轻质镁合金电动自行车制造技术

一种轻质镁合金电动自行车，以锂电池作为辅助能源，并且在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池以及转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，在保证车辆安全性的基础上，调整了车身整体的结构，立管倾斜角为68°，立管的高度为350mm，轮径为445mm的电动自行车车架，前管倾角定为70°，前叉翘度为40mm，车身采用压铸的制造方式制造，以车架的中心截面为界限，将车体分为两部分，并使用螺栓进行连接，避免了使用焊接的方法来进行加工。本发明专利技术优点是车体轻盈、灵活方便、造型简约优美、安全性能良好，电池续航能力较强。

【技术实现步骤摘要】
轻质镁合金电动自行车
本专利技术涉及一种自行车结构设计，尤其涉及一种镁铝金电动自行车。
技术介绍
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具；2013年“中国电动自行车产业创新高峰论坛”数据显示，中国电动自行车截止2013年保有量突破2亿辆，而一直处在争议之中的电动自行车“新国标”也将出台。新国标预计将在电动自行车行业掀起一场大的变革。在中国从上世纪80年代，就有人研制出了电动自行车，并不断完善其构造，直到本世纪初电动自行车才得以大量推广，进入无数家庭，电动自行车已经是节能环保的一种代步工具，对于中国电动自行车的发展史，业内普遍认同为三个发展阶段：电动自行车的初级阶段、初现生产规模化阶段、超速发展阶段，中国轻型电动车产销量已经占到全球的90%以上，中国已经成为全球最大的轻型电动车生产国、消费国和出口国，目前市场上的电动自行车车架多数为钢结构车架，普遍较为笨重。如若能够使用轻质合金来制造车架，将会为电动自行车整车重量的降低做出较大的贡献；另一方面，对整车质量影响较大的是选用的电池，目前大多数电动自行车采用的是铅酸电池，其具有外观尺寸大、质量重的特点，这些条件都影响了新型电动自行车整体尺寸的选择以及结构的设计的大小。
技术实现思路
为了克服现有的电动自行车由于制作材料以及电池类型老旧所产生的轻量化情况较差且灵活性不够的缺点,本专利技术提供一种轻质镁合金电动自行车，该电动自行车是一款车体轻盈、灵活方便、造型简约优美的都市年轻女性用车，市场划分为:简易款高品位电动自行车。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：车体选材上，使用密度约为铁的四分之一、铝的三分之二的镁合金来作为车体的制作材料，将车架沿中心面整体分为两部分，采用压铸的工艺进行生产，之后采用螺栓对其进行连接，避免了焊接工艺，部位没有横向接头在应力应变较大，安全性较高；调整车体主体结构，车轮直径为455mm，中轴长度为148mm，曲柄长度152mm，脚蹬离地面高度120mm，车体倾斜25°，立管高度定为350mm，尤其是调整立管倾斜角为68°，使得车辆所需占用的空间更小，使用也更加方便，并且电动自行车方便灵活兼具骑乘舒适；在新产品中可以采用锂离子电池来代替原有的铅酸电池，用此方案来解决由于使用原有铅酸电池所产生的外观尺寸大、质量重的缺点，更有利于车体轻量化以及提升电池续航能力。本专利技术的有益效果是，通过在材料上选择密度更小的的镁合金来作为车身材料，在原有的车架上减去较多的重量，在减小了负载以提高电动自行车行程的同时，并且需要满足车架的安全性能要求；采用锂离子电池，该类电池外观尺寸相对较小，重量轻，并且电池使用寿命更长，可以有效提高电动自行车的航程；通过车体结构的变化，将电池安放在立管后侧，改变了车体的重心，提升了安全性，同时在整车布局上也更加匀称，车辆在行驶尤其是转向时占用空间更少，使用更方便。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是脚蹬与地面距离图。图2是足趾间隙图。图1中1.曲柄，2.车体倾斜25°时中心线，3.脚蹬中心，4.脚蹬底平面最低点，5.中轴，6.自行车直立时中线。图2中1.脚蹬，2.挡泥板，3.间隙。具体实施方式在图1中，车体倾斜25°，并且车体倾斜25°时脚蹬最低点离地面还有15mm。选定车轮直径为455mm，中轴长度为148mm，曲柄长度152mm，脚蹬离地面高度120mm，中接头下垂度为45mm。优选的，后平叉长度为430mm，中接头水平坐标点即后平叉长度，是指中接头中心至立叉和后平叉中心线的交点间的距离，保证电动自行车具有良好弹性同时，提高车架的整体刚性、效能和灵活性。优选的，后轮与挡泥板之间预留间隙为25mm。优选的，立管倾斜角定为68°，使得人体重心前移，骑行轻快省力。优选的，立管高度定为350mm，即人体工程学理论立管长度应为腿长的0.65倍，可以同时保证舒适度以及骑乘时的安全性要求。在图2所示实施例中，轮径为445mm的电动自行车车架，前管倾角定为70°，前叉翘度为40mm。在图2中，车把轴线与地面垂线的交点距离地面110.5mm，大于O.15R=34.125mm，小于0.6R=136mm。在图2中足趾间隙为l05mm，大于要求的89mm。优选的，在车体选材上，使用密度约为铁的四分之一、铝的三分之二的镁合金来作为车体的制作材料，以便减轻车体质量，同时保证车体强度要求，在选材上最大限度的减轻自重负担以提升航程。优选的，将车架沿中心面整体分为两部分，采用压铸的工艺进行生产。优选的，对压铸车体采用螺栓对其进行连接，避免由于使用焊接工艺而使车体焊接处产生焊接热应力和热裂纹。优选的，采用锂离子电池，减小电池重量，提升电动自行车航程。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻质镁合金电动自行车，以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，其特征是：车身采用轻质镁合金，并才用压铸方法加工，用螺栓连接；采用锂电池供电，立管倾斜角定为68°，立管高度定为350mm，轮径为445mm的电动自行车车架，前管倾角定为70°，前叉翘度为40mm。

【技术特征摘要】
1.一种轻质镁合金电动自行车，以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，其特征是：车身采用轻质镁合金，并才用压铸方法加工，用螺栓连接；采用锂电池供电，立管倾斜角定为68°，立管高度定为350mm，轮径为445mm的电动自行车车架，前管倾角定为70°，前叉翘度为40mm。2.根据权利要求1所述的轻质镁合金电动自行车，其特征是：为达到方便灵活兼具骑乘舒适的特点，立管倾斜角定为68...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁艳，
申请(专利权)人：祁艳，
类型：发明
国别省市：辽宁,21