本实用新型专利技术涉及车灯配光机，包括车灯夹紧装置、光型检测装置以及设置在车灯夹紧装置以及光型检测装置之间的透镜，所述车灯夹紧装置包括工作台以及固定在工作台上的多个支承块、多个夹紧机构以及压紧机构，所述夹紧机构包括固定在工作台上的夹紧块、气缸、连接杆以及固定在连接杆上的夹紧杆，所述气缸与连接杆传动连接，所述夹紧块设有与夹紧杆对应的凹槽，所述压紧机构包括固定在工作台上的压紧平台、固定在压紧平台上的压紧气缸以及固定在压紧平台上的支撑杆，本实用新型专利技术结构简单合理，操作方便，夹紧效果好，能方便快速的夹紧车灯，防止车灯调试过程中发生移动，透镜可以实现近距离模拟车灯灯光远处的光型，检测调试方便简单。
【技术实现步骤摘要】
车灯配光机
本技术涉及一种配光机，特别是车灯配光机。
技术介绍
车灯在制作过程中装配完成后需要进行配光以改变车灯的光型，使车灯的光型符合要求，在进行这一步操作的时候就需要先将车灯夹紧固定住，然后再调试，现有的车灯配光机结构复杂，操作繁琐，夹紧效果不理想，在调试过程中容易发生移动而影响调试效果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单合理、操作方便、加紧效果好、配光迅速稳定的车灯配光机。实现本技术目的的技术方案如下：车灯配光机，包括车灯夹紧装置、光型检测装置以及设置在车灯夹紧装置以及光型检测装置之间的透镜，所述车灯夹紧装置包括工作台以及固定在工作台上的多个支承块、多个夹紧机构以及压紧机构，所述夹紧机构包括固定在工作台上的夹紧块、气缸、连接杆以及固定在连接杆上的夹紧杆，所述气缸与连接杆传动连接，所述夹紧块设有与夹紧杆对应的凹槽，所述压紧机构包括固定在工作台上的压紧平台、固定在压紧平台上的压紧气缸以及固定在压紧平台上的支撑杆。采用上述结构后，待调试的车灯放置在支撑块上，车灯下端的安装耳伸入夹紧块的凹槽中并由夹紧杆压紧，车灯上端的安装耳放置在支撑杆上并由压紧气缸控制压紧杆压紧，然后车灯接通电源，车灯灯光经过透镜照射到光型检测装置上后开始检测调试，本技术结构简单合理，操作方便，夹紧效果好，能方便快速的夹紧车灯，防止车灯调试过程中发生移动，透镜可以实现近距离模拟车灯灯光远处的光型，检测调试方便简单。优选的，为了方便对光型的检测，所述光型检测装置包括检测腔室、设置在检测腔室内的光型板、控制面板、数值显示屏以及光型显示屏，所述检测腔室面向透镜的一侧设有开口，所述开口上端设有摄像头，所述摄像头与光型显示屏连接，所述控制面板与数值显示屏连接，这样，在控制面板上设置光型数据，然后通过摄像头采集光型信息，光型在光型显示屏上显示出来后，预设值的光型与采集到的光型进行对比，然后进行调试，使车灯光型与预设值的光型温和。优选的，为了方便检测车灯灯光的光强，检测腔室内设有滑轨与横向气缸，所述滑轨上设有与滑轨滑动连接的滑块，所述滑块与横向气缸传动连接，所述滑块上固定设置有光强检测仪。优选的，为了方便车灯的放置，所述压紧气缸采用转角气缸。优选的，为了检测车灯有误漏装部件，所述工作台上固定有多个检测机构。优选的，为提高检测漏装的精确性和适应能力，所述检测机构包括支架、滑动板、壳体以及设置壳体内的红外检测仪，所述支架上设有滑槽，所述滑动板上设有与滑动板螺纹连接的锁紧螺栓，所述滑动板通过锁紧螺栓固定在滑槽内，所述壳体固定在滑动板上。优选的，为了调整车灯的角度，还包括多个夹紧机构，所述调整机构包括固定在工作台上的螺杆套以及设置在螺杆套内并与螺杆套螺纹连接的螺杆。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的光型检测装置的结构示意图。图3为本技术的压紧机构结构示意图。图4为本技术的检测机构结构示意图。图5为本技术的调整机构结构示意图。图中：1为工作台，2为支承块，3为螺杆套，4为螺杆，5为夹紧块，6为气缸，7为连接杆，8为夹紧杆，9为凹槽，10为压紧平台，11为压紧气缸，12为压紧连接杆，13为压紧杆，14为支撑杆，15为支架，16为滑动板，17为壳体，18为红外检测仪，19为滑槽，20为锁紧螺栓，21为透镜，22为检测腔室，23为光型板，24为控制面板，25为数值显示屏，26为光型显示屏，27为摄像头，28为滑轨，29为横向气缸，30为滑块，31为光强检测仪。