一种阻车路障制造技术

一种阻车路障，克服了现有的破胎器结构复杂且稳定性较差，破胎针只是一个个垂直向上的中空的破胎针，在抛出去后有一个调整时间，影响破胎时间和破胎效果的问题，特征是在中心轴的轴向中间部位设有破胎钉安装架，在破胎钉安装架的左端设有左端长臂和左端短臂，在破胎钉安装架的右端设有右端短臂，在破胎钉安装架的左端长臂、左端短臂和右端短臂的破胎钉安装孔中安装有破胎钉，有益效果是，结构简单，采用多方位破胎钉安装支架，3个破胎钉稳固安装在破胎钉安装架上，且3个破胎钉在3个平面上相互错开，每个破胎钉的两端都成为有效的破胎利器，形成了与三角形的左端盖与右端盖平行的6个破胎斜面，任意抛出去都能保证破胎钉发挥破胎作用。

【技术实现步骤摘要】
一种阻车路障
本技术属于路障
，是一种便携式拦车破胎器，特别涉及警务人员在执行任务时，对违章车辆进行有效拦截的一种阻车路障。
技术介绍
阻车路障是执勤警察履行职责时在道路上设置的阻拦违反交通规则车辆逃跑的障碍。交通警察在执法时往往需要截停违反交通规则的车辆，为防备被截停车辆逃跑，防止冲撞事件发生，保障执勤警察的生命安全，执勤警察一般会采用破胎器拦车路障。破胎器属于轮胎式放气路障的一种，破胎器对僵持不配合的司机可以起到一个很好的震慑作用。现有的路障基本分为两种类型，一种是固定式路障，如反恐破胎器、监狱简易破胎器和路障机，这种路障是事先铺设在路上的破胎器，到目标车辆出现时，通过遥控装置启动破胎针竖起，达到刺穿目标车辆的轮胎，迫使它停下来的目的，可以有效拦截非法车辆闯关，这种产品承载吨位大，但安装需要工程量很大，且一经安装无法移动，主要应用于固定场所，如监狱、政府办公大楼门前等，这种路障不适用于路边拦停车辆，原因是路边拦停车辆的停放位置并不固定，交警在拦车前很难甄别出哪些车辆会强行闯关或者逃逸，所以需要在每次拦停车辆时收放一次路障，而且附近会有很多其它车辆通过，固定式路障破胎器无法方便地铺设及移除，不能防止误伤其它车辆及行人，而且这种破胎器的体积比较大，携带与使用不方便；另一种是事先并不铺设在路上自动展开收起的路障，如申请号为201210242807.7的专利技术专利申请公开的一种能够抛撒的圆核破胎器，是设置一个核，该核为球体，沿核的表面设置多枚锥尖体，该锥尖体为锥尖形，锥尖体的底部与核的表面相连，且为一整体。该能够抛撒的圆核破胎器能够在移动中对行驶的车辆实施破胎，从而能够缩短对行驶中的违法车辆实施阻拦的时间，并能够减低阻拦的危险性。但是，该技术很单薄，单一的圆核破胎器很难起到准确破胎的效果，且不方便使用人员手持抛撒，容易对使用者造成伤害，所以并不实用；申请号为201210265652.9的专利技术专利申请公开的一种能够抛撒的方核破胎器，与上述专利技术专利申请一样，只是核为正方体，在核的各个面上分别设置一锥尖体，存在同样的问题。申请号为99255667.8的技术公开了一种路障破胎器，由若干连接支条和穿刺支条在中心相互旋转铰接构成，穿刺支条上设有排气针套孔，排气钢针的一端套装在排气针套孔中，穿刺支条的两侧还设有与穿刺支条成一夹角的弹性翼，相邻的连接支条和穿刺支条一端相铰接。该技术可自由伸缩，但是，排气钢针套装在排气针套孔中针，排气针套孔设置在穿刺支条上，穿刺支条与连接支条相互旋转铰接，结构复杂，排气钢针只在两个方向，会影响破胎效果。申请号为201520716375.8的技术公开了一种简易破胎器，包括底座、固定在底座的多个破胎针、套在底座上遮罩多个破胎针的保护警示罩、以及分别固定在底座左、右两端对所述保护警示罩进行封闭的左端盖与右端盖；所述底座由多个底座基节串连组装构成。该简易破胎器方便携带与使用，但是存在如下问题，第一，该简易破胎器底座由多个底座基节通过搭扣串连组装构成，结构复杂且稳定性较差，第二，该简易破胎器保护警示罩及其左端盖与右端盖呈三角形，但是固定在底座的多个破胎针只是一个个垂直向上的中空的破胎针，为了保证一个个垂直向上的破胎针能够始终垂直向上，势必使底座加重，使得产品重量增加，且在抛撒出去后有一个调整时间，也会影响破胎的效果，此外，中空的破胎针为无缝钢管，放气慢，影响破胎器的破胎效果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处与缺陷，提供破胎钉多方向布置且安装稳固，任意抛撒出去都能保证破胎钉发挥破胎作用的一种阻车路障。本技术采用的技术方案包括壳体、左端盖和右端盖，在壳体中安装有支架，所述支架有一个中心轴，在中心轴的轴向中间部位设有破胎钉安装架，在破胎钉安装架的左端设有左端长臂和左端短臂，在破胎钉安装架的右端设有右端短臂，在破胎钉安装架的左端长臂、左端短臂和右端短臂的破胎钉安装孔中安装破胎钉。所述中心轴为一个阶梯轴，该中心轴的右端细轴头为中心轴的中心轴连接端，该中心轴的外壁上设有轴向凸起，在中心轴的左端设有限位凹槽。