多功能电动倒三轮车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多功能电动倒三轮车，包括车架总成、车斗总成、车把总成、电池组件、驾驶座椅、驱动轮总成和方向轮总成，所述的方向轮总成设有两组并分别安装在车架总成前端两侧，驱动轮总成设有一组并嵌入安装在车架总成后端内部，车斗总成设置在方向轮总成上侧，车把总成设置在车架总成中部且其中部与车斗总成后侧连接，车把总成底端通过连杆总成和方向轮总成活动连接，驾驶座椅设置在驱动轮总成上侧，电池组件设置在车斗总成前端下部；本实用新型专利技术结构设计合理，适用于老年人、接送孩子的家长、装运货物、进入电梯使用，提高了电动三轮车使用的安全性、便捷性。

【技术实现步骤摘要】
多功能电动倒三轮车
本技术涉及交通工具
，尤其涉及一种方便日常使用的多功能电动倒三轮车。
技术介绍
目前使用的电动三轮车的车斗总成设置后侧，驾驶座椅中间位置，车把总成设置在电动三轮车的前侧，驾驶过程中车斗始终位于驾驶人的背后，这种结构一方面不利于驾驶，尤其是老年人在驾驶时，不能准确掌握车身宽度，容易发生刮蹭的现象，另一方面车斗内放置的货物或载的人不在视野内，不能保障货物或人的安全性，尤其是载着幼儿或儿童时，由于幼儿或儿童年纪小不能做出正确判断，容易在车斗内摔下来，而且电动车的后桥轴为一通轴，减震和安全效果不佳，使电动车乘坐不舒适。
技术实现思路
为了解决现有技术中的不足，本技术的目的在于提供一种安全性高、方便使用的多功能电动倒三轮车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多功能电动倒三轮车，包括车架总成、车斗总成、车把总成、电池组件、驾驶座椅、驱动轮总成和方向轮总成，其特征在于：所述的方向轮总成设有两组并分别安装在车架总成前端两侧，驱动轮总成设有一组并嵌入安装在车架总成后端内部，车斗总成设置在方向轮总成上侧并与车架总成连接，车把总成设置在车架总成中部且其中部与车斗总成后侧连接，车把总成底端通过与车架总成转动连接的连杆总成和方向轮总成活动连接，驾驶座椅设置在驱动轮总成上侧并通过安装板与车架总成活动连接，电池组件设置在车斗总成前端下部。所述的安装板为一弧状板体，安装板后侧底端与车架总成后端通过转轴转动连接，安装板前侧顶端通过转轴与一减震弹簧顶端转动连接，减震弹簧底端通过转轴与车架总成转动连接。所述的驾驶座椅包括了安装在安装板上的座椅本体和位于座椅本体后侧的靠背支架。所述的车斗总成的前端的开口处设有一可翻转至车斗总成前侧下部的脚踏挡板。所述的车斗总成后端内部设有一可打开的电瓶控制器盖体。所述的车斗总成两侧还设有扶手支架。所述的车架总成中部还设有脚刹组件。所述的方向轮总成包括了方向轮本体、U型支架、三角支架、转向轴机构、减震弹簧，转向轴机构设置在方向轮本体内侧，转向轴机构两端内侧分别通过U型支架、三角支架与车架总成连接，三角支架位于U型支架下侧，三角支架中部上侧还通过减震弹簧与车架总成连接，所述的U型支架、三角支架和减震弹簧两端均转动设置。所述的转向轴机构与连杆总成连接。本技术的有益效果是：结构设计合理，将车斗总成安装在前侧，车把总成安装在中间，驾驶座椅安装在后侧，使车斗总成位于驾驶人员的视野内，适用于老年人、接送孩子的家长、装运货物、进入电梯使用，提高了电动三轮车使用的安全性、便捷性。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术的结构示意图。图2为车斗总成的结构示意图。图3为方向轮总成的结构示意图。图中：1车把总成、2车架总成、3方向轮总成、4驱动轮总成、5车斗总成、6转轴、7扶手支架、8电池组件、9安装板、10前减震弹簧、11靠背支架、12座椅本体、13连杆总成、14方向轮本体、15转向轴机构、16三角支架、17U型支架、18后减震弹簧、19脚踏挡板、20电瓶控制器盖体、21脚刹组件。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。