介绍
轿车前部进气格栅是轿车的脸面，因此它的造型设计越来越受到各厂家的重视。同时，格栅周边采用的装饰框也得到广泛的应用。装饰框是一种外形较大的框型零件，由于其长度和宽度方向的尺寸都较大，因而，生产它的注塑模具的体积和重量都很大，该注塑模具所配套的注塑机的吨位也很大，生产成本很高，而现有技术中，用于生产轿车格栅装饰框的注塑模具只有一个模腔，也即，一套注塑模具一次只能成型一个装饰框，难免导致生产效率低下、生产成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术中的不足，提供一种用于生产轿车格栅装饰框的叠层注塑模具。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种用于生产轿车格栅装饰框的叠层注塑模具，它包括上层模具、下层模具、动定模联动机构和设有中间热流道系统的中间热流道板；所述上层模具与下层模具以中间热流道板为镜面反向层叠，并同时与所述动定模联动机构相连；所述上层模具设有连通所述中间热流道系统的加长型热流道；所述上层模具包括依次设置的定模固定板、定模、上层型腔板，以及位于所述定模侧的定模侧顶出系统、定模侧型芯、定模侧型芯固定板；所述定模侧型芯与定模、定模格栅装饰框型腔板在合模状态下形成定模侧格栅装饰框模腔；所述下层模具包括依次设置的动模固定板、动模、动模格栅装饰框型腔板，以及位于所述动模侧的动模侧型芯、动模侧型芯固定板、动模侧顶出系统，所述动模侧型芯与动模、动模格栅装饰框型腔板在合模状态下形成动模侧格栅装饰框模腔；所述中间热流道系统同时连通定模侧格栅装饰框模腔及动模侧格栅装饰框模腔。进一步地，所述中间热流道系统与定模侧格栅装饰框模腔及动模侧格栅装饰框模腔之间各设有三个热流道分浇道。本技术提出的用于生产轿车格栅装饰框的叠层注塑模具，将原来的一套模成型一件产品的模具设计为叠放形式，从而得到一套可以一次成型两件产品的模具，在合模力并未增加的情况下，利用现有注塑设备便可满足生产，模具的冲模、保压和冷却时间与单层模具相同，其生产效率是现有模具的两倍，大大提高了塑件的单位时间的产量，进而可以显著提高生产效率、节约生产成本。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：5-模具定位圈；6-上部加长型热流道；7-定模；8-定模侧格栅装饰框模腔；9-定模侧热流道分浇道进浇点；10-下部加长型热流道；11-定模格栅装饰框型腔板；12-中间热流道系统；13-动模侧热流道分浇道进浇点；14-动模侧格栅装饰框模腔；15-动定模联动机构；16-动模固定板；17-中间热流道板；18-定模固定板；20-动模格栅装饰框型腔板；22-动模。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的优选实施例。请参阅图1，本技术公开了一种用于产轿车格栅装饰框的叠层注塑模具，它包括上层模具、下层模具、动定模联动机构15和设有中间热流道系统12的中间热流道板17；所述上层模具与下层模具以中间热流道板17为镜面反向层叠，并同时与所述动定模联动机构15相连；所述上层模具设有连通所述中间热流道系统12的加长型热流道；所述上层模具包括依次设置的定模固定板18、定模7、定模格栅装饰框型腔板11，以及位于所述定模侧的定模侧顶出系统、定模侧型芯、定模侧型芯固定板；所述定模侧型芯与定模7、定模格栅装饰框型腔板11在合模状态下形成定模侧格栅装饰框模腔8；所述下层模具包括依次设置的动模固定板16、动模22、动模格栅装饰框型腔板20，以及位于所述动模22侧的动模侧型芯、动模侧型芯固定板、动模侧顶出系统，所述动模侧型芯与动模22、动模格栅装饰框型腔板20在合模状态下形成动模侧格栅装饰框模腔14；所述中间热流道系统12同时连通定模侧格栅装饰框模腔8及动模侧格栅装饰框模腔14。所述中间热流道系统12与定模侧格栅装饰框模腔8及动模侧格栅装饰框模腔14之间各设有三个热流道分浇道。生产作业时，注塑机中的熔融塑料经模具的上部加长型热流道6和下部加长热流道10进入中间热流道系统12，熔融塑料经中间热流道系统分流后进到6个热流道分浇道。再经6个热流道分浇道进浇点9和13进入定模格栅装饰框模腔8和动模格栅装饰框模腔14成型。成型零件冷却后开模，由于动定模联动机构15的作用，上层模具和下层模具同时开模，成型后的两个格栅装饰框由模具两侧的动模侧顶出系统、定模侧顶出系统顶出。由于加长型热流道位于上层模具的定模格栅装饰框模腔的中部，为了便于取件。上述加长热流道由上部热流道6和下部热流道10构成，在下层模具开模后上部热流道6和下部热流道10即可分开，以便于零件顶出并取出。如上所述，本技术充分利用格栅装饰框厚度方向尺寸小的特点，将原来的一套模成型一件产品的模具设计为叠放形式，从而得到一套可以一次成型两件产品的模具，其生产效率是现有模具的两倍，因而大幅度的降低了注塑生产成本。本技术将两个型腔组合在一个模具中，在合模力并未增加的情况下，利用现有注塑设备便可满足生产，模具的冲模、保压和冷却时间与单层模具相同，大大提高了塑件的单位时间的产量，节省了机器设备、厂房和新增劳动力成本。这里本技术的描述和应用是说明性的，并非想将本技术的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本技术的精神或本质特征的情况下，本技术可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本技术范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于生产轿车格栅装饰框的叠层注塑模具，其特征在于：包括上层模具、下层模具、动定模联动机构和设有中间热流道系统的中间热流道板；所述上层模具与下层模具以中间热流道板为镜面反向层叠，并同时与所述动定模联动机构相连；所述上层模具设有连通所述中间热流道系统的加长型热流道；所述上层模具包括依次设置的定模固定板、定模、上层型腔板，以及位于所述定模侧的定模侧顶出系统、定模侧型芯、定模侧型芯固定板；所述定模侧型芯与定模、定模格栅装饰框型腔板在合模状态下形成定模侧格栅装饰框模腔；所述下层模具包括依次设置的动模固定板、动模、动模格栅装饰框型腔板，以及位于所述动模侧的动模侧型芯、动模侧型芯固定板、动模侧顶出系统，所述动模侧型芯与动模、动模格栅装饰框型腔板在合模状态下形成动模侧格栅装饰框模腔；所述中间热流道系统同时连通定模侧格栅装饰框模腔及动模侧格栅装饰框模腔。

【技术特征摘要】
1.一种用于生产轿车格栅装饰框的叠层注塑模具，其特征在于：包括上层模具、下层模具、动定模联动机构和设有中间热流道系统的中间热流道板；所述上层模具与下层模具以中间热流道板为镜面反向层叠，并同时与所述动定模联动机构相连；所述上层模具设有连通所述中间热流道系统的加长型热流道；所述上层模具包括依次设置的定模固定板、定模、上层型腔板，以及位于所述定模侧的定模侧顶出系统、定模侧型芯、定模侧型芯固定板；所述定模侧型芯与定模、定模格栅装饰框型腔板在合模状态下...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，
申请(专利权)人：上海瑞尔实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31