具体实施方式由图1至图5可知车灯配光机包括车灯夹紧装置、光型检测装置以及设置在车灯夹紧装置以及光型检测装置之间的透镜21，包括工作台1以及固定在工作台1上的多个支承块2、多个调整机构、多个夹紧机构以及压紧机构，所述调整机构包括固定在工作台上的螺杆套3以及设置在螺杆套3内并与螺杆套3螺纹连接的螺杆4，所述夹紧机构包括固定在工作台1上的夹紧块5、气缸6、连接杆7以及固定在连接杆7上的夹紧杆8，所述气缸6与连接杆7传动连接，所述夹紧块5设有与夹紧杆8对应的凹槽9，所述压紧机构包括固定在工作台1上的压紧平台10、固定在压紧平台10上的压紧气缸11、与压紧气缸11传动连接的压紧连接杆12、固定在压紧连接杆12上的压紧杆13以及固定在压紧平台10上的支撑杆14，所述压紧气缸11采用转角气缸，所述工作台1上固定有多个检测机构，所述检测机构包括支架15、滑动板16、壳体17以及设置壳体17内的红外检测仪18，所述支架15上设有滑槽19，所述滑动板16上设有与滑动板16螺纹连接的锁紧螺栓20，所述滑动板16通过锁紧螺栓20固定在滑槽19内，所述壳体17固定在滑动板16上。由图2可知光型检测装置包括检测腔室22、设置在检测腔室22内的光型板23、控制面板24、数值显示屏25以及光型显示屏26，所述检测腔室22面向透镜21的一侧设有开口，所述开口上端设有摄像头27，所述摄像头27与光型显示屏26连接，所述控制面板24与数值显示屏25连接，检测腔室22内设有滑轨28与横向气缸29，所述滑轨28上设有与滑轨28滑动连接的滑块30，所述滑块30与横向气缸29传动连接，所述滑块30上固定设置有光强检测仪31。采用上述结构后，待调试的车灯放置在支撑块上，车灯下端的安装耳伸入夹紧块的凹槽中并由夹紧杆压紧，车灯上端的安装耳放置在支撑杆上并由压紧气缸控制压紧杆压紧，通过控制面板预设光型参数，然后车灯接通电源，车灯灯光经过透镜照射到光型板上后，摄像头采集光型板上的光型数据并有光型显示屏显示，采集到的光型与预设的光型对比，再调整车灯使车灯光型符合预设光型要求即可，本技术结构简单合理，操作方便，夹紧效果好，能方便快速的夹紧车灯，防止车灯调试过程中发生移动，透镜可以实现近距离模拟车灯灯光远处的光型，检测调试方便简单。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
车灯配光机，其特征在于：包括车灯夹紧装置、光型检测装置以及设置在车灯夹紧装置以及光型检测装置之间的透镜，所述车灯夹紧装置包括工作台以及固定在工作台上的多个支承块、多个夹紧机构以及压紧机构，所述夹紧机构包括固定在工作台上的夹紧块、气缸、连接杆以及固定在连接杆上的夹紧杆，所述气缸与连接杆传动连接，所述夹紧块设有与夹紧杆对应的凹槽，所述压紧机构包括固定在工作台上的压紧平台、固定在压紧平台上的压紧气缸以及固定在压紧平台上的支撑杆。
【技术特征摘要】
1.车灯配光机，其特征在于：包括车灯夹紧装置、光型检测装置以及设置在车灯夹紧装置以及光型检测装置之间的透镜，所述车灯夹紧装置包括工作台以及固定在工作台上的多个支承块、多个夹紧机构以及压紧机构，所述夹紧机构包括固定在工作台上的夹紧块、气缸、连接杆以及固定在连接杆上的夹紧杆，所述气缸与连接杆传动连接，所述夹紧块设有与夹紧杆对应的凹槽，所述压紧机构包括固定在工作台上的压紧平台、固定在压紧平台上的压紧气缸以及固定在压紧平台上的支撑杆。2.根据权利要求1所述的车灯配光机，其特征在于：所述光型检测装置包括检测腔室、设置在检测腔室内的光型板、控制面板、数值显示屏以及光型显示屏，所述检测腔室面向透镜的一侧设有开口，所述开口上端设有摄像头，所述摄像头与光型显示屏连接，所述控制面板与数值显示屏连接。3.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓龙，
申请(专利权)人：常州市明宇交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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