一种排气风门装置及具有其的飞行器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种排气风门装置及具有其的飞行器，涉及航空技术领域。所述排气风门装置，用于控制风门流道(6)的开闭，所述排气风门装置包含驱动机构(5)、连杆机构及叶片(7)；所述叶片(7)设置在所述风门流道(6)内；所述连杆机构一端与所述驱动机构(5)连接，另一端与所述叶片(7)连接；所述驱动机构(5)通过所述连杆机构驱动叶片(7)摆动，实现所述风门流道(6)的开闭。本实用新型专利技术的优点是：通过驱动机构驱动叶片转动，可以实现风门流道的关闭，实现风量调节，叶片置于风门流道内部，在满足排气性能需求的基础上，不会增加飞行器的气动阻力，还能显著减少机外气流给风门带来的影响，有效延长了风门的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种排气风门装置及具有其的飞行器
本技术涉及航空
，具体涉及一种排气风门装置及具有其的飞行器。
技术介绍
飞机上涉及多种形式的进排气口，根据功能需求，其中部分进排气口设置有风门，用以实现进、排风口的开闭，或是风量调节。外开形式的风门较为常见，然而飞机在正常飞行过程中，这种风门受机外高速气流的影响，长期承受交变载荷的作用，实际使用寿命大大低于预期,而且，外开式风门显著增加了飞机的总体气动阻力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种排气风门装置及具有其的飞行器，以解决或至少减轻
技术介绍
中所存在的至少一处的问题。本技术的技术方案是：提供一种排气风门装置，用于控制风门流道的开闭，所述排气风门装置包含驱动机构、连杆机构及叶片；所述叶片设置在所述风门流道内；所述连杆机构一端与所述驱动机构连接，另一端与所述叶片连接；所述驱动机构通过所述连杆机构驱动叶片摆动，实现所述风门流道的开闭。优选地，所述连杆机构包含主动杆、连动杆及从动杆；所述主动杆的一端与所述驱动机构连接，另一端与所述连动杆铰接；所述从动杆的一端与所述连动杆铰接，另一端与所述叶片连接；所述连动杆在所述主动杆的驱动下作往复运动。优选地，所述排气风门装置还包含转轴，所述转轴安装在所述风门流道内，所述叶片套设在所述转轴上，所述叶片在所述从动杆的驱动下能够绕所述转轴转动。优选地，所述叶片设置为流线型结构，所述叶片的厚度在弦向从一端至另一端均匀变化，所述叶片在弦向较厚端与所述转轴连接。优选地，所述叶片包含多个，当所述风门流道处于打开状态时，多个所述叶片成平行状态；当所述风门流道处于关闭状态时，相邻两个叶片中的一个叶片的弦向较薄端与另一叶片的弦向较厚端部分重叠。优选地，所述驱动机构设置为电动机构，所述连动杆与所述主动杆及从动杆的连接均通过铰链连接。优选地，所述叶片设置为平板型结构。优选地，所述叶片包含多个，当所述风门流道处于打开状态时，多个所述叶片成平行状态；当所述风门流道处于关闭状态时，相邻两个叶片部分重叠。本技术还提供了一种飞行器，所述飞行器包含如上所述的排气风门装置。本技术的优点在于：本技术提供了一种排气风门装置，通过驱动机构驱动叶片转动，可以实现风门流道的关闭，实现风量调节，叶片置于风门流道内部，在满足排气性能需求的基础上，不会增加飞行器的气动阻力，还能显著减少机外气流给风门带来的影响，有效延长了风门的使用寿命。附图说明图1是本技术一实施例的排气风门装置的示意图。其中，1-从动杆，2-铰链，3-连动杆，4-主动杆，5-驱动机构，6-风门流道，7-叶片，8-转轴。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。如图1所示，一种排气风门装置，用于控制风门流道6的开闭，所述排气风门装置包含驱动机构5、连杆机构及叶片7；叶片7设置在风门流道6内；所述连杆机构一端与驱动机构5连接，另一端与叶片7连接；驱动机构5通过所述连杆机构驱动叶片7摆动，实现风门流道6的开闭。