【技术实现步骤摘要】
一种可调式多撑杆连接结构
本技术属于飞机结构设计领域,特别涉及连接结构设计和应用领域,具体提供了一种可调式多撑杆连接结构。
技术介绍
目前,飞机结构中大部分结构采用的是传统固定连接形式,即紧固件连接或耳片式连接等。在飞机零件制造及装配过程中会累积一定的误差,通常在结构设计过程中都会通过留出一定的间隙等来进行工艺补偿,但有时仍无法消除或仅能消除小部分误差,严重影响了飞机的装配质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调式多撑杆连接结构,解决部件连接时制造或装配误差消除问题。本技术的目的通过如下技术方案实现:一种可调式多撑杆连接结构,包括叉形件、拉杆、套筒和叉形接头;所述叉形件一端为双耳片结构;所述拉杆一端为单耳片结构,连接件穿过所述单耳片与所述双耳片将所述叉形件与所述拉杆相连,所述套筒一端通过螺纹配合套装在所述拉杆另一端内,通过旋拧螺纹调节该套筒进入该拉杆的长度,所述套筒另一端与所述叉形接头相连。优选地是,所述双耳片中都镶嵌有衬套。优选地是,所述连接件为螺栓紧固件组。优选地是,所述套筒上套装有螺母用于锁止所述拉杆与所述套筒。优选地是,所述套筒与所述叉形接头通过螺母锁止。本技术所提供的一种可调式多撑杆连接结构的有益效果在于,能够实现连接自由度调节,可补偿装配误差,提高了装配精度。附图说明图1为本技术可调式多撑杆连接结构的安装示意图;图2为本技术可调式多撑杆连接结构中叉形件的结构示意图;图3为本技术可调式多撑杆连接结构中叉形件的剖视图;图4为图3所示的本技术可调式多撑杆连接结构中叉形件A-A视图;图5为本技术可调式多撑杆连接结构中的局部连接关系示意图;图6为图5所 ...
【技术保护点】
一种可调式多撑杆连接结构,其特征在于,包括叉形件(1)、拉杆(3)、套筒(4)和叉形接头(5);所述叉形件(1)一端为双耳片(11)结构;所述拉杆(3)一端为单耳片(31)结构,连接件穿过所述单耳片(31)与所述双耳片(11)将所述叉形件(1)与所述拉杆(3)相连,所述套筒(4)一端通过螺纹配合套装在所述拉杆(3)另一端内,通过旋拧螺纹调节该套筒(4)进入该拉杆(3)的长度,所述套筒(4)另一端与所述叉形接头(5)相连。
【技术特征摘要】
1.一种可调式多撑杆连接结构,其特征在于,包括叉形件(1)、拉杆(3)、套筒(4)和叉形接头(5);所述叉形件(1)一端为双耳片(11)结构;所述拉杆(3)一端为单耳片(31)结构,连接件穿过所述单耳片(31)与所述双耳片(11)将所述叉形件(1)与所述拉杆(3)相连,所述套筒(4)一端通过螺纹配合套装在所述拉杆(3)另一端内,通过旋拧螺纹调节该套筒(4)进入该拉杆(3)的长度,所述套筒(4)另一端与所述叉形接头(5)相连。...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙茜,强博,都泽鑫,郑涵天,张婷婷,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所,
类型:新型
国别省市:辽宁,21
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