一种带限位装置的驾驶室后悬置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带限位装置的驾驶室后悬置，包括托架总成、车身固定架和缓冲系统，其特征在于：所述托架总成包括竖直板和扁U形板，所述竖直板的头部设有装配孔，所述扁U形板的底部中央位置设有安装槽，所述车身固定架的上端设有U形槽，所述安装槽与U形槽之间安装有缓冲系统。由于采用了上述技术方案，本实用新型专利技术具有以下有益效果：本实用新型专利技术能使后支撑软垫的橡胶拉伸始终处于橡胶拉伸强度极限范围之内，从而有效保护后支撑软垫的橡胶不至于撕裂或脱出，减少了驾驶室后悬置频繁失效更换成本，节省了用户使用维护费用，提高了用户的满意度。

【技术实现步骤摘要】
一种带限位装置的驾驶室后悬置
本技术涉及一种汽车零部件，具体涉及一种带限位装置的驾驶室后悬置。
技术介绍
目前，轻、中卡车的驾驶室后悬置，一般都是由托架总成、后支撑软垫和车身固定支架组成。托架总成与后支撑软垫通过锁止螺栓紧固联接，后支撑软垫与车身固定支架通过四处螺栓固联，托架总成上连驾驶室，车身固定支架下连车架大梁。后支撑软垫作为驾驶室后悬置中的弹性元件，在车辆行驶过程中，路面冲击及发动机等车辆本身的振动通过后支撑软垫的橡胶弹性变形来缓冲。但当车辆行驶在恶劣路况时，驾驶室上下跳动超过了后支撑软垫的橡胶拉伸强度极限，将导致后支撑软垫橡胶撕裂或脱出，从而使驾驶室后悬置失效，增加了驾驶室后悬置的更换成本，造成浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带限位装置的驾驶室后悬置。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种带限位装置的驾驶室后悬置，包括托架总成、车身固定架和缓冲系统，所述托架总成包括竖直板和扁U形板，所述竖直板的头部设有装配孔，所述扁U形板的底部中央位置设有安装槽，所述车身固定架的上端设有U形槽，所述安装槽与U形槽之间安装有缓冲系统；所述缓冲系统包括锁环螺栓、上限位块、后支撑软垫、下限位块和开槽螺母，所述锁环螺栓尾部位于竖直板的底部，其头部穿过扁U形板到达U形槽内，所述锁环螺栓从底部到头部依次设有上限位块、后支撑软垫、下限位块和开槽螺母，所述上限位块位于安装槽的底部，所述后支撑软垫通过六角头螺栓与六角螺母的配合安装在车身固定架顶部的安装孔内，所述开槽螺母安装在锁环螺栓的头部，所述下限位块设在紧靠开槽螺母的上方，所述上限位块和下限位块与支撑软垫留有距离相等的空隙。由于采用了上述技术方案，本技术具有以下有益效果：本技术根据驾驶室上下跳动范围及后支撑软垫中橡胶的拉伸强度来设置上、下限位块与后支撑软垫的间隙，利用上、下限位块的接触限位来保护后支撑软垫，使后支撑软垫的橡胶拉伸始终处于橡胶拉伸强度极限范围之内，从而有效保护后支撑软垫的橡胶不至于撕裂或脱出，减少了驾驶室后悬置频繁失效更换成本，节省了用户使用维护费用，提高了用户的满意度。附图说明图1为本技术主视图。图2为本技术左视图。图中：1、托架总成，2、车身固定架，3、缓冲系统，4、竖直板，5、扁U形板，6、装配孔，7、安装槽，8、U形槽，9、锁环螺栓，10、上限位块，11、后支撑软垫，12、下限位块，13、开槽螺母，14、六角头螺栓，15、六角螺母。具体实施方式如图1和2所示，本技术采用的技术方案为：一种带限位装置的驾驶室后悬置，包括托架总成1、车身固定架2和缓冲系统3，所述托架总成1包括竖直板4和扁U形板5，所述竖直板4的头部设有装配孔6，所述扁U形板5的底部中央位置设有安装槽7，所述车身固定架2的上端设有U形槽8，所述安装槽7与U形槽8之间安装有缓冲系统3；所述缓冲系统3包括锁环螺栓9、上限位块10、后支撑软垫11、下限位块12和开槽螺母13，所述锁环螺栓9尾部位于竖直板4的底部，其头部穿过扁U形板5到达U形槽8内，所述锁环螺栓9从底部到头部依次设有上限位块10、后支撑软垫11、下限位块12和开槽螺母13，所述上限位块10位于安装槽7的底部，所述后支撑软垫11通过六角头螺栓14与六角螺母15的配合安装在车身固定架2顶部的安装孔内，所述开槽螺母13安装在锁环螺栓9的头部，所述下限位块12设在紧靠开槽螺母13的上方，所述上限位块10和下限位块12与支撑软垫11留有距离相等的空隙。通过以上设置，本技术的工作原理如下：托架总成1向上与驾驶室连接，车身固定支架2向下与车架大梁连接。当驾驶室上下跳动时，使后支撑软垫11的橡胶拉伸行程在橡胶拉伸强度极限允许的范围内。当驾驶室下跳时，上限位块10与后支撑软垫11的上面接触限位；当驾驶室上跳时，下限位块12与后支撑软垫11的下面接触限位，保证后支撑软垫11的橡胶拉伸始终处于橡胶拉伸强度极限范围之内，从而有效保护后支撑软垫11的橡胶不至于撕裂或脱出，减少了驾驶室后悬置频繁失效更换成本，节省了用户使用维护费用，提高了用户的满意度。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的详细说明，不能认定本技术的具体实施方式只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术所提交的权利要求书确定的专利保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带限位装置的驾驶室后悬置，包括托架总成、车身固定架和缓冲系统，其特征在于：所述托架总成包括竖直板和扁U形板，所述竖直板的头部设有装配孔，所述扁U形板的底部中央位置设有安装槽，所述车身固定架的上端设有U形槽，所述安装槽与U形槽之间安装有缓冲系统；所述缓冲系统包括锁环螺栓、上限位块、后支撑软垫、下限位块和开槽螺母，所述锁环螺栓尾部位于竖直板的底部，其头部穿过扁U形板到达U形槽内，所述锁环螺栓从底部到头部依次设有上限位块、后支撑软垫、下限位块和开槽螺母，所述上限位块位于安装槽的底部，所述后支撑软垫通过六角头螺栓与六角螺母的配合安装在车身固定架顶部的安装孔内，所述开槽螺母安装在锁环螺栓的头部，所述下限位块设在紧靠开槽螺母的上方，所述上限位块和下限位块与支撑软垫留有距离相等的空隙。

【技术特征摘要】
1.一种带限位装置的驾驶室后悬置，包括托架总成、车身固定架和缓冲系统，其特征在于：所述托架总成包括竖直板和扁U形板，所述竖直板的头部设有装配孔，所述扁U形板的底部中央位置设有安装槽，所述车身固定架的上端设有U形槽，所述安装槽与U形槽之间安装有缓冲系统；所述缓冲系统包括锁环螺栓、上限位块、后支撑软垫、下限位块和开槽螺母，所述锁环螺栓尾部位于竖直...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐志刚，闵令波，崔国罡，闵祥磊，臧晓杰，管海山，
申请(专利权)人：山东鲁玉减震系统技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37