在本实施例中，叶片7设置在风门流道6的内部，在满足排气性能需求的基础上，不会增加飞机气动阻力，还能显著减少飞行器外部气流给风门到来的影响，有效延长风门的使用寿命。在本实施例中，所述连杆机构包含主动杆4、连动杆3及从动杆1；主动杆4的一端与驱动机构5固定连接，另一端与连动杆3铰接；从动杆1的一端与连动杆3铰接，另一端与叶片7固定连接；连动杆3在主动杆4的驱动下作往复运动。在本实施例中，所述排气风门装置还包含转轴8，转轴8安装在风门流道6内，叶片7套设在转轴8上，叶片7在从动杆1的驱动下能够绕转轴8转动。叶片7设置为流线型结构，叶片7的厚度在弦向从一端至另一端均匀变化(如图1所示)，叶片7在弦向较厚端与转轴8连接。叶片7设置为流线型的优点在于，有利于气流的通过，减小气流的阻力。叶片7包含多个，当风门流道6处于打开状态时，多个叶片7成平行状态(图1中所示的状态)；当风门流道6处于关闭状态时，相邻两个叶片7中的一个叶片的弦向较薄端与另一叶片的弦向较厚端部分重叠。其优点在于，当气流吹向叶片7的表面时，叶片7较薄的一端与另一个叶片的较厚端重叠，有利于提高叶片的强度。在本实施例中，驱动机构5设置为电动机构，连动杆3与主动杆4及从动杆1的连接均通过铰链2连接。电动机构带动主动杆5在图1所述位置摆动，从而带动连动杆3左右运动，连动杆3带动从动杆1摆动，从动杆1驱动叶片7偏转，从而改变风门流道6的开闭，实现风量的调节控制。可以理解的是，叶片7的叶型可以设计成不同翼型，例如，在一个备选实施例中，叶片7设置为平板型结构，其优点在于，结构简单，加工方便，使用成本低。在该备选实施例中，叶片7包含多个，当风门流道6处于打开状态时，多个叶片7成平行状态；当风门流道6处于关闭状态时，相邻两个叶片7部分重叠。本技术还提供了一种飞行器，所述飞行器包含如上所述的排气风门装置。该排气风门装置的调节叶片设置在飞行器的内部，不会增加飞行器的气动阻力，减少了燃料消耗，有利于实现飞行器的节能。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气风门装置，用于控制风门流道(6)的开闭，其特征在于：所述排气风门装置包含驱动机构(5)、连杆机构及叶片(7)；所述叶片(7)设置在所述风门流道(6)内；所述连杆机构一端与所述驱动机构(5)连接，另一端与所述叶片(7)连接；所述驱动机构(5)通过所述连杆机构驱动叶片(7)摆动，实现所述风门流道(6)的开闭。

【技术特征摘要】
1.一种排气风门装置，用于控制风门流道(6)的开闭，其特征在于：所述排气风门装置包含驱动机构(5)、连杆机构及叶片(7)；所述叶片(7)设置在所述风门流道(6)内；所述连杆机构一端与所述驱动机构(5)连接，另一端与所述叶片(7)连接；所述驱动机构(5)通过所述连杆机构驱动叶片(7)摆动，实现所述风门流道(6)的开闭。2.如权利要求1所述的排气风门装置，其特征在于：所述连杆机构包含主动杆(4)、连动杆(3)及从动杆(1)；所述主动杆(4)的一端与所述驱动机构(5)连接，另一端与所述连动杆(3)铰接；所述从动杆(1)的一端与所述连动杆(3)铰接，另一端与所述叶片(7)连接；所述连动杆(3)在所述主动杆(4)的驱动下作往复运动。3.如权利要求2所述的排气风门装置，其特征在于：所述排气风门装置还包含转轴(8)，所述转轴(8)安装在所述风门流道(6)内，所述叶片(7)套设在所述转轴(8)上，所述叶片(7)在所述从动杆(1)的驱动下能够绕所述转轴(8)转动。4.如权利要求3所述的排气风门装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴宇，张伟，郑小宇，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西,61