如图1、2、3所示：一种多功能电动倒三轮车，包括车架总成2、车斗总成5、车把总成1、电池组件8、驾驶座椅和驱动轮总成4和方向轮总成3，所述的方向轮总成3设有两组并分别安装在车架总成2前端两侧，通过方向轮总成3控制电动车转向，驱动轮总成4设有一组并嵌入安装在车架总成2后端内部，用于通过驱动轮总成4内部的驱动电机控制电动车行走，车斗总成5设置在方向轮总成3上侧并与车架总成2连接，使车斗总成5位于电动车前侧，车把总成1设置在车架总成2中部且其中部与车斗总成5后侧焊接固定，使车把总成1依靠车斗总成5完成其外筒的安装固定，车把总成1底端通过与车架总成2转动连接的连杆总成13和方向轮总成3活动连接，用于通过车把总成1控制方向轮总成3活动完成转向动作，并通过车把总成1的手刹、控制器等对电动车行驶状态进行控制，驾驶座椅设置在驱动轮总成4上侧并通过安装板9与车架总成2活动连接，使驾驶员通过驾驶座椅坐在电动车后侧，使车斗总成5、车把总成1位于其前侧的视野内，电池组件8设置在车斗总成5前端下部，在提供电源的同时方便拆卸，同时与驾驶员对称分布可以当作配重使用。所述的安装板9为一弧状板体，安装板9后侧底端与车架总成2后端通过转轴6转动连接，安装板9前侧顶端通过转轴6与一前减震弹簧10顶端转动连接，前减震弹簧10底端通过转轴6与车架总成2转动连接，通过该结构使驾驶座椅可以小范围活动并具有一定的减震效果，舒适性高。所述的驾驶座椅包括了安装在安装板9上的座椅本体12和位于座椅本体12后侧的靠背支架11，用于驾驶员乘坐使用。所述的车斗总成5的前端的开口处设有一可转动至车斗总成5前侧下部的脚踏挡板19，脚踏挡板19底端通过控制杆与车斗总成5底侧铰接，使其整体可以转动活动，使其既可以对开口进行封闭，又可以当作踏板使用，车斗总成5两侧还设有扶手支架7，便于车斗内载人使用，同时还可以在车斗内安装座垫或婴儿椅使用，车斗总成5后端内部设有一可拆卸的电瓶控制器盖体20，电瓶控制器盖体20内部形成一密闭空间，用于放置控制器等控制元件。所述的车架总成2中部还设有脚刹组件21，通过脚刹组件21可以对电动车进行脚踏刹车，与车把总成1的手刹配合使用，适用于不同习惯的驾驶员。所述的方向轮总成3包括了方向轮本体14、U型支架17、三角支架16、转向轴机构15、后减震弹簧18，转向轴机构15设置在方向轮本体14内侧，转向轴机构15两端内侧分别通过U型支架17、三角支架16与车架总成2连接，三角支架16位于U型支架17下侧，三角支架16中部上侧还通过后减震弹簧18与车架总成2连接，U型支架17、三角支架16和后减震弹簧18两端均通过转轴6转动设置，所述的转向轴机构15与连杆总成13连接，形成独立悬挂，通过该结构使方向轮总成3结构稳定、减震效果好，适用于在不用的地形上行驶。以上所述仅为本技术的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本技术的目的技术方案，都属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能电动倒三轮车，包括车架总成、车斗总成、车把总成、电池组件、驾驶座椅、驱动轮总成和方向轮总成，其特征在于：所述的方向轮总成设有两组并分别安装在车架总成前端两侧，驱动轮总成设有一组并嵌入安装在车架总成后端内部，车斗总成设置在方向轮总成上侧并与车架总成连接，车把总成设置在车架总成中部且其中部与车斗总成后侧连接，车把总成底端通过与车架总成转动连接的连杆总成和方向轮总成活动连接，驾驶座椅设置在驱动轮总成上侧并通过安装板与车架总成活动连接，电池组件设置在车斗总成前端下部。

【技术特征摘要】
1.一种多功能电动倒三轮车，包括车架总成、车斗总成、车把总成、电池组件、驾驶座椅、驱动轮总成和方向轮总成，其特征在于：所述的方向轮总成设有两组并分别安装在车架总成前端两侧，驱动轮总成设有一组并嵌入安装在车架总成后端内部，车斗总成设置在方向轮总成上侧并与车架总成连接，车把总成设置在车架总成中部且其中部与车斗总成后侧连接，车把总成底端通过与车架总成转动连接的连杆总成和方向轮总成活动连接，驾驶座椅设置在驱动轮总成上侧并通过安装板与车架总成活动连接，电池组件设置在车斗总成前端下部。2.根据权利要求1所述的多功能电动倒三轮车，其特征在于：所述的安装板为一弧状板体，安装板后侧底端与车架总成后端通过转轴转动连接，安装板前侧顶端通过转轴与一减震弹簧顶端转动连接，减震弹簧底端通过转轴与车架总成转动连接。3.根据权利要求1所述的多功能电动倒三轮车，其特征在于：所述的驾驶座椅包括了安装在安装板上的座椅本体和位于座椅本体后侧的靠背支架。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建明，
申请(专利权)人：吴建明，
类型：新型
国别省市：山东,37