在所述左端盖和右端盖上均设有3个气孔，在所述左端盖和右端盖的中心还设有中心孔。在所述右端盖的中心孔中固定安装有拉环,在所述左端盖的中心孔中安装有拉绳，在拉绳上套装有弹簧。所述阻车路障至少为2个，每2个阻车路障通过拉绳连接，在套装有弹簧的拉绳的两端安装有垫片。所述破胎钉为中空管形破胎钉，在破胎钉的管壁上设有一个轴向通气缝，破胎钉的两端均设有斜面。本技术对现有产品进行了改进，并在改进的过程中进行了优化，尤其是在将3个破胎钉互相错开方面进行了深度改进，与现有技术相比的有益效果是：结构简单，采用多方位破胎钉安装支架，3个破胎钉稳固安装在破胎钉安装架上，且3个破胎钉互相错开，每个破胎钉的两端都设有破胎的斜面，使每个破胎钉的两端都成为有效的破胎利器，形成了与三角形的左端盖与右端盖平行的6个破胎的斜面，任意抛撒出去都能保证破胎钉发挥破胎作用的一种阻车路障。本技术通过在最右端阻车路障的左端盖的中心孔中、中间各个阻车路障的左端盖及右端盖的中心孔中和最左端阻车路障的右端盖的中心孔中安装有拉绳，在拉绳上套装有弹簧，在套装有弹簧的拉绳的两端安装有垫片，使弹簧只能在拉绳上被压缩和复位而不能被延伸，压缩时可以使连接使用的2个或2个以上阻车路障折叠收起，复位时，可以使串联使用的2个或2个以上阻车路障连在一起，形成较长的阻车路障，且每个阻车路障中又含有2节或2节以上安装有破胎钉的多方位破胎钉安装支架，破胎钉的两端均设有破胎的斜面，破胎钉的管壁上又设有轴向通气缝，左端盖和右端盖上均设有3个气孔，破胎后可迅速将胎中气体放掉，因此，本技术破胎能力强，破胎效果好。附图说明图1是本技术的主视图；图2是图1的右视图；图3是图1的B-B剖视图，图4是图1的D-D剖视图，图5是本技术破胎钉安装架的立体图，图6是图3的E部放大图，图7是本技术破胎钉的示意图。图中：1.左端盖，2.壳体，3.右端盖，3-1，气孔，3-2.中心孔，4.拉环，5.支架，5-1.中心轴，5-2.破胎钉安装架，5-3.左端长臂，5-4.左端短臂，5-5.右端短臂，5-6.中心轴连接端，5-7.轴向凸起，5-8.限位凹槽，5-9.加强筋，5-10.破胎钉安装孔，6.破胎钉，6-1.斜面，6-2.轴向通气缝，7.拉绳,8.弹簧，9.垫片。具体实施方式具体实施方式1如图1～图5所示，在单节使用时，本技术包括等边三角形的壳体2、壳体2左右两端的左端盖1和右端盖3，在所述左端盖1和右端盖3上设有3个气孔3-1，在左端盖1和右端盖3的中心还设有中心孔3-2，在右端盖3的中心孔3-2中通过螺栓固定安装有拉环4，在等边三角形的壳体2中安装有支架5，在支架5上安装有3个与等边三角形壳体2平行的破胎钉6，所述支架5为注塑成型件，该支架5有一个中心轴5-1，该中心轴为注塑管，可以是实心轴，也可以是空心轴，本技术优选空心轴，在中心轴5-1的轴向中间部位设有六角形的破胎钉安装架5-2，为了减轻重量，在六角形的破胎钉安装架5-2上相应设有6个减重通孔，在破胎钉安装架5-2的左端设有2个对应的左端长臂5-3和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻车路障，包括壳体（2）、左端盖（1）和右端盖（3），其特征在于，在壳体（2）中安装有支架（5），所述支架（5）有一个中心轴（5‑1），在中心轴（5‑1）的轴向中间部位设有破胎钉安装架（5‑2），在破胎钉安装架（5‑2）的左端设有左端长臂（5‑3）和左端短臂（5‑4），在破胎钉安装架（5‑2）的右端设有右端短臂（5‑5），在破胎钉安装架（5‑2）的左端长臂（5‑3）、左端短臂（5‑4）和右端短臂（5‑5）的破胎钉安装孔（5‑10）中安装破胎钉（6）。

【技术特征摘要】
1.一种阻车路障，包括壳体（2）、左端盖（1）和右端盖（3），其特征在于，在壳体（2）中安装有支架（5），所述支架（5）有一个中心轴（5-1），在中心轴（5-1）的轴向中间部位设有破胎钉安装架（5-2），在破胎钉安装架（5-2）的左端设有左端长臂（5-3）和左端短臂（5-4），在破胎钉安装架（5-2）的右端设有右端短臂（5-5），在破胎钉安装架（5-2）的左端长臂（5-3）、左端短臂（5-4）和右端短臂（5-5）的破胎钉安装孔（5-10）中安装破胎钉（6）。2.根据权利要求1所述一种阻车路障，其特征在于，所述中心轴（5-1）为一个阶梯轴，该中心轴（5-1）的右端细轴头为中心轴（5-1）的中心轴连接端（5-6），该中心轴（5-1）的外壁上设有轴向凸起（5-7），在中心轴（5-1）的左端设有限位凹槽（5-8）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成会，
申请(专利权)人：沈阳广信先锋交通高技术有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21